一汽马自达阿特兹将于5月份正式上市

　　一汽马自达国产MAZDA6ATENZA阿特兹于4月9日在长春基地下线，预计将于5月份正式上市。此次推出2.0L和2.5L两个排量车型，公布的预售价为18.98万~24.98万元。
　　
　　该车的下线，意味着其将与马自达6、马自达睿翼构成“三代同堂”的销售局面，每款车将在各自的价格区间、细分市场分工合作。阿特兹承担的便是一汽马自达“品牌上攻”的重任。
　　
　　一汽轿车股份有限公司总经理安铁成在媒体见面会上表示：“现在应该说正在讨论和探讨所有的合作形式，目的是进一步加强和扩大与马自达的合作，合作的范围和合作的领域。”这印证了此前媒体报道的“一汽正在与马自达讨论展开全面合资”的存在。安认为：“一汽马自达将借着阿特兹的下线走上发展的快车道。”
　　
　　品牌梳理
　　
　　12年，这是马自达6进入中国的时间。所谓“十年磨一剑”，但是套用到马自达6身上，却是一个令人唏嘘的转变：由当年“比肩日系中级车三强”、“一代中级车典范”，降级为目前的“A级车悍将”。
　　
　　靠着12.98万元的起步价、月销量上万的成绩，马自达6成为A级车市场上不可忽视的一员。但实际上它的尺寸和配置等方面都在说明它是一款不折不扣的B级车。
　　
　　“正是前几年过分追求性价比造成了马6的现状。”一汽马自达销售有限公司市场部部长陈力军告诉汽车商报记者。分析过往，不难发现造成马自达6“品牌错位”的其他原因：一汽马自达车只在B级车细分市场有车型、缺乏A级车、新车推出过慢、日系车遇冷……正如业内所形容的“一汽马自达一直在吃马自达6的老本”。
　　
　　但归根结底，马自达的品牌定位混乱，是造成前期失败的根源。与马自达6同病相怜的另一款车型是马自达6睿翼。据马自达方面介绍，睿翼的开发和设计汲取了当时来自全球各机构、各国消费者口味，各专业人士的建议，“为了迎合更多人的口味”。然而众口难调，睿翼上市后表现平平。也有分析认为，睿翼是马自达在国内初尝甜果后被眼前的利润所迷惑。
　　
　　“睿翼带给我们最大的教训，就是一定要专注，马自达有着创新精神，但更有专注精神。”一汽马自达销售有限公司副总经理田青久在总结睿翼的失败时感慨道，“马自达6阿特兹秉承马自达专注、执着的精神，为消费者重新缔造。”
　　
　　田青久为一汽马自达的几款车梳理出了全新的品牌定位：马自达6、睿翼、阿特兹将构成一个相对宽广的车型矩阵，分别覆盖A+级、B-级、B+级，成交价格分布为12万~14万，15万~18万，18.98万~24.98万。
　　
　　“很多品牌几代同堂的现象都存在，一汽马自达的产品怎么分布，没有矛盾。”田青久说，“总体来说，我们的DNA是不变的，就是运动。有句话，只有民族的才是国际的，运动的才是好的，我们集中火力进军中高级运动市场。”
　　
　　上攻利器
　　
　　进军中高级市场，阿特兹凭什么？
　　
　　“外貌控”，安铁成在形容阿特兹的时候用了这么一个词。他认为，现在购车的中坚主力是80后、90后，这部分消费者更理性，对汽车的了解和市场的分析判断能力不亚于专业人士，因此更追逐前卫、时尚。而马自达恰恰具备了这些消费流行趋势。“年轻人喜欢驾控性、动感、运动型，大家都知道马自达是‘弯道王’，很多年前，第一代马自达给人的感觉就是这样的。”安铁成表示。
　　
　　据了解，阿特兹的外形设计出自马自达全新的魂动设计。外观大气、运动感十足，冲击力很强，在外观上“吸睛度”极高。
　　
　　而其动力上则采用同样全新的创驰蓝天技术，该技术是对发动机、传动系统、底盘、车身等车体主要构成部分的再造和革新，实现了轻量化和高强度、高动力与燃油经济性、舒适度与操控性等和谐统一。以阿特兹2.0L车型为例，由于13:1的惊人压缩比，该车实现了同级别最低的综合油耗6.3L。其次，该车2830mm的大轴距，使得它拥有超大的空间，这对于一款主打运动的车型是少见的。
　　
　　另一个让一汽马自达怀有信心的是，自2013年以来一直在宣传创驰蓝天技术和魂动设计，在业内已经形成了一股“创驰蓝天”风潮，为自己打下了一定的口碑基础，市场也对该车也形成了较高的期待。
　　
　　此外，马自达ATENZA在海外的销售热成为其征战国内市场的另一个强心剂。据一汽马自达汽车销售有限公司董事总经理关根则男介绍：“Mazda6Atenza阿特兹在日本国内的销售情况与上一代马自达6，即睿翼相比销量提升了3倍，在欧美市场以整车出口的形式销售，出口量比睿翼提升了2倍。”
　　
　　价格悬念
　　
　　据汽车商报记者了解，关于阿特兹的预售价，一汽马自达上演了一个小插曲：由于“工作人员疏忽”，在发放给媒体的资料页上印上了18.99万~24.99万元的预售价，结果这一预售价在阿特兹未下线之前被媒体曝光。田青久不得已临阵改价，但修改的结果是将最低价与最高价分别减去100元，变为18.98万~24.98万元。
　　
　　众所周知，马自达6依靠性价比征战市场，斩获颇丰。但上文已有提及，阿特兹也并非“只是多了一个创驰蓝天技术”。不过重点都指向一点：售价对于阿特兹至关重要。在B级车市场上，德系的帕萨特、迈腾，日系的凯美瑞、雅阁、天籁，美系的迈锐宝、君威，竞争对手激烈厮杀。马自达阿特兹定位在中高级运动车，是否真的能够赢得一份市场？
　　
　　据了解，国内B级车市场的容量约为200万辆，其中运动型车占比30%，即60万辆。阿特兹在这个细分市场，最大的卖点除了技术，还有便是一汽马自达重点提出的“品牌价值”。
　　
　　“5月份公布上市价肯定会有一个惊喜。”陈力军向汽车商报记者说道。究竟这份惊喜是什么？再减去100元？抑或下探到18万元以下？
　　
　　或许从田青久对一汽马自达品牌的另一个侧面的解析中可以看出一些端倪：“一汽马自达的企业品牌，包括产品线品牌、服务品牌、技术品牌，我们都做了一个大的系统的梳理。过去树立科技是马自达的品牌，我们发现魅力科技内涵是符合马自达的整体感觉，所有的品牌最终都落实到企业的品牌上。所以，魅力科技升级到一汽马自达和企业的品牌使用了。我们有信心，马自达阿特兹的上市，能够助力一汽马自达品牌向上战略目标的实现。”