共享单车未来在万物互联 深圳市场趋于饱和

　　日前，深圳市交委发布共享单车行业发展评估报告，指出深圳共享单车已经趋于饱和，而且随着投放量的增长，深圳共享单车日均使用频次由投放初期的7 ．3次下降到目前5 ．4次。报告还指出，各企业在深圳局部过度投放对公共空间造成侵害，并明确表示要定期清理废弃车辆。

　　在高强度竞争下，各城市的共享单车饱和度不断提升，未来之路在哪？站在当下新风口的各大共享单车企业，似乎正不遗余力紧抓物联网。今年2月，ofo联合中国电信、华为宣布正在研发基于新一代物联网N B -loT技术的共享单车智能解决方案；近日，摩拜单车在这方面更是动作频频：5月15日，摩拜宣布与中国移动、爱立信共同签署智慧出行合作备忘录，将以深圳和四川为试点地区，携手优化共享单车物联网“端到端”解决方案。19日正式宣布“摩拜+”开放平台战略，全面布局“生活圈”、“大数据”和“物联网”三大开放平台，中国联通、招商银行、中国银联、百度地图等品牌成为摩拜“生活圈”的首批战略合作伙伴。也许，答案已明确：共享单车的未来，已不在单车本身，而是在更高阶的物联网。
　　　　
　　饱和

　　在深共享单车局部饱和日均使用频次大降

　　自去年10月，随着首家共享单车企业摩拜入驻深圳以来，随后有ofo、小蓝、小鸣、桔子、骆驼、优拜等进入深圳从事共享单车经营。至此，在深圳共享单车企业超过7家。

　　深圳共享单车的市场也随之不断壮大。根据5月8日深圳市交委发布的《深圳市互联网自行车发展评估分析报告（2016.10-2017.03）》（以下简称报告），截至今年3月底，这些企业在深圳共投放共享单车53.1万辆，注册用户超过1052万人。

　　不过，市交委相关负责人表示，根据评估发现，共享单车在深圳局部区域呈现饱和状态。而且随着投放量的增长，车辆周转率是呈下降趋势的，深圳共享单车日均使用频次由投放初期的7.3次下降到目前5 ．4次。“如果达到一定数量，周转率应该是有一个最大值。”市交委相关负责人表示，各企业若合理调度现有车辆，可提高车辆周转率。

　　从投放的区域分布来看，共享单车在深圳的投放已覆盖全市10个辖区。其中一些中心城区投放量比较大。宝安区投放数量最多，达到12 ．7万辆，占总投放量的24.4%。南山、福田位居其后，分别投放9.7万辆和8.9万辆。光明、盐田、坪山、大鹏等区域投放量则微乎其微，四区总计投放1.8万辆。

　　一座城市可以容纳多少辆自行车？小蓝单车深圳城市总经理赖全荣认为，可根据国际上其他国家投放自行车数量经验值，通过估算人车比例来判断一个城市单车容纳量。不过，“公共自行车和共享单车有本质区别，共享单车是个新生事物，国际上是没有相关标准的。”赖全荣说，共享单车的人车比例并不好判断，其在一个城市的容纳比例和停车位、自行车道等相关基础设施紧密相关。他举例说，南京现有300多万辆电动车，如此大的容量就是依托于南京良好的骑行文化，“每条车道都有非机动车道，旁边都画有停车框，各种私用的电动车都可以容纳，骑行环境好，容纳量就大。深圳的具体容纳量这次报告也没有公布，应该是还在摸索阶段。”

　　洗牌

　　ofo共“解锁”100城，

　　摩拜单日“拿下”10市

　　目前可见的是，诸多共享单车企业无一例外地，仍试图在海内外市场通过快速地、大量地投放车辆“跑马圈地”，以占据有利地位。今年初，ofo以“一天开一城”的速度覆盖各大城市，目前已经“解锁”了100个城市。摩拜也不甘示弱，5月17日宣布同一天进驻10大城市，目前在海内外近80个城市运营着超400万辆智能共享单车，日均订单量超2000万单。

