2017-2022年中国重卡行业市场投资契机分析及深度调研咨询报告

第一章 2014-2016年全球重卡市场分析

　　1.1 全球重卡市场分析

　　　　1.1.1 全球重卡销量分析

　　　　1.1.2 欧美重卡销量分析

　　　　1.1.3 全球汽车巨头发展

　　　　1.1.4 全球经济影响分析

　　　　1.1.5 全球重卡产量预测

　　　　1.1.6 中外重卡市场对比

　　1.2 英国重卡市场分析

　　　　1.2.1 英国汽车销量分析

　　　　1.2.2 英国重卡销量分析

　　　　1.2.3 英国汽车救市分析

　　1.3 德国重卡市场分析

　　　　1.2.1 德国重卡行业分析

　　　　1.2.2 德国重卡销量分析

　　　　1.2.3 德国重卡销量预测

　　1.4 日本重卡市场分析

　　　　1.4.1 日本重卡产量分析

　　　　1.4.2 日本重卡销量分析

　　　　1.4.3 日本重卡销量预测

　　1.5 美国重卡市场分析

　　　　1.5.1 美国重卡销量分析

　　　　1.5.2 美国重卡市场预测

　　　　1.5.3 美国重卡销量预测

　　1.6 俄罗斯重卡市场分析

　　　　1.6.1 俄罗斯重卡产销分析

　　　　1.6.2 俄罗斯汽车产业政策

　　　　1.6.3 全球经济对俄的影响

　　1.7 韩国重卡市场分析

　　　　1.7.1 韩国重卡行业分析

　　　　1.7.2 韩国汽车海外市场

　　　　1.7.3 韩国重卡发展形势

　　1.8 其他国家重卡市场分析

　　　　1.8.1 印度重卡市场分析

　　　　1.8.2 越南重卡市场分析

　　　　1.8.3 澳大利亚重卡市场

　　　　 

第二章 2014-2016年中国汽车行业分析

　　2.1 中国汽车工业发展分析

　　　　2.1.1 中国汽车工业的发展历程

　　　　2.1.2 中国汽车行业回顾及其展望

　　　　2.1.3 我国汽车产销及进出口分析

　　　　2.1.4 我国汽车行业产量数据分析

　　　　2.1.5 汽车工业重点企业经济效益

　　　　2.1.6 全球经济与汽车行业的分析

　　2.2 汽车零部件行业分析

　　　　2.2.1 我国汽车零部件行业现状分析

　　　　2.2.2 改革开放三十年的回顾与思考

　　　　2.2.3 汽车零部件市场发展势头依旧

　　　　2.2.4 汽车零部件产量及进出口分析

　　　　2.2.5 全球经济对汽车零部件的影响

　　　　2.2.6 汽车零部件行业发展空间分析

　　2.3 中国货车行业发展现状

　　　　2.3.1 中国货车发展的历史基石

　　　　2.3.2 中国货车从量变到质变分析

　　　　2.3.3 中国货车厂家对政府的游说

　　　　2.3.4 自主与合资的发展情况分析

　　　　2.3.5 我国货车市场发展分析

　　　　2.3.6 自主品牌货车市场分析

 

第三章 2014-2016年中国重卡市场发展分析

　　3.1 我国重卡市场分析

　　　　3.1.1 上半年重卡市场分析

　　　　3.1.2 前三季重卡市场分析

　　　　3.1.3 四季度重卡市场分析

　　　　3.1.4 主流重卡市场的发展

　　　　3.1.5 重卡市场的走向分析

　　3.2 重卡市场销量分析

　　　　3.2.1 前十大重卡销量排行榜

　　　　3.2.2 我国重卡销量情况分析

　　　　3.2.3 自主品牌重卡销量分析

　　　　3.2.4 我国重卡销量数据分析

　　　　3.2.5 我国重卡销量情况预测

　　3.3 我国重卡进出口分析

　　　　3.3.1 我国重卡进出口分析

　　　　3.3.2 自主品牌重卡出口分析

　　　　3.3.3 重卡进口金额增长情况

　　　　3.3.4 我国重卡出口南美情况

　　　　3.3.5 中国重卡对俄出口形势

　　　　 

