购置税减免红利将成车市强心剂 车企谨慎布局小排量车型

　　在1.6L及以下排量车型购置税减半等政策的促进下，今年10月，汽车市场由阴转晴。全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）日前发布的统计数据显示，10月全国狭义乘用车市场同比增长14.9%，月销量达187.9万辆。受10月市场转暖影响，今年前10个月，狭义乘用车市场累计增速达6%。

　　实际上，早在政策出台时，业界就对10月市场转暖有所预判。而据乘联会统计，10月68%的汽车消费集中在1.6L及以下排量产品，可以说，购置税减半政策为今年以来低迷的车市注入了一针“强心剂”。

　　因此，不少乘用车企业已开始将1.6L及以下排量产品作为投入重心。然而，也有不少乘用车企业的负责人向《每日经济新闻》记者表示，购置税减半政策的拉动效应，可能会在未来产生递减效应。

　　“购置税红利”成车市强心剂

　　《每日经济新闻》记者了解到，10月初开始执行的购置税优惠政策，已成为目前车市的重要推动力量。

　　“10月，1.6L及以下排量车型在乘用车市场中的占比达到68%，同比提升了2个百分点。”乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，1.6L以下车型购买力的明显释放，成为10月车市大幅回暖的主要动力。

　　9月29日，国务院决定自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。这一税率比此前下降一半，意味着一辆指导价在13.69万元的2015款新朗逸1.6L自动舒适版的购车成本，将降低约6800元。

　　根据国家税务总局公布的数据，今年10月，1.6升及以下排量乘用车售出91.9万辆，同比增长7.7%，环比增长11%。目前已完成为其中89.1万辆车型减免车购税36.8亿元，减税的力度和效果都较为明显。

　　“现在我们的广告都是集中针对能享受购置税的车型。”东风日产中汽雷日专营店的一位管理人员表示，目前市场对能享受购置税的车型关注度明显上升。

　　然而，虽然主流汽车厂商均已有多款1.6L以下排量的产品，但是在B级轿车以及紧凑SUV市场上，各大厂商1.6L以下产品布局情况却有很大不同。

　　《每日经济新闻》记者了解到，在B级轿车市场，东风标致新508、东风悦达起亚新K5、东风雪铁龙新C5、北京现代第九代索纳塔等车型，均有产品在购置税优惠范围之列；然而，在B级轿车市场销量相对领先的上汽通用别克君威和君越、东风日产新天籁、广汽本田雅阁等产品，则暂无1.6L及以下的产品。

　　“消费者可能会优先考虑可以拿到国家政策优惠的产品。”乘联会秘书长崔东树表示，在价格相对较高的B级轿车市场，购置税的金额减免得更多，因此产品的竞争优势也更强。

　　为此，包括东风标致、东风悦达起亚等品牌在内的部分车企，希望借购置税减免的契机在B级车市场占据更大份额。此外，在购置税优惠政策的刺激下，部分车企已经开始弥补1.6L以下产品布局上的短板。

　　部分车企加推“政策车”

　　在汽车厂商看来，除价格上能给予的实惠外，这次购置税优惠政策的另一个特点在于持续时间长达15个月，这就增加了部分车企在1.6L及以下产品上投入的热情。

　　“明年春季我们会推出第四代思域。”日前，东风本田副总经理陈斌波向《每日经济新闻》记者透露，“这款车上市后将打造1.6T和1.5T两款发动机，满足购置税的优惠门槛。”据了解，一直在东风本田旗下A级轿车中占据重要地位的思域，此前排量主要为1.8L和2.0L。

　　除A级车外，紧凑SUV和B级车的小排量车型也在增加。“风神很快要增加1.4T版本的AX7。”东风乘用车总经理李春荣向记者表示，“这是针对购置税减半政策做出的调整。”

　　东风悦达起亚相关负责人表示，未来将增加1.6L及以下排量SUV。

　　此外，包括北京现代、东风悦达起亚、东风标致等品牌，相继调高了旗下能享受购置税减半车型的销量预期。东风悦达起亚的一位负责人表示，公司的营销和资源也在向1.6L以下的产品倾斜。

　　对于车企集中加码1.6L产品的做法，部分车企则倾向于保守。

　　“我们暂时没有计划要给君威和君越加入1.6L或更小排量的产品。”上汽通用的一位负责人表示，“我们的产品投放要根据公司整体战略来布局。”

　　“购置税优惠并不能带来太多的竞争优势。”东风柳汽总经理助理兼乘用车销售公司总经理姚利文表示，“目前，市场上66%的产品都能满足（购置税）减免政策，这一政策的拉动作用会逐步递减。”

　　在部分车企看来，针对这样的短期红利对已有的产品规划做出调整，长期来看也许得不偿失。

　　但是，在一些汽车市场的专家看来，减免购置税对车市销量的拉动作用，仍将在未来几个月明显显现。

 

 

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