建设汽车强国进入重大机遇期

　　我国正迎来建设汽车强国的最好时期。怎样建设汽车强国，需要具备哪些基础条件?5月20日，在清华大学第三届汽车产业前沿高峰论坛上，业内外专家就建设汽车强国的内外部条件分析提出，当前要抓住最好时期，提升创新能力，推动中国制造水平向汽车强国迈进。

　　我国汽车市场仍有较大空间

　　“未来20年，调整经济发展空间是中国的重要问题。”清华大学经管学院创新创业与战略系、清华同方讲席教授魏杰认为，进行供给侧结构性调整，寻找新的经济增长点是未来我国经济发展的主要动力，这一变革也深刻地体现在汽车工业上。

　　《汽车产业中长期发展规划》提出，当前，新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合，产业生态深刻变革，竞争格局全面重塑。未来一段时期，我国汽车市场将保持平稳增长，加之差异化、多元化的消费需求与日俱增，都将为中国品牌汽车发展提供巨大空间，制造强国战略实施和“一带一路”建设也为产业发展提供了重要支撑和海外发展机遇。综合来看，我国汽车产业转型升级、由大变强面临难得的历史机遇。

　　中国汽车工程学会理事长、中国汽车人才研究会理事长付于武表示，我国汽车产销量已经连续8年位居世界第一，而且这个优势会长期保持下去，这为我们建设汽车强国创造了条件。“今天，我国汽车工业迎来最好的发展时期，相较几十年前，现在的汽车人赶上了最佳发展期，为我们发展自主品牌创造了条件。”中欧协会副会长、自主汽车行业分会会长李庆文也表示，要抓住产业内外部的大好机遇，加快发展自主品牌、建设汽车强国。

　　自主品牌一定要挑大梁

　　“建设汽车强国必须有一流的企业做支撑，而一流的企业必须有自己的品牌。”李庆文认为，汽车强国的建设过程也是自主品牌的赶超过程。如果不能实现自主品牌的赶超，汽车强国也就无从谈起。清华大学汽车产业与技术规划战略研究院院长赵福全也强调，汽车强国需要品牌的支撑，我国在汽车强国的建设中一定要发展好自主品牌。

　　“未来十年，我们的目标是建设汽车强国，为此，我们要实现建设创新中心工程、关键零部件重点突破、新能源汽车研发和推广应用、智能网联推进工程、先进节能环保技术提升、“汽车+”跨界融合工程、质量品牌建设和汽车出口八项目标。”付于武表示，这些目标也是自主品牌必须实现的。以关键零部件的突破为例，关键零部件技术的缺失，正是我国汽车工业大而不强的根本，而汽车强国把关键零部件的突破作为必须实现的目标，恰是对症下药。

　　“我曾经到日本大阪汽车商会进行交流，在那里，日本企业仅对中国产品进行百分之百的检测，而墨西哥、巴西、越南等地的产品都免检，其背后正是产品品质、品牌实力的差距。”付于武强调，建设汽车强国一定要实现质量品牌建设工程。

　　不搞弯道超车 不搞强干预

　　作为国民经济支柱产业，汽车行业的发展离不开国家政策的支持，同时也影响着国家经济的发展。付于武表示，最新公布的体现国家意志的《汽车产业中长期发展规划》，明确提出要建设汽车强国，这为我国汽车发展提供了强有力的支撑。“我国汽车产业进入了转型升级的战略攻关期，到2030年，一定把中国建设成汽车产业强国。”付于武指出，在整个过程中，我们要吸取过去大而不强的教训，利用好政策支撑，创造一个良性的具有竞争力的市场。

　　李庆文强调，在向汽车强国迈进的过程中，一定要注意培育企业的生存能力，脚踏实地补足自主品牌的短板，不搞弯道超车。同时，要充分发挥市场在资源配置中的作用，让汽车产业找到造血能力，不能采用强干预的手段。“过去我们的自主品牌之所以没发展起来，就是企业缺乏市场竞争压力的结果。”李庆文提出，只有市场化的发展，才能真正推进自主品牌的发展，帮助实现强国目标。魏杰也表示，未来，我国经济的发展将依靠具有市场活力的新增长点，汽车正是其中重要的一环。

 

 

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