第四章 2014-2016年中国重卡产品供需分析

　　4.1 中国重卡需求与消费状况分析

　　　　4.1.1 中国目前重卡消费的主要特征分析

　　　　4.1.2 中国重卡消费者消费偏好调查分析

　　　　4.1.3 中国重卡历年消费量统计分析

　　　　4.1.4 中国重卡消费者对其价格的敏感度分析

　　4.2 中国重卡行业市场价格分析

　　　　4.2.1 价格形成机制分析

　　　　4.2.2 中国主要重卡产品价格趋向分析

　　　　4.2.3 中国重卡行业平均价格趋向势分析

　　　　4.2.4 中国重卡行业价格趋向预测分析

　　　　4.2.5 中国主要重卡产品价格趋向预测分析

　　　　 

第五章 2014-2016年我国汽车市场竞争分析

　　5.1 中国汽车市场竞争格局

　　　　5.1.1 中国汽车市场竞争分析

　　　　5.1.2 中外汽车品牌竞争分析

　　　　5.1.3 我国汽车市场竞争分析

　　5.2 我国货车市场竞争分析

　　　　5.2.1 我国货车市场竞争格局

　　　　5.2.2 竞争影响价格走势分析

　　　　5.2.3 货车行业竞争策略分析

　　　　 

第六章 2014-2016年重卡行业竞争格局分析

　　6.1 行业竞争结构分析

　　　　6.1.1 现有企业间竞争

　　　　6.1.2 潜在进入者分析

　　　　6.1.3 替代品威胁分析

　　　　6.1.4 供应商议价能力

　　　　6.1.5 客户议价能力

　　6.2 行业集中度分析

　　　　6.2.1 市场集中度分析

　　　　6.2.2 企业集中度分析

　　　　6.2.3 区域集中度分析

　　6.3 中国重卡行业竞争格局综述

　　　　6.3.1 重卡行业集中度分析

　　　　6.3.2 重卡行业竞争程度

　　　　6.3.3 重卡企业与品牌数量

　　　　6.3.4 重卡行业竞争格局分析

　　6.4 重卡行业竞争格局分析

　　　　6.4.1 国内外重卡竞争分析

　　　　6.4.2 我国重卡市场竞争分析

　　　　6.4.3 我国重卡市场集中度分析

　　　　6.4.4 国内主要重卡企业动向

　　　　 

第七章 2014-2016年重卡企业竞争策略分析

　　7.1 重卡市场竞争策略分析

　　　　7.1.1 重卡市场增长潜力分析

　　　　7.1.2 重卡主要潜力品种分析

　　　　7.1.3 现有重卡产品竞争策略分析

　　　　7.1.4 潜力重卡品种竞争策略选择

　　　　7.1.5 三胜咨询：典型企业产品竞争策略分析

　　7.2 重卡企业竞争策略分析

　　　　7.2.1 全球经济对重卡行业竞争格局的影响

　　　　7.2.2 全球经济后重卡行业竞争格局的变化

　　　　7.2.3 我国重卡市场竞争趋势

　　　　7.2.4 重卡行业竞争格局展望

　　　　7.2.5 重卡行业竞争策略分析

　　　　7.2.6 重卡企业竞争策略分析

　　　　 

第八章 重卡市场营销研究

　　8.1 消费群体

　　　　8.1.1 性别

　　　　8.1.2 年龄

　　　　8.1.3 阶层

　　8.2 消费趋势研究

　　　　8.2.1 产品消费趋势定位

　　　　8.2.2 消费税的影响因素分析

　　8.3 营销策略观察

　　　　8.3.1 重卡产品的发展趋势观察

　　　　8.3.2 重卡产品的营销对策分析

　　8.4 消费者消费趋势研究

　　　　8.4.1 消费者因素分析

　　　　8.4.2 生产企业因素分析

　　　　 

