当快递企业近日再度被推上舆论漩涡的同时，处于监管灰色地带的快递员的收入也更备受关注。继百世快递、申通、天天快递之后，南都记者日前获悉，圆通、中通、韵达也将从6月1日起集体上调派件费，上涨幅度也是在原有基础上上调0 ．15元/票。据称，本次上调派件费是为了激励一线快递员队伍，平衡各网点间收入差异。日前，中国物流与采购联合会发布了《中国电商物流与快递从业人员调查报告》。报告显示，74 ．6%的人月平均收入在3001~5000元。
民营快递企业开始重视身处一线快递员的待遇无疑是好事。不过，南都记者获悉，此次针对电商和消费者的快递价格暂时不做调整。这意味着，即便六家快递企业整体上调派件费，但对快递员的收入影响甚微。因为数据显示，我国快递企业对电商的依赖度极高，占到整体业务量的75%左右。
快递员收入变化不大
日前，中国物流与采购联合会发布《中国电商物流与快递从业人员调查报告》。南都记者获悉，74.6%的人月平均收入在3001~5000元，14.94%的人在5001~6000元，5.5%的人在6001~8000元，月平均收入在8001元以上的占1.44%。从工作时长来看，近40%的快递员工作时间超过10小时。
至于一线城市的实际情况又是如何，今年初，南都多名记者曾分批走访广州市区部分快递投递寄送点，了解到多数人的月收入集中在4000到6000元左右，收入差距不多的情况下，也有少数人退出快递行业，选择相对轻松的送餐业务。
尽管各家快递企业宣布新规，但南都记者昨日走访市区部分快递点，其中申通的几名快递员表示，目前还没接到相关的通知，而圆通、韵达等几家的快递员，则也似乎不愿意透露派件费上涨的事宜。不过，派件费上涨对收入的影响有多少，通过大数据也可以计算出来，假设一名快递员每天派件80票，每票增加0.15元的派件收入，每天收入只能增加12元，考虑到并非所有网点都增加派件费，加上快递员的每票收件的提成更大，单纯增加派件费对快递员个体收入产生的影响并不大。也有快递业内人士向南都记者表示，通达系民营快递企业长期以“件数”取胜，单件成本过低，为了市场占有率，价格体系很难在短期内有所变化，中国物流学会特约研究员杨达卿也曾向南都记者分析，加盟商与快递商的关系，从总部到地方加盟商实际上是“层层拔毛”，近年快递业务量每年增长百分之几十，快递员业务量大幅增加，但收入最多只有8%到10%的增长。
马云呼吁善待快递员
与之相对应的是，阿里巴巴董事局主席马云昨天给主要的民营快递老板上了一堂“转型课”。就在5月22日2017全球智慧物流峰会上，马云称，快递公司应该加大对快递员的保障力度，“解决所谓 三金 也好、 五金 也好，是所有快递公司的基本保障，”如果这个也保障不了，我相信中国快递行业走不了3年。但我们更要解决的是员工的未来，解决他们未来有更多的就业机会和更好的成长，而不是仅仅保住一份工作而已。只有这样，你才有可能赢得每天10亿包裹中的一部分。“
马云表示，现在的物流公司应该是时尚的象征，是技术的代表，如果不在技术上投入是不会有出息的。”任何公司，最后的利润来源不是规模，而是技术。我看到前几年物流快递公司之间互相竞争，互相杀价，为了获得更大的市场。请记住，市场份额不代表利润，这个时代已经到来。这个时代，不是大企业获得胜利，而是好企业获得成功。“
南都记者获悉，当天参加峰会台下听讲的人包括申通董事长陈德军、圆通董事长喻渭蛟、中通董事长赖梅松、韵达董事长聂腾云，以及百世物流董事长周韶宁等。圆通、申通、中通、韵达都已在去年先后上市，百世则被传出将去美国上市。
民营快递企业开始重视身处一线快递员的待遇无疑是好事。不过，南都记者获悉，此次针对电商和消费者的快递价格暂时不做调整。这意味着，即便六家快递企业整体上调派件费，但对快递员的收入影响甚微。因为数据显示，我国快递企业对电商的依赖度极高，占到整体业务量的75%左右。
快递员收入变化不大
日前，中国物流与采购联合会发布《中国电商物流与快递从业人员调查报告》。南都记者获悉，74.6%的人月平均收入在3001~5000元，14.94%的人在5001~6000元，5.5%的人在6001~8000元，月平均收入在8001元以上的占1.44%。从工作时长来看，近40%的快递员工作时间超过10小时。
至于一线城市的实际情况又是如何，今年初，南都多名记者曾分批走访广州市区部分快递投递寄送点，了解到多数人的月收入集中在4000到6000元左右，收入差距不多的情况下，也有少数人退出快递行业，选择相对轻松的送餐业务。
尽管各家快递企业宣布新规，但南都记者昨日走访市区部分快递点，其中申通的几名快递员表示，目前还没接到相关的通知，而圆通、韵达等几家的快递员，则也似乎不愿意透露派件费上涨的事宜。不过，派件费上涨对收入的影响有多少，通过大数据也可以计算出来，假设一名快递员每天派件80票，每票增加0.15元的派件收入，每天收入只能增加12元，考虑到并非所有网点都增加派件费，加上快递员的每票收件的提成更大，单纯增加派件费对快递员个体收入产生的影响并不大。也有快递业内人士向南都记者表示，通达系民营快递企业长期以“件数”取胜，单件成本过低，为了市场占有率，价格体系很难在短期内有所变化，中国物流学会特约研究员杨达卿也曾向南都记者分析，加盟商与快递商的关系，从总部到地方加盟商实际上是“层层拔毛”，近年快递业务量每年增长百分之几十，快递员业务量大幅增加，但收入最多只有8%到10%的增长。
马云呼吁善待快递员
与之相对应的是，阿里巴巴董事局主席马云昨天给主要的民营快递老板上了一堂“转型课”。就在5月22日2017全球智慧物流峰会上，马云称，快递公司应该加大对快递员的保障力度，“解决所谓 三金 也好、 五金 也好，是所有快递公司的基本保障，”如果这个也保障不了，我相信中国快递行业走不了3年。但我们更要解决的是员工的未来，解决他们未来有更多的就业机会和更好的成长，而不是仅仅保住一份工作而已。只有这样，你才有可能赢得每天10亿包裹中的一部分。“
马云表示，现在的物流公司应该是时尚的象征，是技术的代表，如果不在技术上投入是不会有出息的。”任何公司，最后的利润来源不是规模，而是技术。我看到前几年物流快递公司之间互相竞争，互相杀价，为了获得更大的市场。请记住，市场份额不代表利润，这个时代已经到来。这个时代，不是大企业获得胜利，而是好企业获得成功。“
南都记者获悉，当天参加峰会台下听讲的人包括申通董事长陈德军、圆通董事长喻渭蛟、中通董事长赖梅松、韵达董事长聂腾云，以及百世物流董事长周韶宁等。圆通、申通、中通、韵达都已在去年先后上市，百世则被传出将去美国上市。
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