天天快递宣布要上市了

　　继申通欲借壳艾迪西、圆通借壳大杨创世、顺丰借壳鼎泰新材上市之后，天天快递也宣布要上市了。

　　昨天，它在自己的官方微信公众号发布消息称，已于今年 3 月成立了上市筹备小组，将在 8 月中下旬根据申通、顺丰、圆通等公司借壳上市的情况，决定选择借壳上市、新三板或者创新板其中之一的方式上市。

　　 天天快递执行总裁张鸿涛透露，此前已聘请普华永道作为财务顾问，预计在 6 月 30 日前出半年审计报告，将于 12 月中旬左右，进行上市挂牌或者借壳上市。

　　上市的原因，可能一方面是看到竞争对手申通、圆通、顺丰等纷纷谋求上市，它也坐不住了。当然更重要的原因可能是，它也需要上市融资的钱，去争夺未来的市场。 就像张鸿涛所设想的那样：上市后能加快转型升级，天天要从单一的快递企业发展成综合性的物流提供商。

　　在推进上市进程的同时，它目前也在努力加快融资。它预计在 9 月 30 日左右，将完成规模达 7－8 亿元的 B 轮融资。而早在今年 2 月份，它就已经完成了金额不少于 6 亿元的 A 轮融资。

　　据了解，A 轮所融来的钱会花在网络、干线运输、中转仓及旗下能容云仓等业务领域。在天天快递的此次上市的新闻稿里，也特别提到了能容云仓，它被天天快递称为未来“快递弯道超车”的主要发力点之一。目前，能容云仓已在上海、杭州等多地布局了国内仓储和跨境仓储网络。国内仓储面积已经达到将近 30 万平方米，在华东、华南地区的跨境仓储面积，有近 5 万平方米。

　　此外，根据一个业内人士的说法是，天天快递的总部在杭州，而阿里巴巴的总部也在杭州，可能需要跨境物流、农村物流等方面的合作方。

　　如果天天快递能够抓住这个机会，在杭州萧山机场正转型为货运机场时提前布局，就像顺丰布局机场一样（ 在今年 4 月份，民航局正式批复顺丰自建机场的报告，同意将湖北鄂州燕矶作为顺丰机场的推荐场址。未来，燕矶将成为顺丰的全国核心枢纽），并发挥刚刚提到的能容云仓的仓储功能。这可能成为天天快递又一个“弯道超车”的机会。

 

 

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