核心提示：每逢年末，都是京城车市的旺季。记者走访亚运村汽车交易市场及部分4S店了解到，今年年末，车市整体销量和价格都波澜不惊。普通新车的销售平淡，新能源车的热卖态势让经销商自己都表示“超乎想象”；而进口车多达五个月的积压库存让经销商全都选择了“赔钱卖”。
每逢年末，都是京城车市的旺季。记者走访亚运村汽车交易市场及部分4S店了解到，今年年末，车市整体销量和价格都波澜不惊。普通新车的销售平淡，新能源车的热卖态势让经销商自己都表示“超乎想象”；而进口车多达五个月的积压库存让经销商全都选择了“赔钱卖”。
纯电动车样车都被买走
昨天傍晚，刚刚率领12位销售员接待完20多组进店看车客户，北汽新能源车五道口万帮店的经理杨琼忙得没片刻休息，“上个月交了170台车，本月200台，下个月肯定要300台。自从10月新能源车直接分配指标后，工厂那边就一直在加班。”他告诉记者：“产能跟不上啊，供不应求，销售火得超乎想象。”
记者看到，店内最受欢迎的就是纯电动EV160和EV200，都分轻快和轻秀两个车型，8万多到13万多不等。EV160轻快和VE200轻快的样车店里还有，但轻秀的样车都已被心急的客户买走。“白色最受追捧，蓝色、银色和红色大家也喜欢，但没车啊。等白色要30天才能提车，等其他颜色则长达45天才能提车。”上个月的销售冠军姜兵表示：“店里刚分到一批车，就被抢光了。我上个月只歇了两三天，每天早7点忙到晚8点，上个月卖了40台车。而对一般普通轿车新车而言，一个销售员一个月卖8到15台就很优秀了。”
销售经理没法儿“走后门”
杨琼经理还告诉记者，买车的基本都是个人，不少是摇不到普通轿车号的人，转而购买新能源车。目前，在老旧小区装充电桩会困难大些，需要和物业沟通。不过近来物业越来越意识到政府在支持新能源车，我们在小区固定停车区域安装充电桩越来越受到支持，而且，我们随车也赠送充电宝。“今天下午这20多组看车客户中，20%到30%的人能订车，12月以来我们一次进店客户成交率可以高达50%，最好的时候达80%。有些朋友想找我走后门提车，根本没戏啊。”
北汽新能源在来广营的庞大弘轩店同样在年末销售火爆，裴维利经理表示，12月销售肯定能超过300台，达到全年月最高销售纪录。“12月过半我们已经卖了180台了。早6点半到店，十几个人就忙活，一直到晚上10点，甚至夜里12点。EV160和EV200大约都要等一个月才能提车，小众颜色甚至要等俩月。”
豪车价格已触底
与新能源车热火朝天截然不同的情况是平淡的普通轿车新车市场，特别是豪华高端进口新车，基本上是买方市场，也就是要求着消费者买车的节奏。记者上周五上午10时许在亚运村汽车交易市场的销售大厅看到，销售员比看车的人多，有的销售厅前，五六个销售员坐成一排都低头看手机。一个大排量进口豪华车展厅里，销售员干脆坐在屋内，停放展车的大厅空荡荡的，只有一家三口在厅内看车，儿子拿着相机给一辆保时捷拍着照，才引得一位销售员走出屋子，父亲对销售员说：“我们不买车，儿子喜欢，来拍拍照。”销售员耸耸肩说：“拍吧拍吧，没事儿。”
“今年新车和二手车都是负增长，比去年大概降20%，普通轿车新车的经销商反馈过来的情况是，年末12月比11月销售略微好一些，但整体平淡，无论是进口车还是国产车、合资车，客流和价格都没有大的波动。亚市目前每天销售数量在400台左右，每天几千人客流，基本平稳。”亚运村汽车交易市场信息部部长郭咏告诉记者：“日子最难受的是进口车经销商，进口车的价格早已经让到头了，当下大家基本还有5个月的库存。不像北汽、比亚迪和江淮的新能源车，是无车可提。豪华高端进口车现在一辆赔几万卖都算好了，最多的一辆赔十几万也卖，要赶紧把库存消化掉。”
