目前汽车业站在“互联网+”风口

　　作为“十二五”的收官之年，对于汽车行业来说，2015可谓是不平凡的一年：既有国内车市持续下滑的“新常态”，也有以新能源、智能化为龙头的转型升级，还有大众“排放门”这样的质量丑闻等等。中国汽车市场在持续成为全球最大的汽车生产和销售市场的同时，汽车与人们生活的联系也越来越紧密。

　　国内车市增速连续下降

　　［事件回顾］2015年可能是国内汽车市场历史上最为低迷的一年。根据中国汽车工业协会的数据，1月至11月，汽车产销分别完成2182.39万辆和2178.66万辆，分别比上年同期增长1.8%和3.3%。虽然相比1月至10月份产销同比增长0.02%和1.51%的数据增加了不少，但2015年的整体车市平均增长速度可能不会超过3%。

　　［点评］销量的下滑给汽车生产企业的业绩带来直接影响。大量整车企业的营业收入和净利润增速下滑或陷入停滞状态，汽车企业的毛利率也进一步被蚕食。国内汽车市场增速放缓，一方面是宏观经济走势所致，而另一方面也是中国汽车市场在经历高速增长后的一个必然调整。市场更加归于理性和稳定，整车企业也从只注重扩大产能和生产开始转向品牌、质量、服务等多方面，企业的竞争能力将得到提升，消费者也将获得更好的产品和服务。

　　1.6升以下车辆购置税减半

　　［事件回顾］2015年9月29日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议上一系列决策中，确定支持新能源和小排量汽车发展措施，规定从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

　　［点评］2015年10月和11月，国内汽车市场产销增速结束了连续下滑，开始小幅恢复上涨，国内车市走出一个U型反转。这其中，1.6升以下车型购置税减半的政策起到了重要的推动作用。据中国汽车工业协会数据显示，政策实施后，11月1.6升及以下乘用车销售155.66万辆，比上月增长16.5%，高于乘用车总体增速3.1个百分点，比同期增长29%。11月1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为70.9%，比上月提高1.9个百分点。1.6升及以下乘用车购置税减半政策继续促进该类车型的销售。但同时也要看到，中国汽车市场“新常态”仍将持续，个位数的增长速度也将成为未来汽车市场的主要状态。

　　反垄断

　　［事件回顾］反垄断仍然是2015年国内汽车市场的一件大事，而且从2014年从针对一些整车企业、零部件企业和经销商的垄断个案的处罚，开始向制度化、标准化方面深入。2015年6月12日，国家发改委反垄断局正式宣布《汽车行业反垄断指南》启动草案制定工作。

　　［点评］一直以来，由于部分车企存在垄断行为，造成信息不透明、资源分配不公等问题，导致车价和维修保养价格畸高，不仅严重侵害了消费者利益，同时也阻碍我国汽车产业高速健康发展。因此，国内汽车行业反垄断是汽车产业发展到一定阶段的必然产物，将使市场竞争更加充分，市场行为更加规范，不仅使消费者收益，更重要的是能够吸引更多的竞争者进入市场，对促进行业发展和经济增长有着重要意义。

　　互联网造车和智能化

　　［事件回顾］2015年，和其他行业一样，汽车业也站在了“互联网+”的风口上。腾讯、百度、阿里巴巴等一大批互联网企业都在以不同形式进入汽车行业。乐视公司更是宣布进入整车整车生产领域，并将阿斯顿马丁将作为乐视超级汽车的代工厂。同时，不只是国内，谷歌和福特也达成合作协议，双方将成立合资公司致力于无人驾驶方面的研究和发展。2015年的国防法兰克福车展上，奔驰、宝马、大众这德国三大汽车巨头的最高领导者更是不约而同地宣布，将信息技术更多地引入汽车制造中，将智能化作为企业未来发展的方向。

　　［点评］互联网技术的发展为传统汽车产业带来压力的同时，也带来了转型升级的机遇。不论是互联网企业向汽车产业渗透，还是传统汽车产业自主进行转型升级，未来的方向都是一致的。信息技术和智能化必然会改变现有的汽车产品，从而对人们的生活和出行方式带来重大改变。

　　中国品牌市场份额持续增长

　　［事件回顾］2015年以来，虽然国内汽车市场增速持续下滑，但自主品牌汽车的市场份额却在持续增长。从2015年1月到11月，国内汽车市场的自主品牌汽车市场份额连续11个月保持增长态势。

