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格力总算赶上了新能源汽车的末班车

运输设备  2017-3-10 16:57:01  中国产业信息研究网  https://www.china1baogao.com/

  在新的形势面前。格力与珠海银隆的深入合作前途又有多好呢?我认为怕是喜忧参半吧!因为今天,新能源汽车面临着新的发展形势,格力电器的“悔过”,怕是有“悔之晚矣”的味道!

  我突然发现,最近的格力电器有些“自打自脸”的意思。确切的说,是那些投票的中小股东们。3月9日,格力电器发布《2017年第一次临时股东大会决议公告》。公告称,“本次会议以记名表决的方式”,“表决通过《关于公司与珠海银隆新能源有限公司签订<合作协议>暨关联交易的议案》 ”。

  根据公告提供的投票数据,我们可以知道,这是一个具有压倒性优势的结果。但是,以前呢?

  两相比较,几个月前,格力电器中小股东对珠海银隆新能源有限公司的态度可谓是“分崩离析”,导致格力电器收购珠海银隆失败,尽管大家从心里可能很乐意促成这起交易;而几个月后的现在,格力电力中小股东们又基本上整齐划一的通过了《关于公司与珠海银隆新能源有限公司签订<合作协议>暨关联交易的议案》。

  客观的分析,如果当初的收购有诸多让人不满的地方,那此次后续的合作就真的一扫之前的不信任雾霾了吗?之前,在格力收购珠海银隆失败后,我就曾经分析过,格力电器与珠海银隆的关系不会断。

  事后,董明珠的一系列“反击”行为更加坚定了我的看法。在我看来,今年3月的这一表决结果,与其说这是一次压倒性优势的“通过”,倒不如说这是一次格力电器的“悔过”。可以说,董明珠在暂时的挫败后,取得了阶段性的胜利。

  但是,在新的形势面前。格力与珠海银隆的深入合作前途又有多好呢?我认为怕是喜忧参半吧!因为今天,新能源汽车面临着新的发展形势,格力电器的“悔过”,怕是有“悔之晚矣”的味道!

  我这样说,并非无稽之谈,下面是我的理由。

  第一,今后,新能源汽车这个曾经的主流概念可能将被“清洁能源汽车”代替。

  过去几年,新能源汽车这个概念一直是主流概念,一些政策基本上是围绕这个概念展开的。并且,电动汽车甚至就成了新能源汽车的“代名词”。

  但是,今后这个趋势可能会改变。

  2017年的《政府工作报告》提出了一个全新概念——“清洁能源汽车”。报告指出:“要强化机动车尾气治理。基本淘汰黄标车,加快淘汰老旧机动车,对高排放机动车进行专项整治,鼓励使用清洁能源汽车。在重点区域加快推广使用国六标准燃油。”

  清洁能源汽车,不再提“新能源”这几个字,其在事实上也包括了新能源汽车。而从涵盖范围上看,清洁能源汽车的范围更加广泛全面,概念更科学,认知更加合理,也更符合时代的发展。相对而言,之前的清洁能源汽车,就略显“狭窄”了。这,是一种进步。

  这样看的话,我有一个推测:未来新能源汽车概念有可能将被“清洁能源汽车”代替,今后的发展,那就不是新能源汽车一枝独秀而是“清洁能源汽车”百花齐放了!

  第二,新能源汽车补贴政策终结之后,后续的新能源车补贴前景很不明朗。

  部分新能源车车企的骗补行为,让决策层开始慎重考虑新能源汽车补贴政策。最新的补贴政策显示,某些补贴标准正在降低。

  而根据媒体报道,针对骗补现象,工信部的领导在日前的两会上做了这样的表示:“一是完善补贴政策,加强补贴流程的监管,更多地用事中、事后的办法来给予补贴;二要研究到2020年政府补贴全部退出后采取什么替代措施,目前考虑用传统汽车的油耗、积分和新能源汽车的积分建立交易的制度,正在网上征求意见。”

  显而易见,从这些信息中我们可以看出,新能源汽车补贴政策在2020年终结之后,新能源车的补贴前景很不明朗。

  我一直在想一个问题,如果没有补贴,车企还会如此热衷新能源汽车发展吗?那么,不久之后,这个考验就要来了。

  第三,新能源汽车发展已经进入平稳发展状态。

  之前几年,中国的新能源汽车发展速度是惊人的。用“野蛮”来形容,并不为过。但是,去年以来,新能源汽车发展显然减速了。

  根据国家统计局网站《中华人民共和国2016年国民经济和社会发展统计公报》显示,2016年我国新能源汽车生产45.9万辆(还有其他机构统计数据显示为51.6万辆,比这个数据略大,我们这里以这个数据为准),比上一年2015年增长40.0%。而2015年的数据则是:新能源汽车生产为32.8万辆,比2014年增长161.2%。

  两相比较,显然速度减慢了。

  看具体车企的话,我们先不管那些因为骗补而变数颇大的企业,我们看某家国内车企,且不再提它的名字了吧。

  根据这家企业2017年2月产、销快报显示,其纯电动乘用车2月份产量为414辆,去年同期为1348辆,同比下降69.29%;本年度至今累计产量为420辆,去年同期3020辆,下降86.09%。而销量上,2月是125辆,去年同期是1181辆,下降89.42%;本年度至2月累计125 辆,去年同期为2608 ,下降95.21%。

  整体的数据和具体车企的数据,都让我有这样一个感觉:新能源汽车发展已经进入平稳发展状态。之前的大跨越式发展,很难会再出现了。

  综合以上三点看,新能源汽车发展的“野蛮”增长时代已经过去,未来将是有序的多样化的发展趋势。

  而格力电器与珠海银隆的合作,算是在新能源汽车的发展上赶了一趟末班车。但是,他们的合作目标未免过于宏大了些。

  根据格力公告,珠海银隆2016年度的营业收入为78.98亿元,净利润为8.36亿元,截至2016年12月31日资产总额为191.31亿元。可是,他们之间的合作目标是,“以一个年度为一个周期,甲乙双方相互的优先采购和总金额不超过人民币200亿元”。《珠海格力电器股份有限公司关于对深圳证券交易所<关于对珠海格力电器股份有限公司的关注函>(公司部关注函[2017]第 26 号)的回复公告》则显示,“2017年格力电器拟向珠海银隆销售智能装备80亿元,销售工业制品共110亿元,两者合计190亿元,向银隆采购新能源车辆及储能设备共10亿元。”

  看目前新能源车的整体发展形势,我感觉这个目标有些难。否则,也不会引起深交所的关注。当然,这是个见仁见智的问题。或许,格力电器能实现这个目标。

  不过,今后的形势对格力电器还是有一些利好的,至少,新能源车的补贴政策还可以维持几年,虽然这个时间不会持续太长久。另外,工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部等四部委在3月初印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》,对格力、珠海银隆也不失为一个好消息。

  总之,新能源汽车将面临一个新的发展形势,而在我看来格力电器和珠海银隆的合作很有“悔之晚矣”的意思,当然,也不能算是太晚。祝他们有更好的发展吧!

 

 

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责任编辑:S166

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