共享单车摩拜和ofo的用户近日分别收到了让他们吃惊的消息:摩拜充值优惠100元送210元,而ofo则优惠充100送200元。这种“捆绑”消费者的方式,不仅引起了这两家公司竞争对手的高度关注,也引来业界质疑的声音。他们认为,共享单车的消费者对价格并不敏感,这种烧钱方式对于用户并没有多大意义。不仅如此,这种优惠手法还很可能给共享单车的生存状态及发展格局带来巨大变化。
D轮:4.5亿美元;DST、滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团
C轮:1.3亿美元;美国对冲基金Coatue、小米、顺为、中信产业基金
B+轮:数千万美元,滴滴出行
B轮:数千万美元;经纬中国领投、金沙江、唯猎资本
A+轮:1000万人民币,真格基金、天使投资人王刚
A轮:1500万元人民币,金沙江创投、东方弘道(弘合基金)
Pre-A轮:900万人民币,东方弘道(弘合基金)、唯猎资本
天使轮:150万元,唯猎资本
圈钱?“明显是一种误解”
ofo公关总监史少晨在接受南都记者采访时表示,这种充值做法一直都有,此次紧跟对手,才会引来广泛关注。他们的初衷是为了培养用户的使用习惯。
而对于业内有关“圈钱”的质疑,摩拜单车相关负责人则一笑置之。正在出差的一位摩拜单车内部管理层人士则表示,在他们推出充100送双倍的活动之后,的确听到了不少人对这种做法的怀疑,但这明显是一种误解。“这次的举措完全是针对市场需求,本着服务于市民的考虑而推出。”资金方面,该公司还有很大的调配空间,并不需要通过这种方式进行圈钱。而他们采取的押金方式,已经算是目前最理想的一个解决方案。该负责人透露,摩拜现在正在加速进入更多城市,以进一步扩大自己的势力范围。
对手吐槽“手法落后”
根据南都记者近日的一份消费者调查显示,人们谈及共享单车的不足时,用户对于“价格”的敏感度最低。虽然某种程度上,共享单车与网约车、打车软件之类的性质相似,但商业模式截然不同。有业内人士指出,当年的网约车补贴大战之所以如火如荼,正是因为“价格”是用户的最大痛点,而相比之下,共享单车的使用群体更看重便利性及安全感。
为此,针对摩拜与ofo以押金捆绑消费者的这一记杀着,小蓝车负责人吕明用“手法落后”来形容。他指出,将某些网约车的做法照搬到共享单车上,显然改变了这种概念的初衷。“这种急功近利的玩法已经没有底线了,继续下去会毁了整个行业。”吕明告诉南都记者,小蓝车不会因为被其他企业的玩法牵着鼻子走,原来的市场策略依然不会改变。“要烧钱,我们也有足够的资本,完全可以陪他们烧下去,直到我们赢利为止。”
据吕明透露,接下来他们也会推出相应措施,但不会是这种玩法。不过可以肯定的是,会让人们花更少的钱得到更好的骑行体验,而且不会感觉到自己的钱包被绑架,相信那些选择“充值”的消费者一定会后悔。“我们在3·15会发布新战略,届时新车型及服务也会正式和大家见面。”据称,他们将切入小而精的产品领域,消费群体瞄准小资阶级,才是小蓝车的目标。吕明表示,三月上旬,北京的小蓝车数量将达到4万辆。南都记者了解到,最近小蓝车在南京已经开展免费一周骑行体验活动,反响强烈。
来自变现的压力?
但相比之下,骑记负责人黄尉详则觉得,上述两家公司这种玩法不足为奇。在他看来,大家都不是靠租车本身赚钱,目的均为将使用率提升到较高份额,然后变现。所以,他们采取这种策略也是必然。由于行业两位老大已经形成垄断局面,其它企业想加入其中都很困难,因此他认为寻找差异化进入细分市场,才是自己企业需要想的,而不会贸然加入战团。“等到哪天,连押金都不收才是真正的烧钱模式开启。现在既然还处于收押金的状态下,也完全在大家可以接受的范围内。”
资本之战持续升级
单车领域的激战正在白热化,两大巨头摩拜与ofo的资本厮杀不断升级。早在1月初,摩拜单车宣布完成新一轮融资,此次融资数额达到2.15亿美元,约合人民币15亿元。此次融资的数额几乎相当于去年全年的总和。而3月1日,ofo则宣布完成D轮4.5亿美元融资,投资方以DST为主,滴滴出行、中信产业基金、经纬中国等多家机构跟投。自2016年至今,双方共计融资十轮,融资规模已达数十亿元。
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