一位进口车销售员表示，山西、内蒙古等地客户的购买力下降，和宏观经济形势有关。而进口车在外地建立新销售网点，也分流了北京的客户。最重要还有今年的节俭风气，不提倡张扬型消费，这一切都使得北京的进口车市场需求减弱。“但是，明年我不会转行，估计厂家还会补贴，我对明年的市场还有期待。”
此外，最近1.6L以下排量的“小车”销量是提升的，前11个月同比增长销量超过41%。“这与秋天出台的小排量车购置税减半政策有关，也因为前几年小排量车销售量太低，显得今年增长的很多。”
市场转向
从卖方到买方
“如今，本市的限购限行已将‘卖方市场’变为‘买方市场’，本市新车交易前11个月，累计同比负增长13.77%，全国车市这个数字是正增长3%，全国的市场好于北京市场，北京车市今年销量低迷。特别是进口车市场更加严峻，11月同比负增长39.12%，量价齐跌。按惯例，年末应该是旺季，但今年没有显著显现，全年能卖50万辆车就不错了，同比去年大约10%的负增长。”资深汽车销售专家颜景辉透露：“二手车稍微好些，前11个月过户成交量与去年基本持平，高于新车交易量约48%。”
与普通轿车销售平淡无奇相比，新能源车今年的大幅度提升让人欣慰，增加配置指标、雾霾天不限行等政策，极大刺激了新能源车的销售，今年前9个月就已经卖了2万多辆。颜景辉感慨地说：“之前新能源车只有9个品牌、14款车，现在市场上已经有13个品牌、31款车，自主品牌为主，宝马i3、宝马i8、特斯拉等进口车也热衷来华。新能源车也争气，续航里程由不足100公里，上升到200公里甚至400公里，产品线也一改低档标签，还积极推出租赁等多种体验方式营销。”
纯电动车样车都被买走
昨天傍晚，刚刚率领12位销售员接待完20多组进店看车客户，北汽新能源车五道口万帮店的经理杨琼忙得没片刻休息，“上个月交了170台车，本月200台，下个月肯定要300台。自从10月新能源车直接分配指标后，工厂那边就一直在加班。”他告诉记者：“产能跟不上啊，供不应求，销售火得超乎想象。”
记者看到，店内最受欢迎的就是纯电动EV160和EV200，都分轻快和轻秀两个车型，8万多到13万多不等。EV160轻快和VE200轻快的样车店里还有，但轻秀的样车都已被心急的客户买走。“白色最受追捧，蓝色、银色和红色大家也喜欢，但没车啊。等白色要30天才能提车，等其他颜色则长达45天才能提车。”上个月的销售冠军姜兵表示：“店里刚分到一批车，就被抢光了。我上个月只歇了两三天，每天早7点忙到晚8点，上个月卖了40台车。而对一般普通轿车新车而言，一个销售员一个月卖8到15台就很优秀了。”
销售经理没法儿“走后门”
杨琼经理还告诉记者，买车的基本都是个人，不少是摇不到普通轿车号的人，转而购买新能源车。目前，在老旧小区装充电桩会困难大些，需要和物业沟通。不过近来物业越来越意识到政府在支持新能源车，我们在小区固定停车区域安装充电桩越来越受到支持，而且，我们随车也赠送充电宝。“今天下午这20多组看车客户中，20%到30%的人能订车，12月以来我们一次进店客户成交率可以高达50%，最好的时候达80%。有些朋友想找我走后门提车，根本没戏啊。”
北汽新能源在来广营的庞大弘轩店同样在年末销售火爆，裴维利经理表示，12月销售肯定能超过300台，达到全年月最高销售纪录。“12月过半我们已经卖了180台了。早6点半到店，十几个人就忙活，一直到晚上10点，甚至夜里12点。EV160和EV200大约都要等一个月才能提车，小众颜色甚至要等俩月。”
豪车价格已触底
