在今年春节这场人口迁徙大潮中，互联网出行企业将火力集中跨城拼车业务上。
早在1月上旬，滴滴就发布了春运“空座共享计划”，并预计春节期间将运送840万人。嘀嗒拼车订单数也超过两百万单。
往返拼车人数破千万
2月3日，滴滴向记者提供了春节期间顺风车的相关数据。从数据来看，滴滴顺风车在春运期间共运送420万人次，是去年同期运送数量的4倍。参与顺风车空座共享计划的车主共有280万人。运送大件行李12.6万件，运送宠物7.4万只，运送小孩8.3万名。
这样的运力大概相当于铁路部门增开了1909列绿皮火车或者5874列8节动车组。甚至在除夕之夜，依然有7万人乘坐顺风车。
滴滴顺风车预计，与铁路、航空等传统出行方式相似，在农历正月十五之后，一直到2月21日春运结束，仍会有大量的跨城春运订单产生，还将有更多人通过滴滴顺风车返程。如此来看，840万人的目标或不难实现。
嘀嗒拼车也在当日发布了春节拼车数据，数据显示截至2月2日（正月初六），嘀嗒拼车订单数达278.3万，运送人数达417.45万，初六返程当天订单数达18.6万，运送人数达27.9万，是节前高峰的66.4%。
其中，100公里至300公里数的拼车里程占比40.14%，中短途拼车成主流。同时300公里至500公里订单占比达27.74%，500公里至800公里订单占比达15.72%，800公里以上占比7.05%。嘀嗒拼车城际拼车费用低至0.4元/公里，最高封顶2000元。
嘀嗒拼车预计，今年使用嘀嗒拼车返乡返程的用户将达到500万人。虽然跨城拼车为人们提供了方便的回家方式，但其安全问题却仍是车主和乘客最大的担忧。对此，滴滴和嘀嗒推出多重安全保障措施。
在安全方面，滴滴顺风车设立了严格的跨城准入门槛。除了司机必须完成三证验真（身份证、驾驶证、行驶证）、人脸识别外，参加跨城顺风车的乘客也都需要实名认证和完成人脸识别。此外，滴滴在春运期间提供每人每座最高120万元的保障，覆盖车主、所有乘客。
而嘀嗒拼车为了保障车乘双方的安全，除了要求司机实名认证外，还选择与中意保险合作，将城际拼车的保险升至150万元。
法治周末记者注意到，除了拼车业务，租车业务在春节出行市场上也占有一席之地。
2月6日，神州租车发布《2017春运租车大数据报告之三》（以下简称“大数据”）显示，今年春节7天假期内，神州租车订单量同比增长超30%，全国多个城市上演一车难求的火爆场面。而一嗨租车早在1月中旬就表示，目前全国整体预订率已超过70%。
出租车快车遭吐槽
与备受好评的跨城拼车业务相比，滴滴的常规业务如出租车、快车、专车等却在春节前遭到了大量用户的吐槽和批判。
1月20号前后，有用户反映，在滴滴平台上叫出租车时，系统会直接提示“建议调度费”15元，另有8元和0元可选，点击0元，系统显示“可能接单率”仅有10%左右，后选择调度费15元，则很快有司机师傅接单。
一些网约车用户表示，今年还增加了“打车贵”的问题，在滴滴平台上，快车动态加价经常在2倍以上，平日车费只需10元，但临近春节时却高达30元。
而法治周末记者注意到，不仅是滴滴，春节前，易到、神州专车的用户也都或多或少出现了叫车难的情况。
1月22日，滴滴高级产品总监罗文在知乎上发文回应，称从1月13日开始，打车难的现象越来越明显，这是因为今年春节司机回家早，运力下降，乘客出行需求却大大增加。
罗文以手动画图展示出2016年11月至2017年1月北京滴滴平台在线司机的数量变化，以及北京订单需求变化。图示显示，除去单双号限行期间，从今年1月10日开始，滴滴的在线司机数量持续下降，到20日，减少了约25%；同时，呼叫订单量却在这10天内增加了30%。“这场来得早、峰值高的春运，威力堪比一场突如其来的暴雨，造成了供需差值加大。”
