车市告急车企价格战广度力度大 豪车降幅普遍超过10%

　　两年一度的上海车展已落幕，车市正式转入传统淡季。南都记者梳理市场发现，本月新车以小改款为主，全新车型并不多，其中，车企对SUV依然执着，16款上市新车中，有10款是SUV产品。在经济下行以及政策扶持力度有限的情况下，4月产销量已大幅下滑，5月车市更加堪忧。

　　多款合资旗舰车型改款上市

　　据不完全统计，5月共有16款新车上市，小改款中不乏旗舰车型。如2017款汉兰达5月8日上市，售价23.98万-42.28万元。这款中型SU V的标杆车型，承担着广汽丰田2017年冲刺43.5万辆销量目标的重任，即使是在换代前的4月份，也有9318的销量，在国产中型SU V细分市场排名第四。

　　在5月换代的还有自由光。同样是中型SUV的自由光，4月份销量为9250辆，仅以微小差距落后于汉兰达。目前，2016款自由光在终端市场有2万元优惠。

　　2017款逍客则于5月15日上市。东风日产4月终端销售77174辆（含进口车），以5.4%的同比增幅创下历史同期新高，逍客功不可没。这款紧凑型SU V在4月份为东风日产贡献了13508辆的销量，同比增长高达30.8%．

　　不过，南都记者注意到，本月上市新车虽不多，却有两款全新7座MPV———华晨金杯F50和长安凌轩选择在这个淡季的开端上市，加上九龙新款艾菲，总共有3款7座M PV进行较量。二孩政策放开让7座SUV随之成为市场的香饽饽，7座MPV也分到了一杯羹。不过，文凤汽车创始人张志勇认为，随着汽车消费观念的发展，未来车型的界线将越来越模糊，跨轿车、SUV、MPV的产品将越来越多。

　　“今年价格战空前”

　　随着前两个月大量新车集中上市，长城、长安、一汽、北汽、上汽、奇瑞等自主厂商均在5万-10万元价格段投放新品，并且在中大型SU V领域跃跃欲试，市场竞争加剧，加上五一小长假节点，促使终端售价的优惠力度愈来愈大，尤其是在推动车市增长的两大细分领域———豪华车和SU V．

　　在SUV市场，根据南都联合威尔森公司的调查，官方指导价9.28万-16.28万元的长安CS75，平均优惠约达1.2万元；官方价在20.9 9万-34.99万元的昂科威，也有超过3万元的优惠。而在豪华车领域，来自市场终端的信息显示，从3月份开始，豪华车就已经打响了从入门车型到旗舰车型的全系价格战，降幅普遍达到10%以上。奔驰S级车型最高优惠达到25万元，奥迪和宝马的竞争车型也快速跟进，放出超过10万元的优惠幅度。

　　长安汽车副总裁龚兵对此表示：“今年的价格战打得很厉害，只不过媒体保持了比较淡定的态度，不像去年和前年那样在宣传上高度重视，实际上从营销的角度来讲，今年的价格战是空前的，力度、覆盖面都非常广。”

　　不过，SUV和豪华车的促销却拼不过楼市的“吸金潮”。全国乘联会秘书长崔东树在此前接受南都记者采访时，多次提到楼市的高温对汽车行业带来的负面影响，此消彼涨，车市的消费力因而受到了限制。

　　4月市场不景气，一线的经销商深有感触。“整个经济环境不好，而且车市受政策影响太大了。”斯巴鲁广州白云店店长陈波颇有感慨，“地方性的居住证政策、限牌，大环境下的经济下滑、市场饱和，都在困扰着我们。”

　　东风悦达起亚广州番禺胜亚店总经理黄耀星对5月份表示担忧。“因为五一节后消费有个惯性的收缩，同时今年的五一市场行情也比去年要差。”黄耀星说，“其实对经销商来说，每个月都难熬，但5、6、7月是银行承兑汇票到期的集中时间，所以这几个月的资金压力非常大。”
　　　　
　　在冲量和减库存双重压力下，多款中级车以价换量

　　英朗、轩逸领衔中级车降价潮

　　对积蓄不多的年轻人来说，A级车无论是购车费用还是养车成本，都不会形成太大的压力，这也是中级车承担冲量重任的主要原因。南都记者走访市场了解到，5月多款主流A级车促销折扣环比4月都提高了，其中卖得越好的车型，降价越豪气，充分证明这是一个靠价格换取销量的残酷市场。

　　A级车销量可与SUV抗衡

　　就销量来说，轿车当中能与SUV抗衡的就是A级车了。4月全国市场当中，轿车销量排名前八的都是中级车，其中冠军英朗卖了32962辆，亚军轩逸卖了29682辆，而SUV销量第一的哈弗H64月卖了36367辆，广汽传祺GS4卖了28560辆。对比可以看出它们的实力相差不大。可以说，这是目前汽车市场销量最大的两大细分领域了。

　　“我们一个月能卖40到50辆轩逸，这款中级车大约占我们店总销量的四分之一多一些。”广州某东风日产4S店总经理向南都记者表示，即使东风日产的车型众多，但是轩逸依然是该店的网红车型。南都记者走访多个品牌经销商了解到，中级车都是店里的顶梁柱，其销售表现明显影响一家店当月的销量。

　　不过提起中级车，很多销售经理都觉得头痛，认为这是令人又爱又恨的车型。一方面4S店需要靠中级车来完成销售任务，但另外一方面，目前市场上的中级车众多，很多厂家在这个细分市场都有两款以上的车型，竞争过于激烈，导致大家都只能以价格换市场。

　　而由于中级车的一大优势是性价比突出，所以车主非常喜欢比价，有些客户谈好价格后还会反价、甚至签订合同后要退订，导致车行的沟通成本非常高。因此很多中级车都属于挣人气不挣财气的车型，相对来说，SUV市场的利润要高很多。

　　英朗与轩逸促销最豪气

　　从前四月的汽车销售情况来看，今年的形势不容乐观。虽然5月市场明显回暖，但是很多厂家还是担心今年的任务难以按时完成，因此5月大家纷纷在促销政策方面“加料”了。

　　作为爆款车型，中级车自然成为降价路上的先锋，带头高举促销大旗。南都记者联合威尔森进行的调查显示，在广东市场，5月上旬英朗、轩逸、卡罗拉、朗逸、速腾、新捷达、宝来等多款畅销中级车的价格环比4月都有明显的下滑。而降价幅度最大的两款车型，正是4、5月全国的销售冠亚军———英朗与轩逸，其中英朗广东市场的平均让利达到了31532元，环比降幅超过10%，而轩逸的让利达到了25753元，环比下降了6%．这充分说明了中级车市的竞争非常残酷，畅销车型需要靠价格换取市场。南都记者走访市场了解到，目前中级车市场价格坚挺的车型不多，相对来说，思域是最令人羡慕的产品，其1.0T车型已经有精品优惠，而1 ．5T车型目前的订单还排到了9月份。

　　有经销商向南都记者透露，近期中级车价格走低，除了要冲量外，还有一个不得已的现实就是库存太大了。“3、4月市场不好，因此库存增加了不少，中级车作为主销车型库存更大，所以需要降价减少库存压力。”

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