2016年有望突破50万量级之后，各个细分市场的规模划分已经初现端倪。伴随新能源汽车补贴新政的实施，以及新能源乘用车市场整体持续增长，各个细分市场也呈现出各具特色的增长轨迹。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基向NBD汽车表示，“预计2017年纯电动乘用车还将实现50%以上的增长。”2016年前11个月，这一增速已经达到145%。
NBD汽车了解到，在纯电动乘用车市场上，A00级车型一直是销量的主要贡献者。数据显示，2013年至2015年，A00级车型在纯电动乘用车中所占比例一直在60%左右，2016年有所下滑。
但是乘联会秘书长崔东树认为，A00级电动车市场潜力巨大，预计2017年份额可以回升至60%，甚至更高。
此外，2017年纯电动车SUV化的浪潮仍在持续。2016年，北汽和江淮等车企率先开始进行电动SUV的尝试，2017年比亚迪、广汽传祺等品牌也纷纷跟进。不过，从整体市场来看，SUV份额并不高。
A00级市场潜力大
乘联会数据显示，2016年1~11月，在新能源乘用车领域（包括纯电动和插电式混动），纯电动车依然占据绝对优势，份额达到74%，插电式混动为26%。而在纯电动中，A00级占比43.3%，与A级车36.9%的份额占比相差不大。
崔东树向NBD汽车表示，纯电动A级车价格基本在10万元以上，受新补贴标准调整影响不会太大；而A00级是政策扶持之外的红海，预计2017年将实现更大的增长，市场份额可能会重新回到60%。
A00级电动车一直是新能源乘用车市场的一大支柱。数据显示，2013至2015年，A00级在整体纯电动车销量中的份额分别为64.7%、68.8%、63.1%；2016年前11个月累计销量中占比为43.3%，11月单月销量同比增长84%至2.14万辆，占纯电动乘用车总销量3.73万辆的比例又回升到57.5%，仍然领先于A级纯电动车35.8%的份额。
对于A00级电动车年底销量翘尾，崔东树认为，“A00级电动车确实比较符合市场需求，又赶上年末车企冲量，所以形成比较大的增量。”
事实上，车企对于A00级电动车这一细分领域一直没有放松。除了一直深耕这一市场的知豆、康迪等企业，根据已经披露的新车规划，2017年，宝骏品牌将推出其首款微型纯电动车E100，奇瑞“小蚂蚁”EQ也将在2017年上市。眼下正值低速电动车技术标准的草拟阶段，标准出台后，如果大量不合格的低速电动车被强制淘汰，那么这些A00级电动车将会迎来更多机会。
崔东树认为，传统车企的A00级微型电动车拥有更强的竞争力，能够替代目前的低速电动车产品。根据行业估算，低速电动车的年销量可以达到100万辆，市场潜力不可小觑。
SUV市场“广种薄收”？
2017年即将上市的新车阵容显示，产品从A00级至大中型、轿车到SUV、纯电动到插电式混合动力、自主到合资品牌，基本实现完全覆盖。
其中，SUV的重点布局从2016年延续至今。NBD汽车了解到，在企业规划2017年上市的新能源车中，纯电动SUV也是一大亮点，车型包括北汽新能源EX260、EX300L、长安CS15 EV、东风风行S500 EV、GS4 EV、比亚迪宋EV等。
北汽新能源营销公司相关负责人向NBD汽车表示，2016年9月份以后，由于所使用的韩国电池没有进入补贴目录，SUV车型EX200 一直处于停售状态，去年累计销售了8000辆，在整体51009辆的销量中占比仍然达到15.7%。由此可见，电动SUV仍然存在一定的市场需求。
上述北汽新能源相关负责人透露，由于采用新的电池需要开发，预计SUV车型在2017年3月份才能上市销售。不过即便如此，北汽新能源2017年全年17万辆销量目标中，SUV占3万~4万辆，在公司整体销量中占比将达17.6%至23.5%。
2016年以来，北汽新能源和江淮汽车等企业开始试水纯电动SUV，EX200和江淮iEV6S于北京车展同步上市。由于这一细分市场刚起步，目前仍然难以成为增长的主力。
乘联会数据显示，2016年1~11月，纯电动乘用车中轿车占比为97%，SUV占比仅为3%。
崔东树认为，“目前国内新能源车市场主要还是靠政策拉动，纯电SUV难以符合消费者对越野性的需求，因此购买的消费者不会太多。”2017年，随着企业的密集投入，最终的市场表现还有待观察。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基向NBD汽车表示，“预计2017年纯电动乘用车还将实现50%以上的增长。”2016年前11个月，这一增速已经达到145%。