　　这种疯狂的市场“抢滩”大战，也同样在深圳这座城市上演。自2016年10月底，仅在短短的5个月内，各大共享单车在深圳投放数量总计就超过了50万辆。城市梦工厂秘书长郭晨认为，市场占有率是手段不是目的，靠数量占市场本身只有先发优势，并不代表能占得住，最终当然要靠服务。“谁在市场上更有生命力，主要还是要看谁的服务更好，用户体验更好。”摩拜单车深圳城市总经理滕飞表示。

　　为吸引用户，以摩拜、ofo、小蓝为代表的共享单车企业产品在不断更新换代。同时，各家共享单车常常也是狂撒“红包雨”竞相请用户免费骑，一如当年网约车的做派。曾有一种观点认为，共享单车未来若要没落很简单，恶性高密度竞争导致“快速回本”不可能将是重要原因。对此，一家共享单车企业相关负责人不以为然，“高密度竞争只会导致共享单车洗牌更激烈，市场无形的手会让技术、产品及运营领先的共享单车企业走得更远。”
　　　　
　　堵？疏？

　　政府部门会否管控共享单车数量？

　　有待观察

　　此前，深圳市交委曾指出，各企业为占有市场而采取的竞争性投放行为带有一定的盲目性，导致了车辆的局部过度投放，对公共空间造成侵害，市场已呈无序竞争状态。一个可以作为明证的例子是，今年清明节期间，万辆共享单车挤入深圳湾公园，导致园内人车爆满，园内道路被车辆填满水泄不通。

　　显然，在满足交通出行需求的同时，迅速膨胀的共享单车与城市之间有着日益明显的矛盾，呼吁政府介入的声音也不断高涨。城市梦工厂秘书长郭晨在受访时曾表示：“在城市有限的道路用地上，资本把共享单车搞到供过于求，越来越 疯狂 ，但罪不在共享单车本身。深圳如果能够主动从政府交通管理角度出台政策介入市场，未来可能就会少点事故和城市垃圾。”

　　事实上，自从去年12月底开始，深圳市交委已经采取相关措施，相继发布实施《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见》（以下简称意见）、《深圳市自行车停放区（路侧带）设置指引（试行）》等相关规定，倡导共享单车企业加强自律，要求车辆投放规模与全市或者区域设施承载能力、市民出行需求及企业线上、线下管理水平等相适应，升级改进车辆技术、安全和服务等。

　　虽然意见没有对管理水平、投放规模比例等进行详细界定，但是根据意见，深圳发展共享单车是遵循政府鼓励、引导、规范与企业市场化运作的原则。南都记者获悉，深圳目前正在研究负面清单，对企业投放车辆、运维能力、投诉处理、服务整改、市民满意度及企业规范经营情况等进行评价。

　　市交委相关负责人明确表示，已经多次与共享单车各相关企业约谈，要求暂停投放新车。同时还将对深圳各个片区进行评估，督促企业加强运营调度，提高车辆的周转水平，待观察实行效果以后，再考虑是否一定要采取数量管控措施。

　　也有共享单车企业意识到目前的微妙处境。摩拜单车深圳城市总经理滕飞认为，共享单车下一步的发展完全取决于市场和行政。首先从市场层面，共享单车是公共服务产品，在公共空间上运行的时候，必须是要符合公共产品一定标准。“但仅仅市民觉得好也是不到位的。未来共享单车行业的发展还是要看企业、市民和政府的良性互动。”滕飞认为，共享单车在城市的公共空间运行不可避免涉及到城市管理问题。如果单车不能提升城市形象的话，政府对产品是否支持会心存疑虑，“单车如何配合政府去更好地管理公共服务空间，对企业而言是个很重要的一个课题。”

　　除了严管，疏导也是政府介入管理的一大“法宝”。深圳市交委相关负责人在接受采访时表示，为尽可能保证这“最后一公里”的连续性和舒适性，提供一个更加良好的慢行环境，包括交委、城管在内的部门，做了每一个轨道站点接驳规划、改善公交线路等一系列工作。例如，今年3月，市交委组织在全是范围设置1100余处自行车停放区，今年新增和改建100公里自行车道等。

