2016年可以说是中国豪华车市场丰收的一年，市场规模首次突破200万辆，同比增长超过16%。在此情况下，国内豪华车市场也在发生变化，固有格局或将被打破。
第一阵营保持稳定
在日前举行的北美底特律车展上，戴姆勒公司董事长蔡澈博士宣布，2016年奔驰全球销量超过208万辆，成为豪华品牌全球销量第一。10年后，奔驰终于反超宝马，成为高档豪华品牌全球销量第一，其中中国市场的贡献功不可没。
在国内，豪华车市场一直被实力强悍的奔驰、宝马和奥迪把持。2016年，国内豪华车市场仍然是BBA的天下，有所不同的是，这三强之间的差距正在逐步缩小，位居第三位的奔驰汽车正在高速赶上，并大有在国内市场反超的态势。
据厂家公布的数据显示，2016年奥迪在华销售59万多辆，同比增长3.6%。宝马在华销售累计达到51万多辆，同比增长11%左右。而奔驰以近48万辆的销量位列国内豪华车阵营第三位。
作为豪华品牌第一阵营中最晚进入中国的企业，虽然在绝对数量上还不及奥迪和宝马，但奔驰汽车在中国市场的增长速度却引人注目。2016年，奔驰汽车中国市场销售增长超过26%，远高于奥迪和宝马2016年的销量增速。
业界分析，2016年是奔驰汽车的产品大年，在轿车和SUV车型上奔驰都大有斩获，而且这种优势有望在2017年进一步凸显。2016年三季度末才上市的奔驰全新E级轿车，第一个月就获得了同级别车型销量第一的成绩，而受产能等因素影响，2017年才将是新E级轿车真正放量的时间。加上奔驰计划于2017年上市的E180L、GLC200、新GLA等多款车型，预计2017年奔驰仍将保持高增长的速度，未来国内豪华车第一阵营的排位很可能会发生变化。
第二阵营变化大
与第一阵营相比，雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等构成了中国豪华车品牌的第二阵营。
在市场向好的大环境下，2016年豪华车第二阵营的销量也得到了进一步拓展。不过，与以往相比，林肯首进前十，而法系车则全军覆没。
数据显示，2016年，国内豪华车市场实现了15.6%的增长，“BBA三强”在豪华车市场中的份额为74.8%，而2011年这一数据为接近80%。包括雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌的年销量相继突破10万辆大关。
其中，凯迪拉克2016年销量超过12万辆，雷克萨斯近11万辆，紧随其后的沃尔沃销量达到9万辆。而英菲尼迪、林肯等品牌则被拉开了一档距离，英菲尼迪2016年销量超过4.1万辆，林肯为3.2万辆。其中林肯是首次进入销量排名前十，而被大家所熟知的标致雪铁龙、雷诺以及DS等法系车则表现乏力，没能进入前十。
分析二线豪华车品牌增长的原因，一方面得益于购置税减半等政策利好；另一方面，各豪华品牌集中在中型轿车、中型SUV领域投放新产品，如凯迪拉克XT5、捷豹XFL、沃尔沃S90、讴歌CDX等，满足了市场的需求。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，豪华品牌新产品的推出助推了其市场表现，新产品带来的市场增量非常明显。例如，2016年7月份才上市的国产讴歌CDX车型到年底销量已超过5000辆，在其整体销量中占到很大比例。
豪华市场竞争更加激烈
纵观2016年的豪华车市场，一线品牌之间的攻守战更加胶着，尾随其后的二线豪华品牌也在加速。
数据显示，2016年豪华品牌市场的回暖，主要依托二线豪华品牌阵营的集体发力。2016年第一阵营的BBA累计销量同比增长12%，低于第二阵营21%的增幅；同时，第一阵营的销量占比下降了两个百分点，而第二阵营的销量占比则提升了两个百分点。此外，第二阵营的市场份额还在逐年增长。“二线豪车阵营2017年市场份额最高或将达到23%。”有关人士预测，豪华车市场的竞争必然更加激烈。
事实上，随着国内消费者消费观念的逐渐成熟，以及对BBA的审美疲劳，很多用户把目光投向了BBA之外的豪华品牌。同时，这些品牌也在发力，陆续推出自己的旗舰车型来抢占市场，比如沃尔沃S90L、凯迪拉克CT6以及雷克萨斯ES、捷豹XF、讴歌RLX、英菲尼迪Q70等等。
2016年12月15日，沃尔沃全新S90长轴距豪华轿车（S90L）正式上市，售价36.98万元至55.18万元，比预售价低不少。
沃尔沃汽车中国销售公司总经理陈立哲称，全新S90长轴距豪华轿车不论从入门级的T4车型还是T5高配车型，在科技领先性和豪华舒适性配置方面，全面优于德系竞品。
有分析师认为，沃尔沃S90L虽然品牌力比BBA要弱一些，但产品力很强，具备冲击二线豪华车品牌“领头羊”的实力。
业内人士表示，短时间内，德系三强的位置尚无法撼动，但随着品牌多样化带来的消费者品味的多样化，奥迪、宝马、奔驰将逐渐失去其现有的市场份额，而在第二阵营中，随着沃尔沃进入全球复兴第二阶段，彼此犬牙交错的竞争格局有可能被改写。“不过品牌的成长需要时间，二线豪华品牌至少需要5年才能进入一线品牌的阵营。”