罗文表示，与专快车一样，随着春节临近，出租车也面临订单需求暴增的情况，供需明显失衡。以1月20日的上海为例，用户需求就最高是运力的5.8倍，这也让线上叫车难度明显加大。
而针对部分网友反映的“用软件叫不上出租车路边扬招就有”、“明明附近显示有车，司机反映听不到”，罗文以自己的理解作出了几种猜测和解释：出租车平台以抢单为主，春运期间出租车供不应求，假如司机根本不愿接单，或当时根本就不在线，就会出现该情况；发送订单和司机听到订单会有时间差，有可能司机还没来得及听到订单就被路边乘客扬招到，或者被其他先听到的司机抢走了，或者因为时间差没能立刻匹配给司机；不管是出租车还是快车，如果附近的空车司机设置了只接顺路订单，与你前往的方向不一致，即便是空车也无法接播单。
1月23日，滴滴发布声明将从即日起在全国范围内阶段性取消出租车“建议调度费”功能，不过仍会保留用户主动给予调度费的功能，春节后会根据大家进一步反馈再做决策。仅一天后，上海市交通委就要求滴滴取消所有的调度费功能，包括用户主动给予调度费一项。
对于滴滴方面的解释，滴滴快车司机王力（化名）告诉法治周末记者，今年春节前车少用户多的情况尤为突出。而之所以出现这种情况，王力认为主要跟网约车新政有关。
原来，各地网约车新政落地后，诸如北京、上海等地规定了“京籍京牌”“沪人沪车”等严苛的门槛，虽然距离真正执行还有几个月的缓冲期，但相当一部分外地司机已经放弃，再加上春节临近，车辆势必大大减少。
“我们都有滴滴司机群，群里很多人都不干了，早早就回家了。所以春节前肯定会出现叫车难的情况，估计这种情况在春节之后也会继续出现。”王力说。
早在1月上旬，滴滴就发布了春运“空座共享计划”，并预计春节期间将运送840万人。嘀嗒拼车订单数也超过两百万单。
往返拼车人数破千万
2月3日，滴滴向记者提供了春节期间顺风车的相关数据。从数据来看，滴滴顺风车在春运期间共运送420万人次，是去年同期运送数量的4倍。参与顺风车空座共享计划的车主共有280万人。运送大件行李12.6万件，运送宠物7.4万只，运送小孩8.3万名。
这样的运力大概相当于铁路部门增开了1909列绿皮火车或者5874列8节动车组。甚至在除夕之夜，依然有7万人乘坐顺风车。
滴滴顺风车预计，与铁路、航空等传统出行方式相似，在农历正月十五之后，一直到2月21日春运结束，仍会有大量的跨城春运订单产生，还将有更多人通过滴滴顺风车返程。如此来看，840万人的目标或不难实现。
嘀嗒拼车也在当日发布了春节拼车数据，数据显示截至2月2日（正月初六），嘀嗒拼车订单数达278.3万，运送人数达417.45万，初六返程当天订单数达18.6万，运送人数达27.9万，是节前高峰的66.4%。
其中，100公里至300公里数的拼车里程占比40.14%，中短途拼车成主流。同时300公里至500公里订单占比达27.74%，500公里至800公里订单占比达15.72%，800公里以上占比7.05%。嘀嗒拼车城际拼车费用低至0.4元/公里，最高封顶2000元。
嘀嗒拼车预计，今年使用嘀嗒拼车返乡返程的用户将达到500万人。虽然跨城拼车为人们提供了方便的回家方式，但其安全问题却仍是车主和乘客最大的担忧。对此，滴滴和嘀嗒推出多重安全保障措施。
在安全方面，滴滴顺风车设立了严格的跨城准入门槛。除了司机必须完成三证验真（身份证、驾驶证、行驶证）、人脸识别外，参加跨城顺风车的乘客也都需要实名认证和完成人脸识别。此外，滴滴在春运期间提供每人每座最高120万元的保障，覆盖车主、所有乘客。
