深高速65亿建深圳外环A段 首试PPP模式谋创新投资

　　“公司投资65亿元建深圳外环A段不会对公司正常经营造成风险，公司账上流动现金在20亿元以上；另外，深圳政府对公司的项目补偿金已经到账66.58亿元。”深高速财务总监龚涛涛在近日的业绩发布会上表示。

　　此前3月18日晚间，深高速发布公告称公司全资子公司深圳市外环高速公路投资有限公司（以下简称“外环公司”）与深圳交委签订了特许经营权合同，深圳市特区建设发展集团有限公司（以下简称“特建发公司”）、深高速及外环公司签订了共建协议。随后，消息广受外界关注。

　　公告介绍，深圳外环A段（外环高速沿江高速-深汕高速段，约60公里）投资概算约206亿元，深高速将与子公司共同出资65亿元投资外环高速公路深圳A段，超出部分由深圳特区建设发展集团有限公司承担。其中，深高速对外环A段的特许经营期分为建设期和运营期两个阶段，其中建设期为38个月，另外公司还将获得25年全部项目经营收益并承担成本等。

　　“外环A段是集团首个以PPP模式开展的收费公路投资项目，它能有效地在基础设施公益属性和商业投资合理回报之间达到平衡，但是上述方案还需经股东大会核准后才能生效。”深高速董事长胡伟对21世纪经济报道记者表示。

　　PPP模式是指公私合营模式（Public-Private-Partnership），是政府与私人组织之间，为了建设城市基础设施项目或提供公共物品和服务，以特许权协议为基础形成的一种合作关系。

　　会上，胡伟透露，与深圳交委以PPP模式合作，对公司业务拓展提供有力机会。公司一直以公路收费为主营业务，但随着行业内成本的增加，以及公路收费业务可持续性受到挑战，公司未来将强化传统公路收费业务，同时谋求水环境治理大环保新产业方向发展。

　　胡伟介绍，外环A段项目将在2019年竣工；目前，土地征集及拆迁工作开展顺利。

　　当下，高速公路网发展迅速，且部分地区路网密度较大，发布会上深高速指出，2015年公司的清连高速收益下降，主要是受路网分流影响。

　　公告称，此次投资深圳外环A段，将面临周边路网变化、宏观经济环境、收费政策等风险，并进一步表示，如果上述因素导致未来车流量、收费标准低于预期，可能导致本项目不能实现预期收益，进而影响本集团的总体财务表现。

　　同时，深高速也指出，集团对沿线经济发展情况及趋势、周边路网发展变化情况了解比较深入，车流量预测比较可靠；此外，集团还采用相对稳健的车流量预测和相对保守的收费标准假设对本项目进行投资决策来增强抗风险能力。

　　另外，深高速披露2016年的经营目标将不低于41亿元，其2015年年报显示，2015年实现营业收入34.21亿元，同比下降5.52%；归属于上市公司股东的净利润15.53亿元，同比下降29%；拟每10股派发现金股利3.4元

 

 

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