317160台！这是云内动力2016年销售的各型柴油机总量。随着第四季度销量猛增，云内动力2016年度柴油机销量一跃成为柴油机市场“新老大”。
2017年这位“一哥”乘胜追击，一季度实现营收大幅增长72.27%，净利润增长52.28%；今年上半年预计可实现净利润1.65亿元至1.85亿元，同比将增加50.6%~68.85%。
如何能给出这样的漂亮业绩？云内动力在公告中提到：主要随着车用柴油机行业排放法规的升级，公司加大了产品结构调整力度，主动适应市场变化，导致公司产品销量增加，营业收入增加。原因看似轻描淡写，背后其实是云内动力这几年“积极主动适应市场”铺垫的成果。它从一家曾挣扎在“死亡线”上的内燃机厂，到如今国内首屈一指的多缸小缸径柴油机生产企业，在排放标准不断升级换挡的时候，云内动力推出的国Ⅴ产品已是市场的“抢手货”。
国标升级，销量夺魁
因为排放标准的升级换挡，国内的柴油机行业经历了一次大洗牌。这次洗牌，对于具有雄厚研发实力和先进工艺制造水平的云内动力来说，更像是一次机遇。去年，云内动力的车用和非道路市场均实现了增长，今年截至目前，捷报频传。
为那一抹蓝天，“国Ⅴ时代”提前到来了，甚至，“国Ⅵ”也开始提上日程。根据环保部和工信部的指示，全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国Ⅴ标准要求；7月1日起，重型柴油车将全面达到第五阶段排放标准，明年1月1日，轻型柴油车也将正式入列。
与此同时，2016年也是非道路柴油机排放从国Ⅱ切换国Ⅲ的关键期。
为了备战国标升级，除了提升油品质，发动机技术更需要配套换挡。“市场需要什么产品，我们就提供什么产品”，这是云内动力一以贯之的战略导向。这一轮车用和非道路的排放标准升级，云内动力更是提前布局，紧跟各汽车厂产品转型升级步伐，围着市场这根“指挥棒”对原有产品进行了全面升级。
瞄准市场定位后，云内动力的产品很快得到市场肯定。车用方面，公司全系发动机产品完成国Ⅴ开发及整车搭载标定工作，工信部第290批整车公告显示，公司DEV系列获得公告1132个，YN系列1153个，天然气系列244个，其中100余个配套公司国Ⅴ发动机品牌车型已全面上市销售。非道路方面，云内动力通过在T3阶段率先推出国产共轨。产品成功在上海龙工、合力、星光农机、中联重机等非道路行业内知名厂家实现批量搭载并已投放市场，实现翻番增长。产品谱系的丰富，让云内动力成为国Ⅴ排放布局最全面的轻型柴油发动机企业，也开始从单一产品提供商转变为动力总成系统解决方案供应商。
积极主动适应市场变化的云内动力，在过去的一年，产品销量大幅增长——累计销售各型柴油机达到31.7万台，同比大幅增长45.5%。更重要的是，云内动力的柴油机市占率创下新高，由2015年的8.5%上升至2016年的11%，行业排名从全国第7名上升到第1名。
在排放监管升级的背景下，公司完成产品升级，实现量价齐升。2016年，云内动力实现营收39.26亿元，同比增长38.6%；归母净利润2.24亿元，同比增长27.6%。2017年1季度，实现营收16.03亿元，同比增长72.3%；归母净利润1.19亿元，同比增长52.3%。此外，公司还预计今年上半年业绩能够同比增长50.6%~68.9%。
前瞻布局，创新驱动
市场如战场，深谙于此的云内动力加快了产品结构调整，不仅重点加快推进了车用国Ⅴ、国Ⅵ和非道路T3、T4产品开发、应用开发及市场推广，还前瞻性地布局了自动变速箱总成和混合动力总成。
为了谋求稳步发展，云内动力以“老产品求生存，新产品谋发展”的理念，谋划产品“组合拳”。多份研报分析认为，这给公司未来带来更多想象空间。
云内动力缘何能够持续回暖，上演一出制造业也有春天的好戏？关键在于自主创新能力的不断提升。
近年来，云内动力科研经费始终保持在年营业收入的5%左右，三年来，公司先后投入7亿元研发新产品。投资2亿元建成昆明技术中心大楼，投资6000万元在成都建立了国家级燃气中心第一分中心，投资3亿元在无锡构建了拥有32个发动机、混合动力、整车试验测试台架的无锡产业园区。如今，云内动力构建起了昆明技术中心、成都燃气开发中心、山东技术中心、无锡产业园区“四位一体”的研发基地。
技术创新始终支撑着云内动力的发展，目前云内动力已拥有有效专利108件，参与制定内燃机相关行业标准17项、国家标准6项。
为适应国家节能减排产业政策，2016年12月，云内动力还获证监会核准，非公开发行不超过9393万股，募得资金约6.5亿元，用于“欧Ⅵ柴油发动机研发平台建设及生产智能化改造项目”。提前布局更高排放标准柴油发动机研发，实现欧Ⅵ产品尽快进入市场。
在转型升级稳固国内固有市场后，云内动力正响应国家“一带一路”号召，进一步开拓海外市场。据悉，2016年年底，云内集团先后在越南、缅甸、老挝等地建立驻外办事处，已经迅速构建起强大的营销系统枢纽。