第九章 2014-2016年主要重卡企业竞争分析

　　9.1 一汽集团

　　　　9.1.1 企业概况

　　　　9.1.2 竞争优势分析

　　　　9.1.3 2014-2016年经营状况

　　　　9.1.4 2017-2022年发展战略

　　9.2 中国重汽

　　　　9.2.1 企业概况

　　　　9.2.2 竞争优势分析

　　　　9.2.3 2014-2016年经营状况

　　　　9.2.4 2017-2022年发展战略

　　9.3 东风汽车

　　　　9.3.1 企业概况

　　　　9.3.2 竞争优势分析

　　　　9.3.3 2014-2016年经营状况

　　　　9.3.4 2017-2022年发展战略

　　9.4 陕汽集团

　　　　9.4.1 企业概况

　　　　9.4.2 竞争优势分析

　　　　9.4.3 2014-2016年经营状况

　　　　9.4.4 2017-2022年发展战略

　　9.5 北汽福田

　　　　9.5.1 企业概况

　　　　9.5.2 竞争优势分析

　　　　9.5.3 2014-2016年经营状况

　　　　9.5.4 2017-2022年发展战略

　　9.6 江淮汽车

　　　　9.6.1 企业概况

　　　　9.6.2 竞争优势分析

　　　　9.6.3 2014-2016年经营状况

　　　　9.6.4 2017-2022年发展战略

　　9.7 北奔重汽

　　　　9.7.1 企业概况

　　　　9.7.2 竞争优势分析

　　　　9.7.3 2014-2016年经营状况

　　　　9.7.4 2017-2022年发展战略

　　9.8 安徽华菱汽车

　　　　9.8.1 企业概况

　　　　9.8.2 竞争优势分析

　　　　9.8.3 2014-2016年经营状况

　　　　9.8.4 2017-2022年发展战略

　　9.9 山西大运汽车制造有限公司

　　　　9.9.1 企业概况

　　　　9.9.2 竞争优势分析

　　　　9.9.3 2014-2016年经营状况

　　　　9.9.4 2017-2022年发展战略

　　9.10 湖北三环

　　　　9.10.1 企业概况

　　　　9.10.2 竞争优势分析

　　　　9.10.3 2014-2016年经营状况

　　　　9.10.4 2017-2022年发展战略

　　　　 

第十章 2016年重卡行业发展趋势分析

　　10.1 我国重卡行业前景与机遇分析

　　　　10.1.1 我国重卡行业发展前景分析

　　　　10.1.2 先进柴油重卡发展前景分析

　　　　10.1.3 重卡的发展机遇分析

　　　　10.1.4 全球经济为重卡带来的机遇

　　10.2 2016年汽车行业发展分析

　　　　10.2.1 2016年汽车行业发展形势分析

　　　　10.2.2 2016年汽车行业总体增速预测

　　　　10.2.3 2016年汽车市场格局变化预测

　　　　10.2.4 2016年汽车行业复苏时间预测

　　10.3 2017-2022年中国重卡市场趋势分析

　　　　10.3.1 2014-2016年重卡市场趋势总结

　　　　10.3.2 2017-2022年重卡发展趋势分析

　　　　10.3.3 2017-2022年重卡市场发展空间

　　　　10.3.4 2017-2022年重卡产业政策趋向

　　　　10.3.5 2017-2022年重卡技术革新趋势

　　　　10.3.6 2017-2022年重卡价格走势分析

　　　　10.3.7 2017-2022年国际环境对行业的影响

　　　　 

第十一章 未来重卡行业发展预测

　　11.1 2017-2022年国际重卡市场预测

　　　　11.1.1 2017-2022年全球重卡行业产值预测

　　　　11.1.2 2017-2022年全球重卡市场需求前景

　　　　11.1.3 2017-2022年全球重卡市场价格预测

　　11.2 2017-2022年国内重卡市场预测

　　　　11.2.1 2017-2022年国内重卡行业产值预测

　　　　11.2.2 2017-2022年国内重卡市场需求前景

　　　　11.2.3 2017-2022年国内重卡市场价格预测

　　　　11.2.4 2017-2022年国内重卡行业集中度预测

　　　　 

第十二章 2015-2016年重卡行业投资现状分析

　　12.1 2015年重卡行业投资情况分析

　　　　12.1.1 2015年总体投资及结构

　　　　12.1.2 2015年投资规模情况

　　　　12.1.3 2015年投资增速情况

　　　　12.1.4 2015年分行业投资分析

　　　　12.1.5 2015年分地区投资分析

　　　　12.1.6 2015年外商投资情况

　　12.2 2016年重卡行业投资情况分析

　　　　12.2.1 2016年总体投资及结构

　　　　12.2.2 2016年投资规模情况

　　　　12.2.3 2016年投资增速情况

　　　　12.2.4 2016年分行业投资分析

　　　　12.2.5 2016年分地区投资分析

　　　　12.2.6 2016年外商投资情况

　　　　 

