广州4S店布局画风突变：社区化集团化对抗拿地难利润薄

　　广州虽实施了汽车限牌政策，但是对投资人来说，广州依然是他们看好并愿意掏钱刷存在感的地方，这两年一直有新店落地开花。与此同时，广州车市的格局也在发生裂变，以往买车时大家习惯到某一个大的汽车板块，半天可以搞清楚车市行情，但现在广州车市呈现出明显的社区化、集团化发展特点，车行越来越分散，进入了车市消费4.0时代，车主买车、维修保养的方式也需要同步升级。

　　集团化社区化趋势明显

　　5月13日，广汽传祺厂家授权的广州市首家B级标准的4S店———广汽传祺溢景店开业，该店位于广州市天河区黄埔大道东，属于广东溢航集团有限公司，隔壁就是该集团旗下另外一家4S店———广汽菲克广州航源店。这两家店周边虽然没有其他4S店，但是临近马路边、位置较好，虽然周边汽车销售氛围不浓，但是对车行销量的影响不大。

　　同一集团几家店在一起抱团取暖的情况，是广州车市最近出现的新气象。最近几年，很多集团喜欢在某一个地方拿块地、经营几个品牌。比如俊诚集团前几年就扎根在广州市海珠湿地公园对面，今年一口气开了上汽大众、广汽本田两家主流合资品牌4S店，时利和集团在广园快速路科韵路口也拥有广汽传祺以及讴歌店。

　　这样几家店在一起，可以形成合力效应，辐射周边地区，此外还能分摊部分经营成本，比如财务、行政人员的开销，甚至是市场营销成本。是对抗拿地难、车行利润薄、经营成本高的一个大招。

　　而近年汽车集团选的开业地点，还呈现出社区化的趋势，大部分都是靠近大型楼盘、消费较好的居民区，对周边居民来说，买车后维修保养的便利度也明显提高了。

　　传统汽车板块难容新店

　　这种建店新趋势，跟前几年相比画风有了明显变化。大家知道，李嘉诚关于房地产投资有句名言：决定房地产价值的因素，第一是地段，第二是地段，第三还是地段。也就是说，一个楼房能否卖个好价格，关键是看地段，而过往车市也非常注重“成行成市”，投资人都希望把店开在人气爆棚的汽车板块，跟其他汽车品牌一起互相借光。

　　但是这几年房地产开发商在闹市拿地的难度不比登天低，而车商挤进成熟的汽车板块开店的概率跟买彩票也差不多。一个是因为一线城市很多原本成熟的汽车城都被挪作他用了，像广州的赛马场、A EC两大汽车城就是典型的例子；另外一个是现在的新品牌非常多，它们都有在一线城市刷存在感的需求，本来就变少、变小的汽车板块，自然很难容下新店。

　　在这样的情况下，投资人只能哪里有地就考虑去哪里建店。当然，新店的投资动辄上千万元，大家自然不能那么随便，建店一定要考虑如何聚人气的问题，因此一个集团在同一地方开几家店，并且把店开在人群聚集的地方，就成了大家的共同选择了。

　　这对车主来说有好有坏。以往到一个地方就能一下看很多同个档次的品牌，而现在有的集团相邻两家店，可能是一个自主品牌加一个豪华品牌，车主需要在广州市兜几圈才能比价、下单。珠三角来广州买车的车主自然更晕了，广州对周边城市的辐射力因此下降。不过，由于开在家附近的店越来越多，维修保养自然更加方便，对于车主来说，也是一个省心的好事情。

 

 

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