东风本田执行副总经理陈斌波：今年车市增幅不超7%

　　作为2016年增速最快的乘用车品牌之一，东风本田备受关注，这几乎是从未发生过的事情。数据显示，去年，东风本田终端销量超过59万辆，同比增幅47.44%，跻身乘用车市场前列。但接下来，产能将成为东风本田销量增长的最大制约因素。2016年12月，东风本田工厂库存接近零，而这一情况将持续到2019年第三工厂建成。

　　1月5日，东风本田总经理藤本敦、执行副总经理陈斌波等管理层接受NBD汽车采访，剖析2016年东风本田高增长背后的原因，预期2017年中国车市和东风本田的走势。陈斌波认为，中国汽车市场今年增幅不会超过7%，达到5%就是“不错的数字”。

　　NBD汽车：去年东风本田两度上调了销量目标，并最终完成近60万辆的终端销量，您认为是哪些原因促成的销量增长？

　　藤本敦：有四个方面原因促成了东风本田的整体增长：一是政策的影响，包括购置税减半等对于销量的帮助；二是SUV市场的整体增长，对于我们SUV车型有很大贡献；三是新车型的拉动作用；四是品牌层面的渗透，对于销量有帮助。

　　NBD汽车：由于CR-V热销，东风本田也被认为是SUV拉动增长的代表企业，2016年这一情况是否显着？轿车与SUV在东风本田销量中配比如何？

　　藤本敦：以前东风本田给大家的印象是SUV更强，但对我们而言，轿车市场同样至关重要。这是由于，虽然中国轿车市场增速放缓，但容量非常大，对于整体销量的拉动非常明显。

　　陈斌波：我补充一个数据。去年，思域销量增加了6万辆、思铂睿增加了4万辆左右、竞瑞增加了近1万辆，三厢车部分净增量是10万辆，这是我们增长量最大的细分市场。所以，东本SUV和轿车的销售结构已经发生了变化。

　　NBD汽车：SUV市场何时进入“红海”一直是业内关注的话题，您对此如何看待？

　　陈斌波：SUV市场不可能一直这样增长，增幅在2017年会降下来，而且很可能出现分化：一个是向更高端的SUV转化；一个是向更低端。也就是说，市场压力首先会在中级SUV的市场体现出来。

　　NBD汽车：您如何看待2017年中国汽车市场的走势？

　　陈斌波：2017年是很有挑战的一年，宏观环境和微观环境方面对2017年都会有市场压力。

　　NBD汽车：小排量和新能源已成为车企布局的重点领域，对此，东风本田有哪些打算？

　　藤本敦：为了应对环保要求，我们的一些新技术，比如自动驾驶，已开始在新车型上导入，未来新技术也会扩大使用范围。

　　NBD汽车：按照东风本田规划，2017年增速14%左右，是行业平均水平的两倍，您有哪些举措促使目标达成？

　　陈斌波：首先，SUV体系将继续完善，中高级SUV车型UR-V是重点；其次，通过新车型上市，东本将完成阶梯式的销量层次，第一层次是CR-V、XR-V和思域，第二层次是杰德、艾力绅以及UR-V；第三，今年在HEV战略上，东本将继续发力。

 

 

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