第十三章 重卡行业投资环境分析

　　13.1 经济发展环境分析

　　　　13.1.1 2016年我国宏观经济运行情况

　　　　13.1.2 2016年我国宏观经济形势分析

　　　　13.1.3 2017-2022年投资趋势及其影响预测

　　13.2 政策法规环境分析

　　　　13.2.1 2016年重卡行业政策环境

　　　　13.2.2 2016年国内宏观政策对其影响

　　　　13.2.3 2016年行业产业政策对其影响

　　13.3 社会发展环境分析

　　　　13.3.1 国内社会环境发展现状

　　　　13.3.2 2016年社会环境发展分析

　　　　13.3.3 2017-2022年社会环境对行业的影响分析

　　13.4 汽车行业振兴规划

　　　　13.4.1 汽车行业振兴规划概述

　　　　13.4.2 汽车行业振兴规划细则

　　　　13.4.3 汽车行业振兴规划三大任务

　　　　13.4.4 汽车行业振兴规划六大工程

　　　　13.4.5 汽车行业振兴规划十项措施

　　　　13.4.6 汽车行业振兴规划的意义与作用

　　　　13.4.7 汽车行业振兴规划对重卡行业的影响

　　　　 

第十四章 重卡行业投资机会与风险

　　14.1 重卡行业投资效益分析

　　　　14.1.1 2014-2016年重卡行业投资状况分析

　　　　14.1.2 2014-2016年重卡行业投资效益分析

　　　　14.1.3 2017-2022年重卡行业投资趋势预测

　　　　14.1.4 2017-2022年重卡行业的投资方向

　　　　14.1.5 三胜咨询对2017-2022年重卡行业投资的建议

　　　　14.1.6 新进入者应注意的障碍因素分析

　　14.2 影响重卡行业发展的主要因素

　　　　14.2.1 2017-2022年影响重卡行业运行的有利因素分析

　　　　14.2.2 2017-2022年影响重卡行业运行的稳定因素分析

　　　　14.2.3 2017-2022年影响重卡行业运行的不利因素分析

　　　　14.2.4 2017-2022年我国重卡行业发展面临的挑战分析

　　　　14.2.5 2017-2022年我国重卡行业发展面临的机遇分析

　　14.3 重卡行业投资风险及控制策略分析

　　　　14.3.1 2017-2022年重卡行业市场风险及控制策略

　　　　14.3.2 2017-2022年重卡行业政策风险及控制策略

　　　　14.3.3 2017-2022年重卡行业经营风险及控制策略

　　　　14.3.4 2017-2022年重卡行业技术风险及控制策略

　　　　14.3.5 2017-2022年重卡同业竞争风险及控制策略

　　　　14.3.6 2017-2022年重卡行业其他风险及控制策略

　　　　 

第十五章 重卡行业投资战略研究

　　15.1 重卡行业发展战略研究

　　　　15.1.1 战略综合规划

　　　　15.1.2 技术开发战略

　　　　15.1.3 业务组合战略

　　　　15.1.4 区域战略规划

　　　　15.1.5 产业战略规划

　　　　15.1.6 营销品牌战略

　　　　15.1.7 竞争战略规划

　　15.2 对我国重卡品牌的战略思考

　　　　15.2.1 企业品牌的重要性

　　　　15.2.2 重卡实施品牌战略的意义

　　　　15.2.3 重卡企业品牌的现状分析

　　　　15.2.4 我国重卡企业的品牌战略

　　　　15.2.5 三胜咨询对重卡品牌战略管理的策略

　　15.3 重卡行业投资战略研究

　　　　15.3.1 2016年汽车行业投资战略

　　　　15.3.2 2016年重卡行业投资战略

　　　　15.3.3 2017-2022年重卡行业投资战略

　　　　15.3.4 2017-2022年细分行业投资战略

 

