新能源汽车吹响“跃迁”的号角 有望取代燃油车

      根据三胜咨询产业研究中心行业信息，国内吹响了向新能源汽车“跃迁”的号角。

　　近日，工信部副部长辛国斌出席活动时表示，全球汽车产业正加速向智能化、电动化方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，中国已启动研究传统燃油车的退出时间表。继法国、荷兰、德国、挪威、英国、印度提出停售燃油车计划后，中国也将此提上日程，或将成为全球禁售第七国。

　　传统燃油车踩下了“刹车”，新能源汽车则踩下了“油门”。

　　据公开数据统计，2015-2017年上半年，国内共有超过200个新能源汽车整车项目落地，涉及金额超万亿元，规划产能超2000万辆。

　　一项多地联合的燃料电池汽车项目亦在风口上启动。

　　去年，科技部/联合国开发计划署联合北京市、上海市、河南省、广东省和江苏省实施“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目。9月7日，广东佛山率先在全国启动该项目，以政府主导，政府和企业共同投入的“1+1+N”模式，计划投入17-20辆氢燃料电池公交车、20-30辆氢燃料电池中型客车、70-80辆氢燃料电池物流车参与商业化示范运行。

　　该项目还将在郑州、盐城等四个城市启动，旨在进一步提升燃料电池汽车性能，降低成本，突破燃料电池汽车商业化瓶颈，完善燃料电池汽车政策法规和标准体系，加快中国燃料电池汽车产业化和商业化发展进程。

　　在可预见的将来，新能源汽车将在国内大行其道。

　　亟待自主掌握核心技术

　　近段时间，广东泰罗斯汽车动力系统有限公司（下称“泰罗斯”）总经理张锐明很忙。结束多场会议和讨论后，他才有些许时间坐下来看看手机。

　　“项目启动后，我们更忙了。”按计划，泰罗斯下半年要重点开发氢燃料电池物流车及中巴、大巴。这家去年11月才成立的本土企业虽“年轻”但“经验老道”，主力研发氢燃料电池和动力系统，是长江汽车的战略合作伙伴。最近，泰罗斯与合作伙伴—广东广顺新能源动力科技公司把长江汽车“带”到佛山。

　　就在项目启动当日，长江汽车签约落户佛山南海丹灶的广东新能源汽车核心零部件产业基地，首期投资120亿元建设长江汽车氢动力方面拥有自主核心技术。

　　争相引进龙头布局产业链

　　在长江新能源汽车项目落户前，佛山五区几乎每月都有关于新能源汽车的消息。当中有企业自发推动，也不乏政府部门的助推。

　　今年2月，顺德区签下广东天劲新能源科技公司的动力电池产业基地项目，拥有佛山首家专业动力锂电池制造企业；科力远混合动力汽车示范项目签约落户禅城区，围绕混合动力汽车全产业链终端布局，计划投资约40亿元，打造全国混合动力汽车推广运营总平台。5月，落户高明区的陆地方舟获得第14个、也是广东目前唯一的纯电动乘用车“准生证”，项目总投资额17亿元，建成后将具备年产5万辆纯电动乘用车生产能力。

　　下半年才刚拉开帷幕，三水区就与深圳巴斯巴集团签约共建华南新能源汽车集成创新产业园，计划总投资60亿元，包括运营总部、智能大制造平台等。在南海区丹灶镇规划8200亩土地建设的广东新能源汽车核心部件产业基地，已引进多家研发生产新能源汽车关键零部件的企业。在9月更一口气引进从研发、生产、运营、示范与应用等方面的多个新能源汽车及氢能产业项目，形成完整产业链。

　　“新能源汽车是广东省重点突破的三大战略性新兴产业之一，也是珠西先进制造产业带规划的重点产业。”佛山市委常委、常务副市长蔡家华说，如今佛山加快培养新动能，形成从新能源电池到整车制造再到电池回收的完整产业链，可成为珠西产业带的有力支撑。

　　不仅是佛山，整个珠江西岸依托原有雄厚的汽车整车、汽车零配件生产基础，强势进军新能源汽车领域。

　　以珠海为例，早在2011年率先在市级层面发布了新能源汽车产业发展规划。目前，该市已拥有珠海银隆新能源有限公司、中兴智能汽车有限公司两大整车商为龙头的产业集群。相距不远的中山则有广东晓兰客车等整车厂以及和大洋电机为代表的零部件产业链涉及新能源汽车产业。由此形成广东“佛珠中”三地竞争新能源项目的局面。

　　不仅如此，全国多个城市角逐新能源汽车产业，资本、项目蜂拥而至。据经济观察报的不完全统计，2015-2017年上半年，国内共有202个新能源汽车整车项目落地，涉及金额超1万亿元，已公开的规划产能超2000万辆。

　　过去30年内形成的以东北、长三角和珠三角为核心的汽车核心产业区红色地标，已快速被铺天盖地的新能源汽车投资新地标所覆盖。数十亿、数百亿的资金将一个个红色的小旗插满了中国的各大中小城市。南京、江西赣州、杭州、佛山等城市凭借大批的新能源汽车在建项目成为炙手可热的汽车产业新城。