航空行业： 还能买到便宜的机票吗？

　　随着英国脱欧公投结果宣布时间的临近，脱还是不脱对航空业的影响，也吸引了全球航空公司和相关制造商的目光。

　　鉴于伦敦是国际旅客进入欧洲的最大门户，如果英国退出欧盟，其引发的风暴也将是全方位的。

　　航权谈判的变数

　　如果英国脱欧，首先担忧的当数主运营基地在英国的航空公司了。

　　根据“单一欧洲天空”立法，位于欧盟境内的任何航空公司都有权在欧洲内部自由运营航班服务，而如果英国脱欧公投获得通过，包括英国航空(主运营基地位于伦敦)、易捷航空(主运营基地位于卢顿)、维珍航空等都将不得不与欧盟重新进行双边协定谈判，以便继续运营飞欧洲航班。

　　据欧盟委员会估计，欧盟单一航空市场让飞机票价降低了40%。去年有超过1200万英国人在西班牙度假，其中大多数选择了廉价航空。

　　上个月，英国首相卡梅伦在伦敦北部卢顿的易捷航空公司总部发表讲话时就预计，如果公投中选择脱离欧盟，英国家庭去欧洲其他国家的旅行花费平均水平将会上升。

　　维珍航空公司首席执行官理查德·布兰森也表示，英国脱欧很可能迫使包括维珍在内的多家以伦敦的机场为基地的航空公司开启B计划，以便将基地转移到欧洲其他城市。

　　不过，也有国内的航空公司管理层对记者指出，目前，中国到英国的航权分配已经用荆近几年，中英、中法、中德之间的双边协议随着欧盟一体化的进程有捆绑谈判航权的倾向，而如果英国脱欧，可能还有利于中英航权的增加。

　　经营压力的增加

　　更多的担心则来自英国脱欧后在英投资的减少带来的客流削减，以及英镑贬值带来的成本增加。

　　“如果英国退出欧盟，维珍航空的客运需求量将大幅削弱，因为国际企业将会抛弃伦敦，并迁往欧盟其他国家的主要城市。”维珍航空美籍CEOCraigKreeger就指出，“如果英国脱欧，美国公司会倾向于巴黎和法兰克福等城市，维珍航空的跨大西洋航班机票预订量可能会减少；这些航班占到了公司总运力的70%。”

　　Kreeger认为，目前，对于大多数出差密集型企业来说，比如咨询机构、银行与技术公司，它们可以将伦敦视为整个欧洲的中心。“如果说英国退出欧盟有一个易于理解的风险，那就是这个中心可能会向东转移到更大的欧洲开放市场中。”

　　如果英国脱欧，还将导致英镑进一步贬值，从而增加英国航企的燃油成本，因为这些航空公司主要用美元支付燃油，而燃油成本占到它们总支出的40%。

　　国际制造商的顾虑

　　坐不住的还有主制造基地位于英国的国际制造商们。

　　英国的航空发动机制造商罗罗近日就致函全体员工，呼吁支持英国继续留在欧盟。罗罗公司CEO沃伦·伊斯特表示，如果英国执意在6月23日投票离开欧盟，公司的一项6500万欧元航空发动机测试厂房投资计划可能就岌岌可危。

　　他对英国当地媒体表示，“如果英国仍然是欧洲的一部分，那对我们的员工、我们的客户和供应商更好，这是因为我们的运营已经与欧洲大陆密不可分。如果英国离开欧盟真的发生，那将使得我们不可避免地面对一个不确定的时期，一个我们可能无法应付的不确定的未来，尤其是对投资决策来说。”

　　与罗罗有同样顾虑的还包括空客公司，其在致旗下1.5万名英国员工的一封信中也表示，英国在自由贸易和员工雇佣方面具有强大优势，继续留在欧盟能发挥良好的经济效益。而如果英国成功脱欧，将导致其投资吸引力下降。

　　目前，空客公司在法国、德国、西班牙以及英国均有大量生产制造项目。而罗罗公司在世界各地有50000多名员工，其中在欧洲大陆的劳动力占了四分之三。

 

 

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