图表目录：

图表：2016年货车行业占有率前五名

图表：2016年国内主要卡车生产企业

图表：2014-2016年货车产量全国合计

图表：2014-2016年货车产量北京市合计

图表：2014-2016年货车产量河北省合计

图表：2014-2016年货车产量山西省合计

图表：2014-2016年货车产量辽宁省合计

图表：2014-2016年货车产量黑龙江合计

图表：2014-2016年货车产量江苏省合计

图表：2014-2016年货车产量安徽省合计

图表：2014-2016年货车产量山东省合计

图表：2014-2016年货车产量湖北省合计

图表：2014-2016年货车产量湖南省合计

图表：2014-2016年货车产量重庆市合计

图表：2014-2016年货车产量四川省合计

图表：2014-2016年货车产量贵州省合计

图表：2014-2016年货车产量陕西省合计

图表：2014-2016年货车产量内蒙古合计

图表：2014-2016年载货汽车产量全国合计

图表：2014-2016年载货汽车产量北京市合计

图表：2014-2016年载货汽车产量天津市合计

图表：2014-2016年载货汽车产量河北省合计

图表：2014-2016年载货汽车产量辽宁省合计

图表：2014-2016年载货汽车产量吉林省合计

图表：2014-2016年载货汽车产量黑龙江合计

图表：2014-2016年载货汽车产量上海市合计

图表：2014-2016年载货汽车产量江苏省合计

图表：2014-2016年载货汽车产量浙江省合计

图表：2014-2016年载货汽车产量安徽省合计

图表：2014-2016年载货汽车产量福建省合计

图表：2014-2016年载货汽车产量江西省合计

图表：2014-2016年载货汽车产量山东省合计

图表：2014-2016年载货汽车产量河南省合计

图表：2014-2016年载货汽车产量湖北省合计

图表：2014-2016年载货汽车产量湖南省合计

图表：2014-2016年载货汽车产量广东省合计

图表：2014-2016年载货汽车产量广西区合计

图表：2014-2016年载货汽车产量重庆市合计

图表：2014-2016年载货汽车产量四川省合计

图表：2014-2016年载货汽车产量贵州省合计

图表：2014-2016年载货汽车产量云南省合计

图表：2014-2016年载货汽车产量陕西省合计

图表：2014-2016年载货汽车产量新疆区合计

图表：2014-2016年载货汽车产量内蒙古合计

图表：2014-2016年重卡产量全国合计

图表：2014-2016年重卡产量北京市合计

图表：2014-2016年重卡产量天津市合计

图表：2014-2016年重卡产量河北省合计

图表：2014-2016年重卡产量辽宁省合计

图表：2014-2016年重卡产量吉林省合计

图表：2014-2016年重卡产量黑龙江合计

图表：2014-2016年重卡产量上海市合计

图表：2014-2016年重卡产量江苏省合计

图表：2014-2016年重卡产量浙江省合计

图表：2014-2016年重卡产量安徽省合计

图表：2014-2016年重卡产量福建省合计

图表：2014-2016年重卡产量江西省合计

图表：2014-2016年重卡产量山东省合计

图表：2014-2016年重卡产量河南省合计

图表：2014-2016年重卡产量湖北省合计

图表：2014-2016年重卡产量湖南省合计

图表：2014-2016年重卡产量广东省合计

图表：2014-2016年重卡产量广西区合计

图表：2014-2016年重卡产量重庆市合计

图表：2014-2016年重卡产量四川省合计

图表：2014-2016年重卡产量贵州省合计

图表：2014-2016年重卡产量云南省合计

图表：2014-2016年重卡产量陕西省合计

图表：2014-2016年重卡产量新疆区合计

图表：2014-2016年重卡产量内蒙古合计

图表：2014-2016年货运机动车辆进口数据

图表：2014-2016年货运机动车辆出口数据

图表：2014-2016年牵引车、拖拉机进口数据

图表：2014-2016年牵引车、拖拉机出口数据

图表：2014-2016年特殊用途机动车辆进口数据

图表：2014-2016年特殊用途机动车辆出口数据

图表：2014-2016年短距离运货车辆和站台牵引车进口数据

图表：2014-2016年短距离运货车辆和站台牵引车出口数据

图表：2014-2016年居民消费价格指数

图表：2014-2016年原材料燃料动力购进价格指数

图表：2014-2016年生产资料市场价格总水平

图表：2014-2016年钢材出厂价格指数

图表：生产资料价格上涨指数

图表：2014-2016年原油成品油出厂价格指数

图表：2014-2016年人民币汇率情况

图表：2016年重型载货车销量情况

