可以说,严格执法是保障停车场需求、提高停车场投资收益、实现停车产业化的重要前提。也正因这个原因,七部委共同发布的《关于加强城市停车设施建设的指导意见》中突出强调了要加强违法停车治理。
在国家统一部署下,不少城市开始加强违法停车治理,从原来运动性执法逐步建立常态化机制。例如,北京市去年下半年就启动了静态停车秩序整治专项行动,以全市130条停车管理示范大街为重点,实行“禁停严管街”和“停车入位规范街”分类严管,同时将24小时值班的巡警加入违法停车治理队伍,并且开始研究制定市民举报机动车违法行为的具体标准等。上海市从今年3月底开始开展交通违法大整治行动,各区县重新施画禁止停车黄线,并严格执行违法停车罚200元、记3分的处罚标准,改善了全市范围内的道路交通环境,提高了市民规范停车的意识。
在大部分城市当前停车泊位数远远低于小汽车数量的形势下,执法中可以根据实际情况采取一定的策略。比如,对于白天商场、办公区等周边的乱停车,因其在性质上是出行停车,可以从严执法,驾驶员如果长期找不到停车位或因停车费用过高,会改变出行方式为公交等,有助于优化出行结构,缓解交通拥堵。但对于夜间居住区不规范停车,需采取循序渐进的策略,紧密配合路边施画夜间停车位、小区内停车设施建设等举措,有针对性地加强违法停车治理,将乱停车变为规范停车。
当前,城市内违法停车执法一般是道路红线内由公安交警部门负责,道路红线范围外由城市治安管理部门负责。已公开征求过意见的《城市管理执法办法》,拟将城市道路上的违法停车处罚权列入城管执法范围,这有望解决两部门执法步调、力度不统一等问题,以及公安交警警力不足的现状。当然,若加强执法,人员仍是一个问题。在条件允许或在制定一定策略的前提下,还可采用近期北京、上海、南京等地引导公众参与举报违法停车等交通违法行为的做法,发挥社会公众的积极性。
- 网约车应“便民”“规范”两不误
- 新能源补贴退坡叠加双政策倒逼车企提速 或有利行
- 网约车“强身健体”才不惧风雨
- 网约车平台已背离分享经济内涵
- 唐骏:网约车只是第一块烫手的山芋
- 限制专车将影响城市竞争力
- 9月份多款SUV销量猛增 爆款SUV靠什么才能
- 专家:网约车平台已背离分享经济内涵
- 人民日报刊文:网约车新规 请别拿排量说事
免责声明:
1、本网转载文章目的在于传递更多信息,我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题,请马上与本网联系更正或删除,可在线反馈、可电邮(link@china1baogao.com)、可电话(0755-28749841)。