而嘀嗒拼车为了保障车乘双方的安全，除了要求司机实名认证外，还选择与中意保险合作，将城际拼车的保险升至150万元。
法治周末记者注意到，除了拼车业务，租车业务在春节出行市场上也占有一席之地。
2月6日，神州租车发布《2017春运租车大数据报告之三》（以下简称“大数据”）显示，今年春节7天假期内，神州租车订单量同比增长超30%，全国多个城市上演一车难求的火爆场面。而一嗨租车早在1月中旬就表示，目前全国整体预订率已超过70%。
出租车快车遭吐槽
与备受好评的跨城拼车业务相比，滴滴的常规业务如出租车、快车、专车等却在春节前遭到了大量用户的吐槽和批判。
1月20号前后，有用户反映，在滴滴平台上叫出租车时，系统会直接提示“建议调度费”15元，另有8元和0元可选，点击0元，系统显示“可能接单率”仅有10%左右，后选择调度费15元，则很快有司机师傅接单。
一些网约车用户表示，今年还增加了“打车贵”的问题，在滴滴平台上，快车动态加价经常在2倍以上，平日车费只需10元，但临近春节时却高达30元。
而法治周末记者注意到，不仅是滴滴，春节前，易到、神州专车的用户也都或多或少出现了叫车难的情况。
1月22日，滴滴高级产品总监罗文在知乎上发文回应，称从1月13日开始，打车难的现象越来越明显，这是因为今年春节司机回家早，运力下降，乘客出行需求却大大增加。
罗文以手动画图展示出2016年11月至2017年1月北京滴滴平台在线司机的数量变化，以及北京订单需求变化。图示显示，除去单双号限行期间，从今年1月10日开始，滴滴的在线司机数量持续下降，到20日，减少了约25%；同时，呼叫订单量却在这10天内增加了30%。“这场来得早、峰值高的春运，威力堪比一场突如其来的暴雨，造成了供需差值加大。”
罗文表示，与专快车一样，随着春节临近，出租车也面临订单需求暴增的情况，供需明显失衡。以1月20日的上海为例，用户需求就最高是运力的5.8倍，这也让线上叫车难度明显加大。
而针对部分网友反映的“用软件叫不上出租车路边扬招就有”、“明明附近显示有车，司机反映听不到”，罗文以自己的理解作出了几种猜测和解释：出租车平台以抢单为主，春运期间出租车供不应求，假如司机根本不愿接单，或当时根本就不在线，就会出现该情况；发送订单和司机听到订单会有时间差，有可能司机还没来得及听到订单就被路边乘客扬招到，或者被其他先听到的司机抢走了，或者因为时间差没能立刻匹配给司机；不管是出租车还是快车，如果附近的空车司机设置了只接顺路订单，与你前往的方向不一致，即便是空车也无法接播单。
1月23日，滴滴发布声明将从即日起在全国范围内阶段性取消出租车“建议调度费”功能，不过仍会保留用户主动给予调度费的功能，春节后会根据大家进一步反馈再做决策。仅一天后，上海市交通委就要求滴滴取消所有的调度费功能，包括用户主动给予调度费一项。
对于滴滴方面的解释，滴滴快车司机王力（化名）告诉法治周末记者，今年春节前车少用户多的情况尤为突出。而之所以出现这种情况，王力认为主要跟网约车新政有关。
原来，各地网约车新政落地后，诸如北京、上海等地规定了“京籍京牌”“沪人沪车”等严苛的门槛，虽然距离真正执行还有几个月的缓冲期，但相当一部分外地司机已经放弃，再加上春节临近，车辆势必大大减少。
“我们都有滴滴司机群，群里很多人都不干了，早早就回家了。所以春节前肯定会出现叫车难的情况，估计这种情况在春节之后也会继续出现。”王力说。
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