2月13日，中国汽车工业协会发布2017年1月汽车工业产销数据。数据显示，1月份中国汽车产销环比明显下滑，与2016年同期相比，销量仅微增0.23%，产量略降。新能源汽车产销出现大幅下滑，重卡销售延续增长态势。
产销环比明显下降
受购置税优惠政策退坡、春节有效工作日减少等因素影响，2017年1月汽车产销环比明显下降；与2016年同期相比，汽车产量略降，销量微增。从主要产品产销表现来看，乘用车环比和同比均呈下降；商用车产销环比明显下降，销量同比保持较快增长。
2017年1月，汽车生产236.90万辆，环比下降22.65%，同比下降3.86%；销售251.95万辆，环比下降17.59%，同比增长 0.23%。其中乘用车生产207.15万辆，环比下降21.65%，同比下降4.17%；销售221.82万辆，环比下降16.99%，同比下降 1.10%。商用车生产29.74万辆，环比下降28.97%，同比下降1.61%；销售30.13万辆，环比下降21.75%，同比增长11.32%。
与2016年12月相比，四大类乘用车品种产销环比均呈较快下降；与2016年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销保持增长，其他品种均有所下 降。2017年1月，SUV生产84.32万辆，销售88.10万辆，环比分别下降22.55%和18.59%，同比分别增长9.03%和10.51%。 基本型乘用车（轿车）产销分别环比下降20.59%和13.91%，同比分别下降6.65%和2.97%。其他两类车型产销继续下滑，且下滑幅度扩大。多 功能乘用车（MPV）产销环比分别下降25.07%和24.14%，同比分别下降23.71%和21.13%；交叉型乘用车产销环比分别下降13.52% 和20.01%，同比分别下降37.55%和28.41%。
在商用车主要品种中，客车和货车产销环比均下降，客车降幅更为明显；货车产销 同比呈一定增长。其中，重型货车的产销数据成为1月份汽车产销亮点。1月份，重型货车产销分别为8.18万辆和8.30万辆，产量环比下降16.66%， 销量环比增长10.22%，同比分别增长87.62%和125.15%。
新能源汽车生产销售都出现大幅下降。1月新能源汽车产销分别为 6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。对此，中汽协表示，由于《新能源汽车推广应用推荐车型目录》重审，进入目录的车型才 能获得补贴。目前仅公布了第一批目录，车型较少，一定程度上影响了1月份新能源汽车的销售。对于新能源汽车全年的产销情况，协会仍保持乐观，预计2017 年新能源汽车市场将继续保持快速增长，市场销量在70万至80万辆左右，乘用车的消费进一步增强，预计占比会突破70%。
重卡产销量延续增长态势
对于重型货车产销表现突出的情况，中汽协表示，自2016年下半年以来，市场上已出现重卡销售供不应求、厂家订单式生产的局面，且重卡产销一直保持快速增长，1月份的增长是之前的态势延续。
中汽协数据显示，2016年9月，国内重型卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）销售52936辆，同比增长26.55%，2016年10月至12月分别销售69622辆、91849辆和75316辆，同比分别增长54.01%、96.67%和54.14%。
华泰证券表示，重卡市场的良好开局是受到了去年下半年重卡市场复苏的影响。从2016年下半年开始，受益于治超新政的实施、基建投资持续增长等利好因素， 重卡市场复苏势头强劲。东吴证券表示，1月份交付的很多重卡订单，相当一部分是去年四季度供不应求、未能完成而延迟交付的订单。
此外，银 河证券表示，自2016年四季度以来，制造业进入新一轮加库存周期，煤炭等大宗商品及上游原材料的补库存使得物流运输需求大增，进一步刺激重卡消费，带动 重卡产销快速增长；同时，2010年至2013年重卡累计销量为332万辆属于重卡销量的巅峰时期，以重卡的换购周期4-6年来计算，期间销售的重卡进入 换购升级的加速期。
宏观经济的企稳也对重卡的销售具有推动作用。国家统计局发布的数据显示，1月中国制造业采购经理指数（PMI）为 51.3%，环比微降0.1个百分点，连续6个月站上50%荣枯线。同时，PPP项目加速落地有望推动固定资产投资并带动重卡需求。银河证券预 计，2017年重卡市场维持5%-8%小幅增长，全年销量为70万-80万辆。
