环保部称机动车成空气污染主因 国五标倒逼产业升级加速

　　近日，环保部连发两文针对有关机动车污染一事。

　　环保部先是发布了《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》称，东部11省市在今年4月1日起，所有机动车须符合国五标准。随后，公布的《2015年中国机动车污染防治年报》显示，我国已连续六年成为世界机动车产销第一大国，机动车已成为我国空气污染的重要来源。

　　需要一提的是，截至目前，东部11省市的国五油品在今年元旦后基本升级完毕，已经为机动车国五升级提前做好准备。

　　国五大限

　　倒逼机动车升级加速

　　1月18日，环保部发布《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》。公告指出，根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。

　　其中，包括北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省在内的东部11省市，自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。

　　据了解，去年年底广东省环保厅对外公布，珠三角地市于去年12月31日起正式实施机动车国五排放标准。除了广州，目前北京、天津、上海、南京等城市也已经率先实施国五排放标准。

　　值得注意的是，昨日，环境保护部向媒体通报，环境保护部近日发布《2015年中国机动车污染防治年报》，公布2014年全国机动车污染排放状况。

　　年报显示，我国已连续六年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

　　根据环境保护部污染防治司副司长汪键介绍，2014年，全国汽车产、销量分别达到2372.3万辆和2349.2万辆。与1980年相比，全国机动车保有量增加了33倍，达到24577.2万辆；其中，汽车14452.2万辆，低速汽车972.0万辆，摩托车9153.0万辆。按排放标准分类，达到国Ⅳ及以上标准的汽车占汽车总保有量的22.7%，国Ⅲ标准的汽车占52.5%，国Ⅱ标准的汽车占10.4%，国Ⅰ标准的汽车占10.6%，其余3.8%的汽车还达不到国Ⅰ标准。

　　北京环保局机动车处副处长连爱萍指出，国V硫含量将比国IV标准硫含量减少四分之一，污染物排放有望大幅减少。

　　业内人士认为，随着我国环境污染日益恶化，国五标准时间表也在倒逼机动车升级加速。

　　三桶油已完成升级大任

　　国五油品升级已提前铺路

　　实际上，油品升级速度不断加快也为全国提前实施国五提供了先决条件。

　　去年4月28日，国务院常务会议和国家七部委联合发布《加快成品油质量升级工作方案》，要求加快清洁油品生产与供应，同时扩大范围，2016年1月1日起在东部11省市（北京、上海、天津、广东、海南、江苏、河北、辽宁、山东、浙江、福建）实施国五车用汽柴油质量标准，全国范围实施国五质量标准车用汽柴油的时间提前一年至2017年1月1日。

　　目前，国五标准汽柴油已经执行半月，三桶油的加油站因为是厂家直接供油，已经基本全部置换完毕；但民营加油站则置换速度相对落后，很多仍在销售国四标准，主要是进货渠道较为不固定，多以地方炼厂企业为主。

　　“这实际上明确了汽车国五排放标准与油品升级规划相配套。”中宇资讯分析师张永浩告诉《证券日报》记者，因考虑到国五油品的生产及全面普及需要时间，故为国五汽车排放标准实施留出了过渡期。

　　值得注意的是，在油品升级的过程中，三桶油都在加足马力。

　　中宇资讯分析师高承莎向《证券日报》记者表示，作为成品油供应主体，中石化、中石油、中海油近年来纷纷投资改造或新增相关装置，力争紧跟成品油快节奏升级步伐，或争取提前完成升级大任。

　　而据中宇资讯了解，中海油因为炼厂建成时间较晚，几乎全部装置已经具备生产国五汽柴油的能力；中石化也有一半以上的装置可正常供应国五汽柴油；但中石油装置相对老旧，因此炼厂改造速度，记市场供应高标准资源的速度相对较慢。

 

 

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