2017年这位“一哥”乘胜追击，一季度实现营收大幅增长72.27%，净利润增长52.28%；今年上半年预计可实现净利润1.65亿元至1.85亿元，同比将增加50.6%~68.85%。
如何能给出这样的漂亮业绩？云内动力在公告中提到：主要随着车用柴油机行业排放法规的升级，公司加大了产品结构调整力度，主动适应市场变化，导致公司产品销量增加，营业收入增加。原因看似轻描淡写，背后其实是云内动力这几年“积极主动适应市场”铺垫的成果。它从一家曾挣扎在“死亡线”上的内燃机厂，到如今国内首屈一指的多缸小缸径柴油机生产企业，在排放标准不断升级换挡的时候，云内动力推出的国Ⅴ产品已是市场的“抢手货”。
国标升级，销量夺魁
因为排放标准的升级换挡，国内的柴油机行业经历了一次大洗牌。这次洗牌，对于具有雄厚研发实力和先进工艺制造水平的云内动力来说，更像是一次机遇。去年，云内动力的车用和非道路市场均实现了增长，今年截至目前，捷报频传。
为那一抹蓝天，“国Ⅴ时代”提前到来了，甚至，“国Ⅵ”也开始提上日程。根据环保部和工信部的指示，全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国Ⅴ标准要求；7月1日起，重型柴油车将全面达到第五阶段排放标准，明年1月1日，轻型柴油车也将正式入列。
与此同时，2016年也是非道路柴油机排放从国Ⅱ切换国Ⅲ的关键期。
为了备战国标升级，除了提升油品质，发动机技术更需要配套换挡。“市场需要什么产品，我们就提供什么产品”，这是云内动力一以贯之的战略导向。这一轮车用和非道路的排放标准升级，云内动力更是提前布局，紧跟各汽车厂产品转型升级步伐，围着市场这根“指挥棒”对原有产品进行了全面升级。
瞄准市场定位后，云内动力的产品很快得到市场肯定。车用方面，公司全系发动机产品完成国Ⅴ开发及整车搭载标定工作，工信部第290批整车公告显示，公司DEV系列获得公告1132个，YN系列1153个，天然气系列244个，其中100余个配套公司国Ⅴ发动机品牌车型已全面上市销售。非道路方面，云内动力通过在T3阶段率先推出国产共轨。产品成功在上海龙工、合力、星光农机、中联重机等非道路行业内知名厂家实现批量搭载并已投放市场，实现翻番增长。产品谱系的丰富，让云内动力成为国Ⅴ排放布局最全面的轻型柴油发动机企业，也开始从单一产品提供商转变为动力总成系统解决方案供应商。
积极主动适应市场变化的云内动力，在过去的一年，产品销量大幅增长——累计销售各型柴油机达到31.7万台，同比大幅增长45.5%。更重要的是，云内动力的柴油机市占率创下新高，由2015年的8.5%上升至2016年的11%，行业排名从全国第7名上升到第1名。
在排放监管升级的背景下，公司完成产品升级，实现量价齐升。2016年，云内动力实现营收39.26亿元，同比增长38.6%；归母净利润2.24亿元，同比增长27.6%。2017年1季度，实现营收16.03亿元，同比增长72.3%；归母净利润1.19亿元，同比增长52.3%。此外，公司还预计今年上半年业绩能够同比增长50.6%~68.9%。
前瞻布局，创新驱动
市场如战场，深谙于此的云内动力加快了产品结构调整，不仅重点加快推进了车用国Ⅴ、国Ⅵ和非道路T3、T4产品开发、应用开发及市场推广，还前瞻性地布局了自动变速箱总成和混合动力总成。
为了谋求稳步发展，云内动力以“老产品求生存，新产品谋发展”的理念，谋划产品“组合拳”。多份研报分析认为，这给公司未来带来更多想象空间。
云内动力缘何能够持续回暖，上演一出制造业也有春天的好戏？关键在于自主创新能力的不断提升。
近年来，云内动力科研经费始终保持在年营业收入的5%左右，三年来，公司先后投入7亿元研发新产品。投资2亿元建成昆明技术中心大楼，投资6000万元在成都建立了国家级燃气中心第一分中心，投资3亿元在无锡构建了拥有32个发动机、混合动力、整车试验测试台架的无锡产业园区。如今，云内动力构建起了昆明技术中心、成都燃气开发中心、山东技术中心、无锡产业园区“四位一体”的研发基地。
技术创新始终支撑着云内动力的发展，目前云内动力已拥有有效专利108件，参与制定内燃机相关行业标准17项、国家标准6项。
为适应国家节能减排产业政策，2016年12月，云内动力还获证监会核准，非公开发行不超过9393万股，募得资金约6.5亿元，用于“欧Ⅵ柴油发动机研发平台建设及生产智能化改造项目”。提前布局更高排放标准柴油发动机研发，实现欧Ⅵ产品尽快进入市场。
在转型升级稳固国内固有市场后，云内动力正响应国家“一带一路”号召，进一步开拓海外市场。据悉，2016年年底，云内集团先后在越南、缅甸、老挝等地建立驻外办事处，已经迅速构建起强大的营销系统枢纽。
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