　　［点评］中国品牌汽车之前在人们的印象中往往是低质低价的代名词，一直在合资和进口品牌顾及不到的地方寻找生存空间。而一段时间内，由于合资品牌的产品线下探，中国品牌汽车的市场份额被不断挤压。如今，中国品牌产品市场份额的持续增长，说明中国品牌在质量、品质、品牌各方面都取得了很大的进步，逐步走出低质低价的发展模式，越来越得到市场认可。

　　中国成全球最大新能源车市场

　　［事件回顾］据中国汽车工业协会数据显示，2015年中国新能源汽车产销将超过40万辆，超过美国成为全球第一大新能源汽车市场。

　　［点评］2015年可以说是中国新能源汽车真正的市场化“元年”。中国政府推进新能源汽车发展的政策力度之大也是前所未见：高额的购置补贴，政府公务用车采购，不限行、不摇号，大力推进充电设施建设等政策的支持，有力助推了新能源汽车进入市场。

　　石器时代的结束不是因为石头没有了，石油时代的结束也不会是因为石油用完了。机动化出行的需要和环境的压力使新能源汽车成为必然，而随着技术的不断进步，新能源汽车将会给人们的生活带来更多意想不到的变化。

　　汽车行业反腐

　　［事件回顾］2015年，一汽集团董事长徐建一、一汽集团原副总经理安德武、一汽大众原副总理李武，到东风集团总经理朱福寿、东风汽车党委副书记范仲，以及东风日产总经理任勇等一大批“车老虎”的落马，让汽车行业的反腐受到了社会广泛关注。

　　［点评］汽车行业是一个资金密集型产业，而且上下游产业链非常长，整车企业作为这个链条中最强势的部分，也成为腐败问题易于滋生之地。之前，在汽车行业高歌猛进、每年两位数高增长的繁荣之下，一些问题被掩盖了起来，而随着汽车行业“新常态”的到来，以及中央反腐力度的加大，这些问题也随之浮出水面。

　　SUV市场自主品牌一枝独秀

　　［事件回顾］在汽车销售状况降到近年来最低水平时，2015年运动型多用途乘用车（SUV）市场销量却保持增长。中国汽车工业协会的统计显示，今年前三个月，自主品牌SUV车型销量超过72万辆，同比增长108.3%，市场占有率比上年同期提升16.1个百分点。其中，前十位热销车中自主品牌占了8席，而且包揽前六的位置，只有上海大众途观和东风日产奇骏分列七、九位。

　　［点评］由于兼具越野车良好的道路通过性和MPV满足家庭休闲需要的多功能性，这一天生优势让SUV近年来在中国市场十分火爆，也吸引了更多自产品牌车企在这一市场发力。不过，我们应认识到，虽然SUV的销量增速迅猛，但新车型的上市速度却更快，车企大力投放新SUV车型，导致这个市场正在加快饱和，这一危机必须引起重视。

　　召回数量创历史最高

　　［事件回顾］据国家质检总局数据统计，截至12月18日，共有75家企业开展了224次召回活动，共召回涉及缺陷汽车554.85万辆，召回次数同比增长29%，召回数量同期增比17%，创历史最高。汽车企业受质检总局缺陷调查影响，共实施召回活动81次，较去年同期增长170%；涉及缺陷汽车352.23万辆，较去年同期增长18%，占全部召回数量的64%。

　　［点评］12月22日，质检总局正式公布了《缺陷消费品召回管理办法》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，并将于2016年1月1日起正式实施。这标志着我国汽车召回制度的制度化和标准化的加强，也从一个侧面反映出我国整体汽车市场在不断走向成熟和完善。召回制度的完善也将为维护消费者权益、推进汽车市场健康持续发展起到重要作用。

　　豪华车中国市场遇冷

　　［事件回顾］作为全球最大的汽车生产国和消费市场，中国市场一直是豪华品牌的福地。但进入2015年之后，不少豪华车在中国市场的销量增幅低至1%以下，甚至出现负增长。除了奔驰2015年在中国取得大幅度提升之外，包括奥迪、宝马在内的众多豪华品牌均表现欠佳。

　　［点评］豪华品牌中国市场遇冷是由多方面因素导致的，包括宏观经济走势的影响、国内产业结构调整、国家反腐力度加大等，而从另一个方面来说，这也表明中国的消费者和汽车消费市场在逐步走向成熟，消费者不再盲目，市场也从之前的有些离谱的超高速增长开始慢慢进入常态化发展。

 

 

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