在一线城市，饱受诟病的新能源汽车正在成为争抢的对象。
4月8日，北京今年第二轮新能源指标申请截止。经过2月26日首轮配置，北京市已发放 40328个人新能源车指标，全年5.1万个指标仅剩下10672个。按此趋势不难预测：2017全年新能源车指标将在4月26日的第二轮配置中告罄。这 也就意味着对很多消费者来讲，现在还不出手，恐怕只能再等一年。
紧缺的局面只是汽车行业与城市发展冲突的一个缩影。随着环境问题、交通拥挤等问题的日益严重，汽车行业的转型，正在由市场和政策双层引导下，快速推进。
北京燃油车牌摇号中签有多难？据历年数据分析，未来北京对机动车数量的控制只减不增，在北京终生都摇不到号的可能性超50%。这也造成了虽然今年新能源汽车补贴下降，但依旧出现了新能源指标紧缺的局面。
紧缺的另一面是汽车产业转型新能源的契机。除比亚迪、北汽、吉利等国内汽车新品迭代加快以外，汽车上游厂商也在加速布局。中国一直是汽车上游产业重要一环。无论从数量上还是质量上，亦或是规模上，中国已经出现不少有实力的上游零配件上市企业。
4月1日，工信部出台2017年新能源汽车第三批推荐车型目录，此次目录新车比例高达90%，乘用车及非快充类客车能量密度大幅提升。而随着近期行业政策持续宽松，机构也重燃对新能源汽车板块的热情。
年报披露业绩向好后，新能源汽车业务布局积极的腾龙股份旋即吸引方正证 券、渤海证券、西南证券等机构的关注。公开资料显示，该公司是国内汽车热交换系统管路行业具有领先地位，行业经验比较丰富。公司拥有从事热交换系统管路的 研发、生产和销售超过10年的经验，在业内具有一定知名度。2015年底，公司董事长、实际控制人蒋学真等增持股份，去年3月又推出员工激励计划。
方正证券分析师于特认为，公司与江苏天发成立合资企业，发展新能源汽车业务和汽车电子业 务。同时，公司已经启动了汽车电子水泵项目，在新能源和汽车电子业务上有了实质进展。公司拟收购专业从事EGR冷却器生产的新三板企业力驰雷奥，切入 EGR核心零部件领域。不排除公司通过外延式并购，进一步加强在电动化、智能化、网联化的业务布局。
渤海证券在最近的研报中也维持了“增持”评级。渤海证券分析师郑连声表示，公司原有主业空调管路产品技术已达到领先水平，正在积极开发国内外市场，我们预计未来公司汽车空调管路市场份额将稳步提升，销量增速将高于整车而实现稳健较快增长。
西南证券分析师高翔称，未来拓展新业务仍是重中之重。公司明确表明，要在巩固传统业务优 势的基础上，以现有的汽车EGR零部件、汽车用轻合金材料、汽车用传感器、电子水泵等业务为依托，积极拓展汽车节能环保、车身材料轻量化等方向的业务空 间，并积极向汽车电子、智能化、网联化等领域进行拓展。
产业政策的引导和燃油指标的管控，一松一紧正在改变汽车产业的格局。众所周知，德国作为汽车王国，拥有的不仅仅是宝马、大众等整车制造企业，其上游配套企业如博世等也是德国汽车不可或缺的基石。没有博世的刹车系统、电子控制系统，整车行业恐怕也就成了无源之水。
在资本市场上，汽车产业上游企业的频频并购也绝非偶然。运用资本的手段迅速在新的产业制高点上占领一席，恐怕是不少上游企业的不二选择。
政策一严一松对上游车企是个绝佳机遇，对投资者来讲，又何尝不是？
4月8日，北京今年第二轮新能源指标申请截止。经过2月26日首轮配置，北京市已发放 40328个人新能源车指标，全年5.1万个指标仅剩下10672个。按此趋势不难预测：2017全年新能源车指标将在4月26日的第二轮配置中告罄。这 也就意味着对很多消费者来讲，现在还不出手，恐怕只能再等一年。
紧缺的局面只是汽车行业与城市发展冲突的一个缩影。随着环境问题、交通拥挤等问题的日益严重，汽车行业的转型，正在由市场和政策双层引导下，快速推进。
北京燃油车牌摇号中签有多难？据历年数据分析，未来北京对机动车数量的控制只减不增，在北京终生都摇不到号的可能性超50%。这也造成了虽然今年新能源汽车补贴下降，但依旧出现了新能源指标紧缺的局面。
紧缺的另一面是汽车产业转型新能源的契机。除比亚迪、北汽、吉利等国内汽车新品迭代加快以外，汽车上游厂商也在加速布局。中国一直是汽车上游产业重要一环。无论从数量上还是质量上，亦或是规模上，中国已经出现不少有实力的上游零配件上市企业。
4月1日，工信部出台2017年新能源汽车第三批推荐车型目录，此次目录新车比例高达90%，乘用车及非快充类客车能量密度大幅提升。而随着近期行业政策持续宽松，机构也重燃对新能源汽车板块的热情。
年报披露业绩向好后，新能源汽车业务布局积极的腾龙股份旋即吸引方正证 券、渤海证券、西南证券等机构的关注。公开资料显示，该公司是国内汽车热交换系统管路行业具有领先地位，行业经验比较丰富。公司拥有从事热交换系统管路的 研发、生产和销售超过10年的经验，在业内具有一定知名度。2015年底，公司董事长、实际控制人蒋学真等增持股份，去年3月又推出员工激励计划。
方正证券分析师于特认为，公司与江苏天发成立合资企业，发展新能源汽车业务和汽车电子业 务。同时，公司已经启动了汽车电子水泵项目，在新能源和汽车电子业务上有了实质进展。公司拟收购专业从事EGR冷却器生产的新三板企业力驰雷奥，切入 EGR核心零部件领域。不排除公司通过外延式并购，进一步加强在电动化、智能化、网联化的业务布局。
渤海证券在最近的研报中也维持了“增持”评级。渤海证券分析师郑连声表示，公司原有主业空调管路产品技术已达到领先水平，正在积极开发国内外市场，我们预计未来公司汽车空调管路市场份额将稳步提升，销量增速将高于整车而实现稳健较快增长。
西南证券分析师高翔称，未来拓展新业务仍是重中之重。公司明确表明，要在巩固传统业务优 势的基础上，以现有的汽车EGR零部件、汽车用轻合金材料、汽车用传感器、电子水泵等业务为依托，积极拓展汽车节能环保、车身材料轻量化等方向的业务空 间，并积极向汽车电子、智能化、网联化等领域进行拓展。
产业政策的引导和燃油指标的管控，一松一紧正在改变汽车产业的格局。众所周知，德国作为汽车王国，拥有的不仅仅是宝马、大众等整车制造企业，其上游配套企业如博世等也是德国汽车不可或缺的基石。没有博世的刹车系统、电子控制系统，整车行业恐怕也就成了无源之水。
在资本市场上，汽车产业上游企业的频频并购也绝非偶然。运用资本的手段迅速在新的产业制高点上占领一席，恐怕是不少上游企业的不二选择。
政策一严一松对上游车企是个绝佳机遇，对投资者来讲，又何尝不是？
返回网站首页>>
免责声明：
1、本网转载文章目的在于传递更多信息，我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题，请马上与本网联系更正或删除，可在线反馈、可电邮（link@china1baogao.com)、可电话（0755-28749841）。
