康普锐斯自主研发液驱氢气压缩机
2022-4-12 9:20:18 来源:中国经济网-经济日报 https://www.china1baogao.com/
本文相关报告 REPORTS | |
2021-2026年中国新能源行业市场调查研究与投资战略咨询报告 | |
新能源又称非常规能源,是指传统能源之外的各种能源形式,包括太阳能、风能、生物质能、核能、地热能、氢能、海洋能等。我国风能资源丰富,陆地与海上可开发与利用风能共计10亿瓦,如果风能被全部开发,可以满足我... |
4分钟,一辆长近10米的公交车就完成了充氢。
“每天平均有25辆氢能源公交车来加氢。一台设备每天可以满足30辆至40辆公交车的充装需求。”位于青岛西海岸新区玉泉路的中广能源加氢站工作人员介绍。
青岛康普锐斯能源科技有限公司(以下称“康普锐斯”)研发的加氢站用压缩机,成功入选2021年度山东省能源领域新技术、新产品和新设备目录。这款加氢站用压缩机有何创新之处?研发又经历了怎样的过程?近日,记者走进该公司进行了深入采访。
破技术垄断
在康普锐斯生产车间,工人们正忙着组装加氢站用压缩机。“今年前两个月我们接到的订单是去年同期的两倍多。”青岛康普锐斯能源科技有限公司董事长尹智说。
“加氢站用压缩机是全部国产化且具有自主知识产权。”尹智指着车间中整齐排列的“铁房子”告诉记者,相较于传统大型压缩机,它的身材要“娇小”很多,占地面积仅8.28平方米。
“康普锐斯研发的加氢站用压缩机的体积只有传统加氢站用压缩机的一半,但它的排量却翻了一番,具有单级压缩比低、排放温度低、压缩效率高等特点。”公司研发经理任吉超说。
因打破了国外技术垄断,这款加氢站用压缩机的价格下降了近一半。“原本建设一座加氢站的费用高达1500万元,其中进口压缩机的费用占总费用的三分之一。”尹智说,目前建设一座加氢站的费用仅需要800万元。
凭借体积小、排量大、价格低的优势,康普锐斯生产的加氢站用压缩机已经遍布全国,目前有10个省份、近20个城市的加氢站使用康普锐斯生产的加氢站用压缩机。
挑战高难度
说起为何研发加氢站用压缩机,尹智表示,早在2007年大学实习期间,他就踏入了液驱压缩机行业。“那时专注于天然气领域,研究加气站用压缩机制造技术。然而经过多年的发展,天然气在燃料使用方面呈下降趋势,我们就开始寻找新的发展方向。”尹智说。
氢能具有清洁环保、能量密度高等优势,在汽车燃料方面发展潜力巨大。由于国外技术的长期垄断,加氢站用压缩机的造价一直居高不下。加氢站用压缩机与加气站用压缩机有着共通之处,能否依靠自身经验,研制出国产加氢站用压缩机呢?这个想法萌生后,尹智便开始关注氢能行业。
由于当时国内没有相关产品的实际应用,团队只能通过查阅氢能书籍、氢能产业论文了解行业动态,直到2019年最终确定研发加氢站用压缩机。
尹智带领研发团队走访调研了国内近40家加氢站。10多年液驱压缩机的研究经验,让他们首先确定了采用液压驱动的方式。在确定产品参数的时候,考虑公司体量小、知名度低,想要快速打开市场就要做“重磅”产品,他决定挑战高难度目标——研究90Mpa(兆帕)、1000公斤/天的加氢站用压缩机,而在当时加氢站使用较多的是45Mpa、500公斤/天的压缩机。
参数翻一番,难度却成几倍增加。在具体的研发工作中,不仅要解决核心零部件和高压临氢材料的问题,同时还要解决加氢站用压缩机都有的排气量小、排气温度高、卸车率低等通病。尹智带领团队成员不断钻研,翻阅书籍、查看文献。功夫不负有心人。2019年12月31日,历时7个月,康普锐斯加氢站用压缩机开机测试,压力、排量均达到了设计目标值。
加快市场化
在尹智团队研发期间,科技部发布“可再生能源与氢能技术”重点研发计划,其中,《加氢站用加压加注关键设备(共性关键技术类)》中提到对氢气压缩机的参数要求:87.5Mpa的排气压力,200公斤/天的排量,而康普锐斯加氢站用压缩机产品排气压力为90Mpa,排量为1000公斤/天。
“输出压力每增加1Mpa,对压缩机整体要求就要提高数倍。压缩机的排量越高,可以服务的车辆就越多,加氢站才能够有经济效益。”公司技术负责人林春晖说。
