上海共享单车标准已编制,下一步，上海市质监局将指导上海市自行车行业协会就上述团体标准广泛征求有关管理部门、生产和服务企业意见，待修订完善后正式对社会发布并实施。同时，各方配合有效实施，建立共享单车社会共治模式。
据澎湃新闻网报道，上海市自行车行业协会秘书长郭建荣认为，目前，大部分共享单车企业还是以投放新车为主，原有的闲置车辆并未得到消化，依旧占用了道路和空间资源。乱停乱放已经是城市的管理顽疾。日后，政府相关管理部门会提供电子停车地图，供共享单车停车利用，因此单车必须要有GPS定位，否则找不到地图上的停车点，无法做到合理停放。企业在投放的过程当中要均衡投放，不能因为市中心人多，就把车完全投放在市中心，郊县也要投放。按照目前有桩自行车的标准，是每一万辆车要配备100个服务人员，对共享单车的要求低一点，每一万台必须有50个人。现在有些企业已经投放了10多万辆，团队一共只有50个人，等于说没有这个管理。
据悉，共享单车标准（讨论稿）对使用年限和押金的收取退回的流程做出规范，一般连续使用三年强制报废；报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场；不允许社会车辆进入共享自行车服务，押金退回不超过7天。
据澎湃新闻网报道，上海市自行车行业协会秘书长郭建荣认为，目前，大部分共享单车企业还是以投放新车为主，原有的闲置车辆并未得到消化，依旧占用了道路和空间资源。乱停乱放已经是城市的管理顽疾。日后，政府相关管理部门会提供电子停车地图，供共享单车停车利用，因此单车必须要有GPS定位，否则找不到地图上的停车点，无法做到合理停放。企业在投放的过程当中要均衡投放，不能因为市中心人多，就把车完全投放在市中心，郊县也要投放。按照目前有桩自行车的标准，是每一万辆车要配备100个服务人员，对共享单车的要求低一点，每一万台必须有50个人。现在有些企业已经投放了10多万辆，团队一共只有50个人，等于说没有这个管理。
据悉，共享单车标准（讨论稿）对使用年限和押金的收取退回的流程做出规范，一般连续使用三年强制报废；报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场；不允许社会车辆进入共享自行车服务，押金退回不超过7天。
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