NBD汽车了解到，在纯电动乘用车市场上，A00级车型一直是销量的主要贡献者。数据显示，2013年至2015年，A00级车型在纯电动乘用车中所占比例一直在60%左右，2016年有所下滑。
但是乘联会秘书长崔东树认为，A00级电动车市场潜力巨大，预计2017年份额可以回升至60%，甚至更高。
此外，2017年纯电动车SUV化的浪潮仍在持续。2016年，北汽和江淮等车企率先开始进行电动SUV的尝试，2017年比亚迪、广汽传祺等品牌也纷纷跟进。不过，从整体市场来看，SUV份额并不高。
A00级市场潜力大
乘联会数据显示，2016年1~11月，在新能源乘用车领域（包括纯电动和插电式混动），纯电动车依然占据绝对优势，份额达到74%，插电式混动为26%。而在纯电动中，A00级占比43.3%，与A级车36.9%的份额占比相差不大。
崔东树向NBD汽车表示，纯电动A级车价格基本在10万元以上，受新补贴标准调整影响不会太大；而A00级是政策扶持之外的红海，预计2017年将实现更大的增长，市场份额可能会重新回到60%。
A00级电动车一直是新能源乘用车市场的一大支柱。数据显示，2013至2015年，A00级在整体纯电动车销量中的份额分别为64.7%、68.8%、63.1%；2016年前11个月累计销量中占比为43.3%，11月单月销量同比增长84%至2.14万辆，占纯电动乘用车总销量3.73万辆的比例又回升到57.5%，仍然领先于A级纯电动车35.8%的份额。
对于A00级电动车年底销量翘尾，崔东树认为，“A00级电动车确实比较符合市场需求，又赶上年末车企冲量，所以形成比较大的增量。”
事实上，车企对于A00级电动车这一细分领域一直没有放松。除了一直深耕这一市场的知豆、康迪等企业，根据已经披露的新车规划，2017年，宝骏品牌将推出其首款微型纯电动车E100，奇瑞“小蚂蚁”EQ也将在2017年上市。眼下正值低速电动车技术标准的草拟阶段，标准出台后，如果大量不合格的低速电动车被强制淘汰，那么这些A00级电动车将会迎来更多机会。
崔东树认为，传统车企的A00级微型电动车拥有更强的竞争力，能够替代目前的低速电动车产品。根据行业估算，低速电动车的年销量可以达到100万辆，市场潜力不可小觑。
SUV市场“广种薄收”？
2017年即将上市的新车阵容显示，产品从A00级至大中型、轿车到SUV、纯电动到插电式混合动力、自主到合资品牌，基本实现完全覆盖。
其中，SUV的重点布局从2016年延续至今。NBD汽车了解到，在企业规划2017年上市的新能源车中，纯电动SUV也是一大亮点，车型包括北汽新能源EX260、EX300L、长安CS15 EV、东风风行S500 EV、GS4 EV、比亚迪宋EV等。
北汽新能源营销公司相关负责人向NBD汽车表示，2016年9月份以后，由于所使用的韩国电池没有进入补贴目录，SUV车型EX200 一直处于停售状态，去年累计销售了8000辆，在整体51009辆的销量中占比仍然达到15.7%。由此可见，电动SUV仍然存在一定的市场需求。
上述北汽新能源相关负责人透露，由于采用新的电池需要开发，预计SUV车型在2017年3月份才能上市销售。不过即便如此，北汽新能源2017年全年17万辆销量目标中，SUV占3万~4万辆，在公司整体销量中占比将达17.6%至23.5%。
2016年以来，北汽新能源和江淮汽车等企业开始试水纯电动SUV，EX200和江淮iEV6S于北京车展同步上市。由于这一细分市场刚起步，目前仍然难以成为增长的主力。
乘联会数据显示，2016年1~11月，纯电动乘用车中轿车占比为97%，SUV占比仅为3%。
崔东树认为，“目前国内新能源车市场主要还是靠政策拉动，纯电SUV难以符合消费者对越野性的需求，因此购买的消费者不会太多。”2017年，随着企业的密集投入，最终的市场表现还有待观察。
返回网站首页>>
免责声明：
1、本网转载文章目的在于传递更多信息，我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题，请马上与本网联系更正或删除，可在线反馈、可电邮（link@china1baogao.com)、可电话（0755-28749841）。
