江苏港口整合箭在弦上 有望借南京港连云港两大平台

　　最近A股持续不振，南京港却是连收阳线。业绩改善明显、江苏省港口集团成立预期，成为公司股价发力的推动器。2017年公司还有哪些看点？在5月3日召开的南京港年度股东大会上，《金证券》记者一探究竟。

　　航运复苏尚不确定

　　“由于公司进行重大资产重组工作，股票自2015年7月27日至2016年2月12日停牌，2016年2月15日复牌后走势良好。截至2016年12月31日，公司股价由复牌后的13.62元（总市值约33亿元）上涨到20.59元（总市值约51亿元），上涨51.17%，有效保障了公司市值的稳定增长。”在董事会2016年度工作报告中，南京港特意对公司的市值管理进行了以上描述。

　　对于股价上扬，董秘杨灯富归于公司业绩的极大提升。报表显示，2016年南京港合并报表共实现营业总收入2.22亿元，比上年同期增加40.83%；实现归属于上市公司股东的净利润为8461万元，比上年同期增加290.13%。《金证券》记者注意到，报告期内，公司完成了对南京港龙潭集装箱有限公司（下称龙集公司）的重大资产重组，龙集公司由公司的参股公司变为控股公司并纳入公司年度合并报表范围。

　　从今年一季报来看，南京港业绩继续向上。报告期内，公司实现营业收入1.53亿元，同比增长277.73%；净利润为2102.26万元，同比增长258.93%。有券商研究员判断，全球航运走向真复苏，宏观利好将带动港口回暖。

　　对此，杨灯富显得谨慎。他告诉《金证券》记者，从港口层面来讲，无从判断航运业是否加速复苏，一季度公司主营业务实现较高增长，一定程度上与国家产业政策、市场环境有关。比如，目前油价较低，一些加工企业的交易活动比较活跃，促进了港口业务的提升。

　　他指出，今年一季度除了龙集公司发展势头良好外，其他参股公司都宣告盈利。

　　港口整合预期高涨

　　杨灯富认为，虽然国内国际市场形势复杂，但公司从事的品种以成品油、原油为主，需求比较旺盛，特别是以小汽车为主的对成品油的需求，将是一个长期的增长过程。另外，考虑到地理环境优势、国家优惠政策等因素，龙集公司今年的集装箱业务仍然能保持稳中有升。实力雄厚的上海港作为公司战略投资者，也会对公司未来发展有一定扶持。

　　值得一提的是，3月27日晚，南京港和连云港双双发布公告，称收到控股股东转发的江苏省港口集团筹备组《关于筹建江苏省港口集团有限公司涉及上市公司重大事项的通知》，有关事项获监管机构批准后，公司的实际控制人将成为江苏省国资委。

　　有业内人士向《金证券》记者分析，有风声称目前江苏省港口集团“挂牌在即”。

　　对此，杨灯富表示，除了3月底公告披露的信息，目前公司未接到任何新的消息，具体的整合方案还没有出来。

　　据了解，作为长江沿线的主要省份，同时也是经济大省的江苏，除了省会城市的南京港外，还有苏州港、连云港、南通港、镇江港、太仓港等大型港口。

　　杨灯富直言，此前江苏大型港口之间存有一定的同质竞争，日后如果能在江苏省港口集团的体系下进行资源整合，不仅会消除同质竞争，也会产生一定的规模效应。

　　前述业内人士则推测，南京港、连云港为江苏港口中的上市公司，未来江苏省港口集团有可能通过上市公司平台实现旗下资产证券化。不过，考虑到江苏省沿江各港口自身股权构成相对复杂等因素，省港口集团的资源整合将是漫长的过程。