国家发改委今日召开新闻发布会，发布宏观经济运行情况并回应热点问题。国家发改委政策研究室副主任兼新闻发言人孟玮表示，国务院对物流业创新发展和降本增效工作高度重视，要求将降低物流成本、推进降本增效作为今年一项重点工作。对此，国家发改委制定专项工作方案，正在会同现代物流工作部际联席会议有关成员单位，围绕企业反映突出的共性问题，研究制定有关政策性文件。
孟玮表示，降低物流成本是降低实体经济成本的重要内容，也是社会各方面特别是广大企业广泛关注的话题。就铁路而言，近年来，我国铁路运输快速发展，基础设施不断完善，技术装备大幅提升，服务水平整体跃升，但客观讲，在我国多式联运特别是集装箱多式联运方面，铁路仍然是短板领域和薄弱环节。
孟玮指出，从成本角度看，铁路运输成本只有公路的1/4—1/3。但2016年我国铁路货运比重仅为7.6%，与美国、欧盟等国家40%左右的铁路货运比重差距明显。此外，国际上港口集装箱的海铁联运比例通常在20%左右，美国为40%，印度也达25%，而我国仅为2.6%。这一方面说明我国铁路多式联运发展滞后，铁路能力大、成本低、能耗小、组织强的比较优势还没有得到充分发挥；另一方面也说明，推进铁路多式联运、促进物流降本增效，潜力巨大、大有可为，这也是我们制定实施《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》的目标之一。
孟玮强调，国务院对物流业创新发展和降本增效工作高度重视，要求将降低物流成本、推进降本增效作为今年一项重点工作。对此，国家发改委制定专项工作方案，正在会同现代物流工作部际联席会议有关成员单位，围绕企业反映突出的共性问题，研究制定有关政策性文件。文件将在深化“放管服”改革、加大物流领域降税清费力度、提升物流综合服务能力、推进“互联网+”高效物流发展、打通信息互联通道等方面提出一系列新举措。相信，这些措施的实施，对于进一步改善物流业发展环境，提升物流业整体发展水平，促进实体经济提质增效健康发展将发挥积极作用。
孟玮表示，降低物流成本是降低实体经济成本的重要内容，也是社会各方面特别是广大企业广泛关注的话题。就铁路而言，近年来，我国铁路运输快速发展，基础设施不断完善，技术装备大幅提升，服务水平整体跃升，但客观讲，在我国多式联运特别是集装箱多式联运方面，铁路仍然是短板领域和薄弱环节。
孟玮指出，从成本角度看，铁路运输成本只有公路的1/4—1/3。但2016年我国铁路货运比重仅为7.6%，与美国、欧盟等国家40%左右的铁路货运比重差距明显。此外，国际上港口集装箱的海铁联运比例通常在20%左右，美国为40%，印度也达25%，而我国仅为2.6%。这一方面说明我国铁路多式联运发展滞后，铁路能力大、成本低、能耗小、组织强的比较优势还没有得到充分发挥；另一方面也说明，推进铁路多式联运、促进物流降本增效，潜力巨大、大有可为，这也是我们制定实施《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》的目标之一。
孟玮强调，国务院对物流业创新发展和降本增效工作高度重视，要求将降低物流成本、推进降本增效作为今年一项重点工作。对此，国家发改委制定专项工作方案，正在会同现代物流工作部际联席会议有关成员单位，围绕企业反映突出的共性问题，研究制定有关政策性文件。文件将在深化“放管服”改革、加大物流领域降税清费力度、提升物流综合服务能力、推进“互联网+”高效物流发展、打通信息互联通道等方面提出一系列新举措。相信，这些措施的实施，对于进一步改善物流业发展环境，提升物流业整体发展水平，促进实体经济提质增效健康发展将发挥积极作用。
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