民航局将扶持建廉价航空公司 低价机票时代将开启

　　编者按：低成本航空是近年来兴起并盛行的一种航空运输经验模式，其显著特征是“低成本+低票价”。20世纪90年代，随着美国西南航空公司低成本运营取得成功，低成本航空已席卷美洲、欧洲、亚太等全球航空市场，成为航空业中发展最快的一个领域。统计显示，目前全球低成本航空公司超过170家，美洲、欧洲、亚太地区前十家最大低成本航空公司的旅客运输量达到6.6亿人，低成本航空在全球占有26%的市场份额，而10年前还不到10%。

　　近期，转型廉航或筹建廉航的消息不断传来，低价机票时代正徐徐开启。上周，民航局对外公布《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》，明确将扶持国内建立低成本航空公司（又称“廉航”），并允许廉航适当简化服务。
　　
　　目前，我国运营较为成熟的廉航只有春秋航空一家。春秋航空新闻发言人张武安对新京报记者表示，目前，春秋航空的票价比相同航线上传统航企的票价便宜40%左右。如果有更多的廉航进入市场，将有助于票价进一步降低。
　　
　　三胜咨询行业分析师指出：目前国内廉航份额不足5%，若转型或筹建中的廉航顺利进入这一市场，上述份额将大幅提升，也将推动传统航企增加促销，廉价票将成常态。
　　
　　值得注意的是，国内主要机场，航班时刻已经非常紧张，大部分被国航、南航、东航三大航掌握，廉航想获得时刻比较困难。且北京、上海、广州的航线仍需要审批。张武安建议国内可以在这方面增加扶持力度，让更多往返上述机场的旅客享受廉价票。
　　
　　此外，由于对成本进行大幅控制，廉航通常不提供免费航食和饮料，大部分座位也没有免费的行李托运额度。飞机运行期间，舱内会有各种各样的商品推销活动。专家认为，让国内旅客接受这种服务模式，也需要时间和过程。