与新能源车热火朝天截然不同的情况是平淡的普通轿车新车市场，特别是豪华高端进口新车，基本上是买方市场，也就是要求着消费者买车的节奏。记者上周五上午10时许在亚运村汽车交易市场的销售大厅看到，销售员比看车的人多，有的销售厅前，五六个销售员坐成一排都低头看手机。一个大排量进口豪华车展厅里，销售员干脆坐在屋内，停放展车的大厅空荡荡的，只有一家三口在厅内看车，儿子拿着相机给一辆保时捷拍着照，才引得一位销售员走出屋子，父亲对销售员说：“我们不买车，儿子喜欢，来拍拍照。”销售员耸耸肩说：“拍吧拍吧，没事儿。”
“今年新车和二手车都是负增长，比去年大概降20%，普通轿车新车的经销商反馈过来的情况是，年末12月比11月销售略微好一些，但整体平淡，无论是进口车还是国产车、合资车，客流和价格都没有大的波动。亚市目前每天销售数量在400台左右，每天几千人客流，基本平稳。”亚运村汽车交易市场信息部部长郭咏告诉记者：“日子最难受的是进口车经销商，进口车的价格早已经让到头了，当下大家基本还有5个月的库存。不像北汽、比亚迪和江淮的新能源车，是无车可提。豪华高端进口车现在一辆赔几万卖都算好了，最多的一辆赔十几万也卖，要赶紧把库存消化掉。”
一位进口车销售员表示，山西、内蒙古等地客户的购买力下降，和宏观经济形势有关。而进口车在外地建立新销售网点，也分流了北京的客户。最重要还有今年的节俭风气，不提倡张扬型消费，这一切都使得北京的进口车市场需求减弱。“但是，明年我不会转行，估计厂家还会补贴，我对明年的市场还有期待。”
此外，最近1.6L以下排量的“小车”销量是提升的，前11个月同比增长销量超过41%。“这与秋天出台的小排量车购置税减半政策有关，也因为前几年小排量车销售量太低，显得今年增长的很多。”
市场转向
从卖方到买方
“如今，本市的限购限行已将‘卖方市场’变为‘买方市场’，本市新车交易前11个月，累计同比负增长13.77%，全国车市这个数字是正增长3%，全国的市场好于北京市场，北京车市今年销量低迷。特别是进口车市场更加严峻，11月同比负增长39.12%，量价齐跌。按惯例，年末应该是旺季，但今年没有显著显现，全年能卖50万辆车就不错了，同比去年大约10%的负增长。”资深汽车销售专家颜景辉透露：“二手车稍微好些，前11个月过户成交量与去年基本持平，高于新车交易量约48%。”
与普通轿车销售平淡无奇相比，新能源车今年的大幅度提升让人欣慰，增加配置指标、雾霾天不限行等政策，极大刺激了新能源车的销售，今年前9个月就已经卖了2万多辆。颜景辉感慨地说：“之前新能源车只有9个品牌、14款车，现在市场上已经有13个品牌、31款车，自主品牌为主，宝马i3、宝马i8、特斯拉等进口车也热衷来华。新能源车也争气，续航里程由不足100公里，上升到200公里甚至400公里，产品线也一改低档标签，还积极推出租赁等多种体验方式营销。”
返回网站首页>>- 今年全国铁路完成固定资产投资8200亿元
- 政策引导今年汽车销售U型反转 明年新能源车领衔
- 我国新能源汽车市场持续井喷 2今年或超越美国市
- 亚洲最大地下火车站深圳福田站通车运营
- 前11月铁路货运量周转量“双降”
- 交通部：“十二五”交通固定资产投资超12.5万
- 油耗不降反升 中国车企节能技术遇严峻挑战
- 中国造船业深陷过剩困局 短期内难根本缓解
- 自主品牌汽车启动逆袭模式 SUV销量激增成主因
免责声明：
1、本网转载文章目的在于传递更多信息，我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题，请马上与本网联系更正或删除，可在线反馈、可电邮（link@china1baogao.com)、可电话（0755-28749841）。