产销环比明显下降
受购置税优惠政策退坡、春节有效工作日减少等因素影响，2017年1月汽车产销环比明显下降；与2016年同期相比，汽车产量略降，销量微增。从主要产品产销表现来看，乘用车环比和同比均呈下降；商用车产销环比明显下降，销量同比保持较快增长。
2017年1月，汽车生产236.90万辆，环比下降22.65%，同比下降3.86%；销售251.95万辆，环比下降17.59%，同比增长 0.23%。其中乘用车生产207.15万辆，环比下降21.65%，同比下降4.17%；销售221.82万辆，环比下降16.99%，同比下降 1.10%。商用车生产29.74万辆，环比下降28.97%，同比下降1.61%；销售30.13万辆，环比下降21.75%，同比增长11.32%。
与2016年12月相比，四大类乘用车品种产销环比均呈较快下降；与2016年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销保持增长，其他品种均有所下 降。2017年1月，SUV生产84.32万辆，销售88.10万辆，环比分别下降22.55%和18.59%，同比分别增长9.03%和10.51%。 基本型乘用车（轿车）产销分别环比下降20.59%和13.91%，同比分别下降6.65%和2.97%。其他两类车型产销继续下滑，且下滑幅度扩大。多 功能乘用车（MPV）产销环比分别下降25.07%和24.14%，同比分别下降23.71%和21.13%；交叉型乘用车产销环比分别下降13.52% 和20.01%，同比分别下降37.55%和28.41%。
在商用车主要品种中，客车和货车产销环比均下降，客车降幅更为明显；货车产销 同比呈一定增长。其中，重型货车的产销数据成为1月份汽车产销亮点。1月份，重型货车产销分别为8.18万辆和8.30万辆，产量环比下降16.66%， 销量环比增长10.22%，同比分别增长87.62%和125.15%。
新能源汽车生产销售都出现大幅下降。1月新能源汽车产销分别为 6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。对此，中汽协表示，由于《新能源汽车推广应用推荐车型目录》重审，进入目录的车型才 能获得补贴。目前仅公布了第一批目录，车型较少，一定程度上影响了1月份新能源汽车的销售。对于新能源汽车全年的产销情况，协会仍保持乐观，预计2017 年新能源汽车市场将继续保持快速增长，市场销量在70万至80万辆左右，乘用车的消费进一步增强，预计占比会突破70%。
重卡产销量延续增长态势
对于重型货车产销表现突出的情况，中汽协表示，自2016年下半年以来，市场上已出现重卡销售供不应求、厂家订单式生产的局面，且重卡产销一直保持快速增长，1月份的增长是之前的态势延续。
中汽协数据显示，2016年9月，国内重型卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）销售52936辆，同比增长26.55%，2016年10月至12月分别销售69622辆、91849辆和75316辆，同比分别增长54.01%、96.67%和54.14%。
华泰证券表示，重卡市场的良好开局是受到了去年下半年重卡市场复苏的影响。从2016年下半年开始，受益于治超新政的实施、基建投资持续增长等利好因素， 重卡市场复苏势头强劲。东吴证券表示，1月份交付的很多重卡订单，相当一部分是去年四季度供不应求、未能完成而延迟交付的订单。
此外，银 河证券表示，自2016年四季度以来，制造业进入新一轮加库存周期，煤炭等大宗商品及上游原材料的补库存使得物流运输需求大增，进一步刺激重卡消费，带动 重卡产销快速增长；同时，2010年至2013年重卡累计销量为332万辆属于重卡销量的巅峰时期，以重卡的换购周期4-6年来计算，期间销售的重卡进入 换购升级的加速期。
宏观经济的企稳也对重卡的销售具有推动作用。国家统计局发布的数据显示，1月中国制造业采购经理指数（PMI）为 51.3%，环比微降0.1个百分点，连续6个月站上50%荣枯线。同时，PPP项目加速落地有望推动固定资产投资并带动重卡需求。银河证券预 计，2017年重卡市场维持5%-8%小幅增长，全年销量为70万-80万辆。
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