第一阵营保持稳定
在日前举行的北美底特律车展上，戴姆勒公司董事长蔡澈博士宣布，2016年奔驰全球销量超过208万辆，成为豪华品牌全球销量第一。10年后，奔驰终于反超宝马，成为高档豪华品牌全球销量第一，其中中国市场的贡献功不可没。
在国内，豪华车市场一直被实力强悍的奔驰、宝马和奥迪把持。2016年，国内豪华车市场仍然是BBA的天下，有所不同的是，这三强之间的差距正在逐步缩小，位居第三位的奔驰汽车正在高速赶上，并大有在国内市场反超的态势。
据厂家公布的数据显示，2016年奥迪在华销售59万多辆，同比增长3.6%。宝马在华销售累计达到51万多辆，同比增长11%左右。而奔驰以近48万辆的销量位列国内豪华车阵营第三位。
作为豪华品牌第一阵营中最晚进入中国的企业，虽然在绝对数量上还不及奥迪和宝马，但奔驰汽车在中国市场的增长速度却引人注目。2016年，奔驰汽车中国市场销售增长超过26%，远高于奥迪和宝马2016年的销量增速。
业界分析，2016年是奔驰汽车的产品大年，在轿车和SUV车型上奔驰都大有斩获，而且这种优势有望在2017年进一步凸显。2016年三季度末才上市的奔驰全新E级轿车，第一个月就获得了同级别车型销量第一的成绩，而受产能等因素影响，2017年才将是新E级轿车真正放量的时间。加上奔驰计划于2017年上市的E180L、GLC200、新GLA等多款车型，预计2017年奔驰仍将保持高增长的速度，未来国内豪华车第一阵营的排位很可能会发生变化。
第二阵营变化大
与第一阵营相比，雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等构成了中国豪华车品牌的第二阵营。
在市场向好的大环境下，2016年豪华车第二阵营的销量也得到了进一步拓展。不过，与以往相比，林肯首进前十，而法系车则全军覆没。
数据显示，2016年，国内豪华车市场实现了15.6%的增长，“BBA三强”在豪华车市场中的份额为74.8%，而2011年这一数据为接近80%。包括雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌的年销量相继突破10万辆大关。
其中，凯迪拉克2016年销量超过12万辆，雷克萨斯近11万辆，紧随其后的沃尔沃销量达到9万辆。而英菲尼迪、林肯等品牌则被拉开了一档距离，英菲尼迪2016年销量超过4.1万辆，林肯为3.2万辆。其中林肯是首次进入销量排名前十，而被大家所熟知的标致雪铁龙、雷诺以及DS等法系车则表现乏力，没能进入前十。
分析二线豪华车品牌增长的原因，一方面得益于购置税减半等政策利好；另一方面，各豪华品牌集中在中型轿车、中型SUV领域投放新产品，如凯迪拉克XT5、捷豹XFL、沃尔沃S90、讴歌CDX等，满足了市场的需求。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，豪华品牌新产品的推出助推了其市场表现，新产品带来的市场增量非常明显。例如，2016年7月份才上市的国产讴歌CDX车型到年底销量已超过5000辆，在其整体销量中占到很大比例。
豪华市场竞争更加激烈
纵观2016年的豪华车市场，一线品牌之间的攻守战更加胶着，尾随其后的二线豪华品牌也在加速。
数据显示，2016年豪华品牌市场的回暖，主要依托二线豪华品牌阵营的集体发力。2016年第一阵营的BBA累计销量同比增长12%，低于第二阵营21%的增幅；同时，第一阵营的销量占比下降了两个百分点，而第二阵营的销量占比则提升了两个百分点。此外，第二阵营的市场份额还在逐年增长。“二线豪车阵营2017年市场份额最高或将达到23%。”有关人士预测，豪华车市场的竞争必然更加激烈。
事实上，随着国内消费者消费观念的逐渐成熟，以及对BBA的审美疲劳，很多用户把目光投向了BBA之外的豪华品牌。同时，这些品牌也在发力，陆续推出自己的旗舰车型来抢占市场，比如沃尔沃S90L、凯迪拉克CT6以及雷克萨斯ES、捷豹XF、讴歌RLX、英菲尼迪Q70等等。
2016年12月15日，沃尔沃全新S90长轴距豪华轿车（S90L）正式上市，售价36.98万元至55.18万元，比预售价低不少。
沃尔沃汽车中国销售公司总经理陈立哲称，全新S90长轴距豪华轿车不论从入门级的T4车型还是T5高配车型，在科技领先性和豪华舒适性配置方面，全面优于德系竞品。
有分析师认为，沃尔沃S90L虽然品牌力比BBA要弱一些，但产品力很强，具备冲击二线豪华车品牌“领头羊”的实力。
业内人士表示，短时间内，德系三强的位置尚无法撼动，但随着品牌多样化带来的消费者品味的多样化，奥迪、宝马、奔驰将逐渐失去其现有的市场份额，而在第二阵营中，随着沃尔沃进入全球复兴第二阶段，彼此犬牙交错的竞争格局有可能被改写。“不过品牌的成长需要时间，二线豪华品牌至少需要5年才能进入一线品牌的阵营。”
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