康普锐斯研究出90Mpa、1000公斤/天的加氢站用压缩机,这一消息在行业内引起轩然大波,质疑声也接踵而来。直到2020年4月,青岛市工信局发布消息称,康普锐斯加氢站用压缩机通过了合肥通用机电产品检测院有限公司(国家压缩机制冷设备质量监督检验中心)的第三方检测认证,才让这款加氢站用压缩机得到认可。
技术难关攻克以后,就要考虑产品市场化。“考虑到市场需求和个性化定制,公司目前生产的加氢站用压缩机为45Mpa和90Mpa两种。”尹智说,加氢站用压缩机排量则可以根据客户需求定制。
“除了加氢站用压缩机,我们还在研究2000标方/小时的氢气充装压缩机。”尹智说,该压缩机预计今年7月份出厂。
说起企业未来的发展,尹智表示,康普锐斯将建设零碳产业园,其中最重要的部分就是“绿氢”加氢站。“所谓‘绿氢’就是在氢气从生产到最后使用的整个生命周期中没有碳排放。”为此,康普锐斯将在产业园中铺设近3万平方米的光伏屋顶用于发电,除供厂区自用外,剩余电力用电解水的方式制成氢气,通过自研自产的充装压缩机储存到加氢站,再通过加氢站用压缩机给氢燃料电池车加注。
“氢能具有绿色、低碳的特点,对碳达峰碳中和目标的实现具有重要支撑作用。希望通过我们企业的努力,为国家调整能源结构、缩小用氢成本贡献力量。”尹智说。
- "新能源车换电加速商业化 三大难点亟待突破"
- "3月24日,位于江苏苏州星塘大润发停车厂左侧的蔚来站充换电站上线,这是蔚来汽车第866座换电站。随着国家明确鼓励开展换电模式的推广应用、工业和信息化部在11座城市启动新能源汽车换电模式应用试点、宁德时代和吉利等行业巨头入"...
- "新能源汽车销量攀升 动力电池企业忙扩产"
- "新能源汽车渗透率提升,动力电池市场持续火热,LG新能源、中创新航、蜂巢能源等动力电池企业近期加快上市进程,拟募资扩产应对行业不断增长的需求。扎堆公布上市计划近期,锂电产业公司频频受到资本青睐,多家企业公布上市计划。LG新"...
- "首批新能源汽车电池步入“退役期” 退役电池去哪儿了?"
- "首批新能源汽车电池步入“退役期”退役电池去哪儿了?该去哪儿?公安部交通管理局数据显示,截至今年9月,中国新能源汽车登记注册数量达到678万辆。新能源汽车市场产销两旺,正逐步拉动车市向新能源化转型。从2015年开始,新能源"...
- "全球新能源车销量增速迅猛,动力电池供不应求"
- "全球新能源车销量增速迅猛,动力电池供不应求上下游各显神通扩产能广州日报全媒体记者邓莉今年汽车行业饱受供应链挑战。当前车用芯片短缺正广泛影响整车工厂的正常生产,如今“芯荒”未缓解,“电池荒”又来。第二季度开始,销量长红的新"...
- "“三桶油”去年日赚6.4亿元 高油价下集体发力上游业务"
- "本报记者李春莲向炎涛3月31日晚间,中石油发布2021年年报,报告期内实现营收2.61万亿元,同比增长35.2%,创历史新高;实现归属于母公司股东的净利润921.7亿元,同比增加731.6亿"...
- "北京丰台用可移动污水处理设备解难题"
- "新冠肺炎疫情发生以来,为有效快速阻断疫情传播,各地普遍征用宾馆、酒店等场所作为集中医学观察隔离点,但这些场所普遍存在缺少专业污水处理设施以及运维人员等共性问题。2020年2月,研究人员在新冠"...
- "美国国会众议院将推进禁止美国进口俄罗斯石油的立法"
- "当地时间3月8日早,美国国会众议院议长南希·佩洛西向其核心小组成员宣布,众议院将推进禁止美国进口俄罗斯石油的立法。据美国有线电视新闻网报道,佩洛西还对小组成员表示,白宫近几天来一直告诉佩洛西"...
- "今年有色金属业增长将“前低后稳”"
- "2021年,我国有色金属生产保持平稳增长,固定资产投资恢复正增长,规模以上有色金属企业实现利润创历史新高,保供稳价成效显著,国际竞争力持续提升。“根据国内外宏观经济环境,结合中国有色金属工业"...
免责声明:
1、本站部分文章为转载,其目的在于传递更多信息,我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及文章内容、图片等版权问题,烦请联系QQ:307333508,或在线反馈、link@china1baogao.com、0755-83970586,我们将及时沟通与处理。