共享单车企业投放数据的市场分析

　　在共享单车大战愈演愈烈之时，要想彻底搞清楚行业的真正市场格局，恐怕真不是一件容易的事。

　　单单听参与竞争的市场当事方说法，显然在公信力上还不够严谨。而即使是我们曾经信任的第三方分析报告，却也常常遇到出现分歧的情况。

　　比如在美国移动数据分析公司7Park Data的报告中，截至今年5月，ofo已占据了65%的市场份额；但在国内数据公司TalkingData的报告中，截至2017年2月，主要共享单车覆盖率排名中，摩拜单车覆盖率为0.72%，排名第一，其次是ofo，覆盖率为0.35%；而在速途研究院的数据中，截至今年5月，摩拜市场份额为56.56%，为行业第一，剧情又出现了另一个版本。

　　ofo和摩拜双方都不止一次提出自己才是行业的“老大”，这样的对立也频繁掀起舆论大战，而业内外人士面对各方数据也是云里雾里。在这种情况下，就有必要探讨一下行业市场份额真正有效的统计手法了。

　　观察多方数据机构的数据来源，再通过一些数据分析工具进行移动数据的简单测算，笔者发现大多数机构并没有真正结合行业特色来进行严谨的数据分析。

　　就目前看来，数据机构对市场份额测算的数据来自于两个类别：第一是App基础数据，如日活月活、下载量等；第二是单车的保有量。

　　如7Park Data的数据报告中就指出：中国的共享单车APP已成为眼下最热网上服务APP，下载使用相关APP的人数还在与日俱增，单车出行也逐渐占据日常生活的重要部分。不难看出，单车投放量和App数据是7Park Data数据模型的基础数据源。与此类似，TalkingData的市场覆盖率也基本来自App的表现数据。

　　在笔者看来，以单车保有量以及App活跃度作为数据源，是很难得出客观的行业数据的，原因在于在今年4月ofo入驻支付宝，通过支付宝便可激活单车，ofo的App的活跃度恐受此影响；而摩拜也获得微信入口的大力支持，App的下载量很难完全描述一家单车企业真正的运营情况。

　　支付宝和微信数据的不清晰，使得现有的数据源很难真正描述行业的市场格局。那么在第三方数据均无法获得有效数据之前，我们该从何判断行业的真正格局呢？

　　2017年2月，中国自行车行业协会官网发布行业思考文章，认为2017年，共享单车市场活跃用户规模将继续保持大幅增长，年底或达5000万用户规模，单车保有量将在2017年底达到2000万辆，其中2016年单车投放共计150万~200万辆。

　　目前，各大自行车制造企业正开足马力为共享单车企业生产单车，如天津富士达2017年接到ofo共计1000万辆单车的订单；飞鸽每月也为ofo生产40万辆单车，全年也在500万辆左右；5月ofo又与凤凰达成合作，在未来12个月内，凤凰为ofo生产500万辆单车，截至年底大概也有300万左右投放。由此来看，仅ofo2017年就要投放大约1800万辆单车。

　　再看摩拜，此前创始人胡玮炜曾透露，其在无锡的工厂每天生产1.4万辆单车，全年在500万辆左右。此外，富士康也将为摩拜在海内外的数十家工厂专门开辟生产线，预计年产能可达560万辆，此后年产有望突破千万辆。

　　由于摩拜以定制化硬件为主，且加入了GPS定位芯片等移动互联网技术，相比之下更加互联网化，也很少与传统自行车厂商进行合作，摩拜投放量大概在1100万辆左右。

　　如此来看，摩拜和ofo的总投放已经达到近3000万辆，加上其余的多家单车企业（会有退出和进入），2017年实际投放单车量预计铁定将在3000万辆以上，超出自行车行业协会测算的2000万总量。

　　如以1800万对标1100万，从数量上看确实是ofo占领了大半市场，此前ofo投资人之一朱啸虎与马化腾的朋友圈论战中，也自豪地表示要上街头看一看谁能胜出，这基本也是根据单车投放量的数据进行测算。

　　但如前文所言，在不考虑单车损耗的前提下，单纯以投放量来判断市场份额是没有决定性意义的。

　　ofo投资人朱啸虎在今年3月接受媒体采访时也谈到，虽然ofo车辆损坏率比较高，但是低成本快速覆盖才是最好的。即使只有三分之一的ofo正常使用，ofo也可以赚钱。朱啸虎的谈话也在侧面验证了ofo损毁率问题。

　　如今，随着ofo上周拿到7亿美元的新一轮融资，资本开始成为行业的主要推动力。但就目前来看，资本方面基于自身业务考虑，对单车行业也定下了不同的方向。如朱啸虎的投资逻辑一直以低成本快速推进，阿里入股也希望能够快速提高支付宝单车解锁的权重，最近支付宝也确实加大了共享单车解锁的广告投放，预计ofo短时间内依然会延续此前的运营模式，即以200元左右的单车成本快速铺向市场。

　　但根据马化腾最近的演讲以及其与朱啸虎朋友圈论战时透露的种种信息，摩拜依然会走智能互联的道路，最近摩拜也在与四川移动和华为就2G环境下的NB-LoT技术进行合作，以此提高单车与后台、用户的连接性。

　　共享单车行业竞争到今天的程度，公关战场的数据大战已经没有太大意义，在接下来的行业发展中，二三线企业的生存空间将进一步被压缩，市场退出或成为常态，行业市场份额将会有较大调整。

　　但由于共享单车企业的特殊性，我们应该抛弃原有的以移动端数据或单纯的单车投放数据进行市场分析的模式，而要建立更经得起市场检验的分析方法。