购置税优惠减少众车企自补 经销商称首月销量未受大影响

　　根据相关数据统计，2016年1月份-11月份，我国广义乘用车销量为2109万辆，超过2015年全年销量，其中小排量汽车占比超7成。

　　而在2016年底，国家调整购置税优惠政策，明确自2017年1月1日至12月31日，1.6升及以下排量乘用车购置税税率调整为7.5%。

　　小排量汽车的购置税税率由之前的5%提高到7.5%，意味着政策优惠力度减弱。对于消费者而言，小排量车购置税的上调让购车成本进一步增加，这样的政策变动对于汽车市场又有怎样的影响？

　　为此，《证券日报》记者在购置税调整的首月走访了多家4S店，发现经销商普遍反映购置税上调2.5%之后并没有对小排量汽车的消费产生决定性影响，消费者大多具有理性的购车理念，整个车市处于合理的预期中。

　　消费者购车理性影响小

　　正值春节假期，多数4S店还处于闭门休业阶段。《证券日报》记者走访了位于青岛市内的一家北京现代福日4S店，值班人员告诉记者，在小排量汽车购置税政策出台后，2016年12月份客户进店量确实有所增加，部分消费者赶搭政策末班车出手买车，带动了小排量汽车年末销售增长。但该员工同时也向记者表示，这个销量增幅并不是很明显，“没有预期的那么火爆。”

　　而关于新政策实施以后的今年1月份的销售情况，这位员工表示，1月份以来，店内的销售情况确实比较平淡，没有很大的波动。在问及是否是受小排量汽车购置税政策变动影响的时候，他表明，由于过年假期及年初购车欲望低等原因，1月份本来就没有预期很高的销售额，销售平淡是多方因素的作用，并不完全受政策影响。

　　记者拨打了广汽传祺、长安福特等4S店的服务电话，值班的销售人员告诉《证券日报》记者，因为放假等原因，本月的销售数据还不方便透露，但她表示，现在消费者消费更理性了，大多都是根据自己的实际用车需求来选择购买车型，购置税优惠政策对他们有一定影响，但不算特别大。

　　该工作人员同时也表示，小排量汽车购置税减半政策已经实行一年多了，有购车想法的消费者大多已经有所行动，不会拖延到最后期限来购车。而就算一月份开始购置税上涨到了7.5%，经销商也有相应的优惠活动来缓冲政策变动带来的影响。

　　经销商花样百出补贴车市

　　据了解，虽然政策上对于小排量汽车购置税的优惠力度减少了，但确实有不少品牌商宣布自掏腰包补贴车市来对冲购置税优惠下降的现状，以招揽更多的订单。

　　记者从上海大众4S店了解到，以斯柯达明锐为例，店内报价9.98万元起，1月份也将延续全系车型购置税减半补贴，国家厂家各补贴25%的购置税。

　　除此之外，据了解，近期如上汽乘用车、Jeep、雪佛兰、奇瑞等各大品牌也纷纷针对旗下指定车型推出了补贴2.5%和免征等优惠来接力国家政策，这也就意味着消费者购买指定车型享受相当于减半甚至更高的优惠幅度。

　　记者随机采访了几位正在看车的市民，有人表示自己该买还是会买，购置税调整只是几千块钱的差价，何况还有厂家补贴，购车成本没有变动多少。但也有人表示，自己会再观望一段时间，等优惠幅度更大的时候再出手。

　　对此，一位长安福特的销售顾问表示，对于有真正购车需求的客户来说，购置税调整带来的影响微乎其微，不会影响到他们的购车意愿和整体的购车计划，而对于在观望的消费者来说，会优先考虑优惠力度大的车型。
　　
　　回归稳定寻求平稳发展

　　正如业内人士分析，计算油耗、性价比的消费群体无论政策怎样都会选择小排量汽车，而追求高标配和动力性能表现的消费者，也不会被政策变化左右。

　　对于小排量汽车购置税的调整，汽车评论员莫言清风认为并不是一件坏事，他表示“平稳过渡不至于担心硬着陆，2017年还可以过一个有惊无险的好年头。”

　　乘联会秘书长崔东树先生也认为，这一政策是顺应车市自身消费规律的好事情，符合行业和社会的消费预期，是重大的行业利好。他表示，这样的调整既能够实现最小限度的税收损失，又能稳定2017年汽车产销增速。

　　虽然说车市的发展会受政策影响，但发展好坏更关键的还是自身实力如何。崔东树也提到，政策影响市场，但市场不应该依靠政策。车市的稳定增长，还要靠企业和品牌自身。

 

 

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