专车新政9个月仍没消息 企业很尴尬
2016-7-6 9:56:15 中国产业信息研究网 http://www.china1baogao.com/
其实专车并不完美，这正需要游戏规则的尽快落地，多严格相信专车企业都愿意执行，但这种政策将出未出、半黑不白的状态却让企业十分纠结。如果不合法，企业需要快速调整战略针对性地去改进;如果合法，就应该大干快上加速产品迭代，提高用户体验，而不是继续冒着“开罚单”的隐患继续运营。
上周，上海市交通执法大队又对专车四强(滴滴、优步、神州、易到)开出十万元罚单，从2014年8月至今，上海市交委已经对专车市场累计开出9张罚单;与此同时，上周五，从2015年开庭受理的“专车第一案”第三次宣布延期宣判，“专车新政”的上位法去年10月出台征求意见稿至今一直无法最终落地，而介乎“合法”与“非法”之间的专车，在实际执法中则遭遇诸多不明朗的判罚标准。
实际上，“上位法”未出台，各地对专车的态度也出现暧昧不清与标准不一：上海的处罚依据是“非法客运”，而西安、太原等内地城市则依照《出租车管理条例》;从去年10月上海颁予滴滴首张地方性专车牌照至今天的又一张罚单可见其态度之摇摆不定。去年的专车新政征求意见稿中，其将专车分为私家车运营、拥有租赁汽车牌照的租赁车辆运营，而私家车运营中又分为专车与顺风车，其具体分界线没有明确标准，同时要求专车司机与车辆必须拿到相关的营运执照，但新政未出，执照同样无法申请。
上周，上海市交通执法大队又对专车四强(滴滴、优步、神州、易到)开出十万元罚单，从2014年8月至今，上海市交委已经对专车市场累计开出9张罚单;与此同时，上周五，从2015年开庭受理的“专车第一案”第三次宣布延期宣判，“专车新政”的上位法去年10月出台征求意见稿至今一直无法最终落地，而介乎“合法”与“非法”之间的专车，在实际执法中则遭遇诸多不明朗的判罚标准。
实际上，“上位法”未出台，各地对专车的态度也出现暧昧不清与标准不一：上海的处罚依据是“非法客运”，而西安、太原等内地城市则依照《出租车管理条例》;从去年10月上海颁予滴滴首张地方性专车牌照至今天的又一张罚单可见其态度之摇摆不定。去年的专车新政征求意见稿中，其将专车分为私家车运营、拥有租赁汽车牌照的租赁车辆运营，而私家车运营中又分为专车与顺风车，其具体分界线没有明确标准，同时要求专车司机与车辆必须拿到相关的营运执照，但新政未出，执照同样无法申请。
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