乐视“SEE计划”露出真容：将造智能电动汽车

　　猜测多日的乐视“SEE计划”露出真容。昨天，乐视网董事长贾跃亭在微博上揭晓“SEE计划”细节，贾跃亭表示，乐视将重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。

　　进军汽车领域挑战特斯拉

　　贾跃亭昨天首次公布了乐视汽车的概念图。图片显示，车内配置大量的触摸屏，取代传统汽车的操作台和仪表盘的设计。据悉，按照乐视的设计理念，汽车只是互联网汽车系统的一个终端，乐视完整的生态服务体系也将整合其中。也就是说，这些众多的大屏不仅仅是显示屏，还承载大量的互联网数据交互功能。不仅用户可以实现无人驾驶、自动泊车、智能导航、精准定位、基于个人兴趣的搜索等功能，后座乘客也可以通过乐视触摸屏从云端获得乐视自有的娱乐、资讯、体育、财经等各方面的内容，打发无聊的乘车时间。

　　从贾跃亭微博中透露的信息来看，乐视想和特斯拉一样自己制造超级汽车。但与特斯拉相比，乐视并不仅仅满足于造车，还希望打造一套汽车互联网生态系统。

　　价格可能比当下汽车便宜

　　据透露，在售价方面，以乐视一直坚持的“两倍性能、一半价格”原则，乐视超级电动汽车或将会比当下的汽车价格便宜很多。在贾跃亭看来，乐视电动汽车应让老百姓买得起、用得爽。据悉，乐视方面将通过互联网方式展开营销与销售，大幅度降低成本，从而降低用户购买成本。甚至乐视或采取成本定价的方式，不再一次性从用户身上赚取利润，而是通过后期全生态服务赚取长期的收益。

　　乐视的相关人士向记者确认，乐视超级汽车将实现“三化”，电动化、智能化、互联网化，完全颠覆现有的汽车产品。除了产品外，在研发、营销模式、商业模式、运营模式上，乐视汽车也将全面颠覆传统汽车产业。

　　乐视此前已与北汽牵手

　　在外界看来，乐视超级汽车计划或将牵手北汽。据悉，今年夏天，乐视与北汽一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva，取得了这家公司的第一套研究技术。其中，北汽是第一大股东，而乐视是第二大股东。据透露，Atieva创始人是特斯拉汽车的创始董事。

　　有消息称，此前贾跃亭在美国就曾和北汽董事长徐和谊密会，初步达成合作汽车的意向。而北汽董事长徐和谊也曾在公开场合点名乐视网，表示愿意“代工生产乐视汽车”。

　　解读

　　驾乘者娱乐生活都能在车内进行

　　车企与互联网公司跨界打造互联网汽车似乎成了潮流。今年7月，上汽集团与阿里巴巴[微博]集团签署“互联网汽车”战略合作协议。密谋一年后，乐视也正式宣布打造互联网智能电动汽车，并有望与北汽展开合作。在汽车行业分析师贾新光看来，车联网是汽车未来的发展方向，未来车企和互联网公司跨界合作打造互联网汽车将成为趋势。

　　虽然互联网智能汽车已经不是一个新鲜词，但什么是互联网智能汽车并没有形成统一的定义。贾新光认为，互联网汽车就是将汽车和车联网技术完美融合，使汽车成为像智能手机一样可为用户提供

　　完美体验的移动终端。更有人形象地概括：互联网智能汽车从原理上说就是“装上四个轮子的智能手机”。

　　在独立汽车行业分析师张志勇看来，互联网汽车发展分为三个阶段，第一阶段是车联网，该阶段是传统汽车产品进行互联网功能的改进，比如导航、APP软件安装；第二阶段是汽车智能化，即在车联网的基础上让汽车拥有智能的意识，最直接的体现就是无人驾驶汽车；第三阶段就是汽车互联网产品，在此阶段汽车不仅是交通工具，还是作为类似智能手机的互联网平台，驾乘者所有的工作、娱乐以及生活都能在汽车内进行。

　　能否完成任务现在无法断言

　　贾新光指出，由于各自擅长的领域不同，车企想在车联网研究方面有突破性的成果非常难，互联网企业也不可能单独打造汽车，车企必须与互联网公司联合，实现软硬件结合，才能打造出真正意义的互联网汽车。张志勇同样认为，未来的汽车企业不仅仅是传统的汽车制造者，还是包括汽车和IT元素在内的科技公司，是融合两方最先进成果、甚至更多跨界领域成果的融合体。

　　对于乐视想和特斯拉一样自己制造超级汽车，业内争论不已。贾新光认为，特斯拉只是电动车，目前尚未涉及互联网概念，乐视宣称打造的互联网智能电动汽车，除了是电动车外，还是一款依托于互联网技术的智能汽车，这是未来这款汽车的一大优势。张志勇则表示，乐视希望制造超级汽车和打造一套汽车互联网生态系统，这是未来汽车发展的必然，但乐视是否能完成这个任务，现在还无法断言。

　　车联网市场发展空间大

　　根据提前曝光的超级汽车概念图，车内配置了大量的触摸屏，完全颠覆了传统汽车操作台和仪表盘的设计。从图中可以看到人机交互、智能驾驶等功能。按照乐视的设计理念，汽车只是汽车互联网系统的终端，也就是说，这些众多的大屏不仅是显示，而是承载大量的互联网数据交互功能。

　　丁道师认为，车联网存在很大的想象空间，汽车与多屏幕云端的链接，解决了信息孤岛的难题。“依靠大数据算法，很多应用能够为车主实现内置智慧交通服务，不单单只是导航，可以在地下停车场直接搜索空车位，寻找你的汽车等。”

　　按照超级电视“平台+内容+终端+应用”的生态模式，乐视打造的超级电动汽车生态系统不出意外的话，也将以现有生态业务模式切入电动汽车产业，以互联网思维为用户打造极致体验的电动汽车，然后辅以乐视完整的生态服务体系。

　　众所周知，乐视超级电视依赖“平台+内容+终端+应用”的垂直整合生态模式，在国内市场上改写了国内电视产业的竞争格局，在海外拓展过程中也屡次创造销售奇迹，这一商业模式已得到市场验证。

　　不过，丁道师表示，智能手机和电视，甚至空气净化器等都属于类似硬件产品，但是汽车跨越的界限太大了，智能汽车完全不同于上述智能硬件。表现最明显的即是物流方式，汽车必须要线下连锁渠道。同时，汽车的研发生产流程还是要按照传统汽车的流程。“互联网巨头拥有国内大部分商业企业无法企及的用户数据资源和资本实力，但车联网毕竟不是一个单纯靠线上能力强就实现的东西，它更考验的是企业的落地能力与信息链接能力。”

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