　　“目前来看，各个地方的政府管理基本是满足市场需求、顺应行业趋势，不会因为有大腿就不管，没有大腿就严管。”另一家共享单车企业相关负责人直言，政府的管理主要还是依据行业以及各个企业对城市发展利弊的判断。

　　行业观察

　　谁先“拿下”移动物联网

　　谁先盈利，谁就会赢下去

　　这边ofo找当红小鲜肉代言，那边摩拜与微信合作小程序，小蓝接入高精度定位技术。共享单车企业的竞赛正酣，“战火”蔓延至产品、服务、品牌等各个领域。共享单车的下一步动向会是什么？

　　城市梦工厂秘书长郭晨认为，共享单车的未来不是单车，而是移动物联网终端，“谁先发展到这一步，谁先盈利，谁就会赢下去。”小蓝单车深圳城市总经理赖全荣也认为，小蓝和摩拜是纯粹的物联网企业。用户通过手机端可以查找最近车辆，同时通过扫描车身二维码，借助网络将解锁请求上报云端服务器，云端服务器通过定位系统接收车辆状态和位置等信息，下发解锁指令到单车。这种物联网技术应用给共享单车管理和运维带来极大便利。

　　“未来这个行业的想象空间还有很多方式，包括物联网、大数据，还是有待挖掘的可以盈利的点，盈利不是单纯依靠租金，否则这个行业也不至于如此疯狂。”赖全荣认为，共享单车行业未来甚至会演变成为一个生活入口平台。他描述了一个依托共享单车构建的未来生活入口平台：自行车作为连接端口，通过长期的数据积累，对用户衣食住行、兴趣爱好、消费水平等进行大数据推测，或者与企业合作进行购买服务，或者定向精准推送。

　　已经有共享单车企业试图涉入这块：5月19日，小蓝单车战略发布会上，创始人李刚在演讲中展示了车把上增加一块显示屏的新款车型，这款车型预计今年6月底量产。据了解，这块屏除了基本导航功能，还可以在等红灯等静止状态下，向用户展示视频、图片广告。

　　有观点指出，随着技术的延展，未来世界将是万物互联的。站在新风口当下的各大共享单车企业，也正不遗余力紧抓物联网。ofo在今年2月，联合中国电信、华为宣布其正在研发基于新一代物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案。

　　近日，摩拜单车在这方面更是动作频频。5月15日，宣布与中国移动、爱立信共同签署智慧出行合作备忘录，将以深圳和四川为试点地区，携手优化共享单车物联网“端到端”解决方案。19日正式宣布“摩拜+”开放平台战略，全面布局“生活圈”、“大数据”和“物联网”三大开放平台，中国联通、招商银行、中国银联、百度地图等品牌成为摩拜“生活圈”的首批战略合作伙伴。

　　例如，在出行领域，百度地图将于5月底在“步行”和“骑行”模块下加入摩拜单车入口，并计划将摩拜单车与“公交”查询功能相结合，智能推荐起点与终点附近的摩拜单车，优化换乘路线，以“骑乘骑”的方式方便用户出行，携手解决“最后一公里”问题。

　　“按道理这个行业出现一定的整合完全是有可能的，但是能整合到什么程度，暂时是没有结论的。”赖全荣说，具备科技驱动、物联网、大数据、智慧交通等技术变革能力和产品技术不断升级能力的企业，能走得更加长远。因为企业在未来活得好与坏，归根到底还是要看产品。

　　声音

　　安装定位是每个城市的共识，企业必须对车辆有管控能力，没有定位的话，企业对车辆的状况是不了解的，没办法判断车辆状况好坏，发现不了情况，也没办法及时清理，会造成城市垃圾。

　　——— 深圳市交委相关负责人

　　相比质量标准的设定，对线下运维人员投入标准设定尤为重要。每家企业之前的状态都是在投放车辆，线下没有人员管理。但是城市公共空间有限，要及时地处理到每个细节的问题。

　　———ofo深圳媒体公关王婧婷

 

 

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