图表：2014-2016年汽车月度销量实绩及预测

图表：2014-2016年轻卡销量月度走势情况

图表：2014-2016年主要轻卡企业销量对比

图表：2016年主要轻卡企业整车市场份额

图表：2014-2016年汽车产量全国合计

图表：2014-2016年汽车产量北京市合计

图表：2014-2016年汽车产量天津市合计

图表：2014-2016年汽车产量河北省合计

图表：2014-2016年汽车产量辽宁省合计

图表：2014-2016年汽车产量吉林省合计

图表：2014-2016年汽车产量黑龙江合计

图表：2014-2016年汽车产量上海市合计

图表：2014-2016年汽车产量江苏省合计

图表：2014-2016年汽车产量浙江省合计

图表：2014-2016年汽车产量安徽省合计

图表：2014-2016年汽车产量福建省合计

图表：2014-2016年汽车产量江西省合计

图表：2014-2016年汽车产量山东省合计

图表：2014-2016年汽车产量河南省合计

图表：2014-2016年汽车产量湖北省合计

图表：2014-2016年汽车产量湖南省合计

图表：2014-2016年汽车产量广东省合计

图表：2014-2016年汽车产量广西区合计

图表：2014-2016年汽车产量海南省合计

图表：2014-2016年汽车产量重庆市合计

图表：2014-2016年汽车产量四川省合计

图表：2014-2016年汽车产量贵州省合计

图表：2014-2016年汽车产量云南省合计

图表：2014-2016年汽车产量陕西省合计

图表：2014-2016年汽车产量新疆区合计

图表：2014-2016年汽车产量内蒙古合计

图表：2014-2016年汽车制造业经济指标全国合计

图表：2014-2016年汽车制造业国有企业经济指标全国合计

图表：2014-2016年汽车制造业集体企业经济指标全国合计

图表：2014-2016年汽车制造业股份合作企业经济指标全国合计

图表：2014-2016年汽车制造业股份制企业经济指标全国合计

图表：2014-2016年汽车制造业私营企业经济指标全国合计

图表：2014-2016年汽车制造业外商和港澳台投资企业经济指标全国合计

图表：2014-2016年汽车制造业其他类型企业经济指标全国合计

图表：2014-2016年钢产量全国合计

图表：2014-2016年钢产量全国合计

图表：2014-2016年钢产量北京市合计

图表：2014-2016年钢产量天津市合计

图表：2014-2016年钢产量河北省合计

图表：2014-2016年钢产量山西省合计

图表：2014-2016年钢产量辽宁省合计

图表：2014-2016年钢产量吉林省合计

图表：2014-2016年钢产量黑龙江合计

图表：2014-2016年钢产量上海市合计

图表：2014-2016年钢产量江苏省合计

图表：2014-2016年钢产量浙江省合计

图表：2014-2016年钢产量安徽省合计

图表：2014-2016年钢产量福建省合计

图表：2014-2016年钢产量江西省合计

图表：2014-2016年钢产量山东省合计

图表：2014-2016年钢产量河南省合计

图表：2014-2016年钢产量湖北省合计

图表：2014-2016年钢产量湖南省合计

图表：2014-2016年钢产量广东省合计

图表：2014-2016年钢产量广西区合计

图表：2014-2016年钢产量海南省合计

图表：2014-2016年钢产量重庆市合计

图表：2014-2016年钢产量四川省合计

图表：2014-2016年钢产量贵州省合计

图表：2014-2016年钢产量云南省合计

图表：2014-2016年钢产量陕西省合计

图表：2014-2016年钢产量甘肃省合计

图表：2014-2016年钢产量新疆区合计

图表：2014-2016年钢产量内蒙古合计

图表：2014-2016年钢产量青海省合计

略……

　　2014年12月份国内卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）市场产销279669辆和279124辆，生产环比增长4.17%，同比下降5.27%；销售环比增长7.61%，同比下降5.85%，降幅较11月的-12.59%继续缩窄。2014年，卡车市场累计产销3195901和3184406辆，同比分别下降7.86%和8.92%。2014年12月份，重型卡车 （含非完整车辆、半挂牵引车）产销54652辆和56363辆，产销环比分别增长1.68%和4.07%，产销同比分别下降24.00%和29.49%。销量降幅较11月的-18.35%扩大超10个百分点。2014年，重型卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）累计产销747451辆和743991辆，同比分别下降1.73%和3.89%。

