国际知名房地产服务商戴德梁行最新发布“物流：纵向整合的时代来临”报告，称中国物流地产供应匮乏、缺口巨大。
报告指出，过去10年间，随着经济腾飞，中国物流地产市场迎来爆发式的增长。整体市场规模从2005年的不足人民币3亿元增长到2016年的超过100亿元，如此快速的发展主要得益于国内消费市场的繁荣。
预计至2020年，电子商务、消费品、物流服务和工业对高标准仓库的需求将达到1.4亿至2.1亿平方米，而届时供应量或只有5600万至6600万平方米，供应缺口超过1亿平方米。在相当长一段时期内，中国物流地产市场将维持供不应求的态势。
戴德梁行高级董事、华东区产业地产部主管单宇迪认为，纵向整合是物流开发商与运营商的共同需求。开发商介入传统的物流运营环节，而运营商介入物流地产的开发环节，两者彼此渗透，打通行业壁垒，实现新的物流开发和运营向结合的新的生态圈。
他介绍，开发商可以股权合作、战略投资的方式整合运营商，寻求更多的需求、土地、品牌等资源；而运营商则主要通过新设公司、轻重分离、股权收购等形式整合开发商，主要获取的是仓储资源、资产结构优化以及收益结构优化。两者整合后，物流开发商向运营商提供物业载体，而运营商则向开发商提供承租保证和资源获取，各取所需。
诸如以普洛斯为首的物流开发商两年前着手纵向发展，分别收购了优速快递、中储发展等；而京东、宝供等运营商也通过自建供应链体系、拿地与租赁并存、综合体物流模式等自行开发……多种模式并存发展，有助缩小物流地产市场巨大的供应缺口。
报告指出，过去10年间，随着经济腾飞，中国物流地产市场迎来爆发式的增长。整体市场规模从2005年的不足人民币3亿元增长到2016年的超过100亿元，如此快速的发展主要得益于国内消费市场的繁荣。
预计至2020年，电子商务、消费品、物流服务和工业对高标准仓库的需求将达到1.4亿至2.1亿平方米，而届时供应量或只有5600万至6600万平方米，供应缺口超过1亿平方米。在相当长一段时期内，中国物流地产市场将维持供不应求的态势。
戴德梁行高级董事、华东区产业地产部主管单宇迪认为，纵向整合是物流开发商与运营商的共同需求。开发商介入传统的物流运营环节，而运营商介入物流地产的开发环节，两者彼此渗透，打通行业壁垒，实现新的物流开发和运营向结合的新的生态圈。
他介绍，开发商可以股权合作、战略投资的方式整合运营商，寻求更多的需求、土地、品牌等资源；而运营商则主要通过新设公司、轻重分离、股权收购等形式整合开发商，主要获取的是仓储资源、资产结构优化以及收益结构优化。两者整合后，物流开发商向运营商提供物业载体，而运营商则向开发商提供承租保证和资源获取，各取所需。
诸如以普洛斯为首的物流开发商两年前着手纵向发展，分别收购了优速快递、中储发展等；而京东、宝供等运营商也通过自建供应链体系、拿地与租赁并存、综合体物流模式等自行开发……多种模式并存发展，有助缩小物流地产市场巨大的供应缺口。
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