　　2014年重型卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）累计销量前5的企业依次为：东风汽车公司（155142辆）、中国重汽（121306辆）、一汽集团（116634辆）、北汽福田（109273辆）和陕汽集团（104539），5家合计销售606894辆，占重型卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）2014年总销量743991辆的 81.57%。2014年重型卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）累计产量前5的企业依次为：东风汽车公司（163587辆）、一汽集团（118441辆）、中国重汽（116403辆）、北汽福田（108045辆）、陕汽集团（104917辆）和，5家合计生产611393辆，占重型卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）2014年总产量747451 辆的81.80%。

　　目前，中国专用车的市场份额占全部载货车的40%，与发达国家专用车70%以上的市场份额相比，仍有很大差距。在欧美载货类专用车中，轻、中、重型比例为3∶4∶3；而我国目前仅为3∶5∶1，中型专用车多而重型专用车少。产品结构的不合理与日益增长的多样化、个性化的用户需求形成了巨大的反差，这反应出我国专用汽车与欧美先进国家的技术水平存在一定差距。

　　据资料显示：以美国为例，通常1个48(14m)、载荷量20t的二轴厢式半挂车，车辆自重在7t以下，换算成我国目前的13m长标准二轴厢式半挂车，自重约为6t；而我国目前通常13m二轴厢式半挂车的自重均在8t以上。如果二轴半挂车轴荷受同样法规的限制，美国的厢式挂车在满载时将比我国车辆多装约2t左右的货物，空载运输时自重又轻2t，这对汽车的油耗、轮胎损耗都有较大的影响，其先进的运输经济性不言而喻。与此同时，欧美专用车企业对铝合金及不锈钢材料的罐体、厢体的应用已有30多年历史，日本企业也已经在专用车的上装部分大量应用铝合金等轻型材料，而轻型材料在中国专用汽车行业的应用才刚刚起步。

　　中国专用汽车专用装置的关键件总体水平不高，如液压件、泵类、阀类、控制仪表等还未达到较高的技术水平，仍需进口，这制约了高水平专用汽车的开发生产。除此之外，我国专用汽车的同质化现象十分严重，产品质量参差不齐，与发达国家有很大差距，毋庸置疑，这一现状极大地制约了中国专用汽车的发展。

　　另一值得关注的是特种自卸车市场需求量在不断地加大。在近年来，国家经济发展的过程中，能源开采、基础设施的建设、物流运输、军队建设等方面都需要大量的重卡汽车来满足国家各行各业的需要。特别是在矿藏开采、大型施工工程方面，满足承载力更强、载重质量更大、更经济高效的特点。特种自卸车的优点就是马力强劲，承载能力大，坚固耐用，承载吨位是普通传统重卡的二到三倍，一辆特种自卸顶二到三辆的常规自卸。在燃油紧缺的背景下，特种自卸绝对是今后矿山和工程运输的发展趋势。随着经济的发展，能源勘测与开发力度的不断提高，国家级大工程大建设的动工，特种自卸车即非公路自卸必将是重卡发展的新趋。

　　特种自卸车是三轴自卸，长、宽、高等方面有要比常规的重卡有所增强，它的驾驶室只有一侧，不要求驾驶室的豪华，主要侧重于大吨位、大马力、爬坡度（爬坡理论数值是40%）和坚固耐用性。车厢底板和边板都是几乎和坦克厚度一般的锰钢材料。可以承受几吨重矿石的高距离砸装。其缺点就是耗油相对较大，理论值是百公里（50km/h）50L油以上，但其载重量却是普通重卡的几倍，要几辆传统重卡才顶一个特种自卸车的工作量。

　　本报告利用三胜产业研究中心长期对重卡行业市场跟踪搜集的一手市场数据，同时依据国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国产业信息研究网、全国及海外专业研究机构提供的大量权威资料，采用与国际同步的科学分析模型，全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。让您全面、准确地把握整个重卡行业的市场走向和发展趋势。

　　报告对中国重卡行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国重卡行业将面临的机遇与挑战。报告将帮助重卡企业、学术科研单位、投资企业准确了解重卡行业最新发展动向，及早发现重卡行业市场的空白点，机会点，增长点和盈利点……准确把握重卡行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避重卡行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。形成企业良好的可持续发展优势。