长安铃木销量十年下滑无反弹 何时能走出奥拓阴影

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2012年，因销量严重下滑，铃木退出美国市场，如今，铃木在中国市场要重蹈覆辙吗？

　　铃木在中国的主要乘用车合资企业长安铃木2016年半年报显示，其上半年净利润为183万元人民币。对于一家注册资本1.9亿美元、投资总额5.5亿美元的企业来说，这样的利润表现实在有点难看。

　　难看的利润背后是惨淡的销量，据统计数据，2016年前8个月，长安铃木销量为7.2万辆。2006年至2015年近10年间，长安铃木的年销量已经从11.3万辆下降至7.9万辆，降幅近30%。年销量占中国汽车市场年销量的比例，则从2.66%一路降至0.52%，10年从无反弹。

　　何以至此？产品、营销、品牌哪个环节出了问题？掌管日本铃木近40年的铃木汽车会长兼CEO铃木修引咎辞职。”

　　双方的合作被媒体总结为“联盟六年，毫无合作成果”。

　　一言堂之下

　　1958年，铃木修进入日本铃木工作。此前，他是一名银行职员。改变源自他娶了铃木创始人的孙女，成为铃木家族的养子和上门女婿。

　　在铃木工作了20年后，铃木修成为这个企业的第四代掌门人，并一直持续到2016年6月底。

　　他的离开并不光彩。2016年5月18日，继三菱、日产之后，铃木也被爆出燃油数据造假事件。“没有按照规定的方法测定，深深地道歉。”铃木修的这句道歉和深深的鞠躬，为其近60年的铃木生涯画上句号。

　　铃木修或许从未想到自己会以这种方式离场，在其2015年的85岁生日之际，他还曾公开表示，自己还要再干20年。

　　一个企业，在一位领导者的管理下走过了近40年的时间，那么这个企业的成败与否，都会被外界和这位领导者画上等号。

　　铃木修最广为人知的是其实用主义的价值观和对成本削减的强硬措施。正因如此，他带领铃木在利润率较低的小型车、微型车领域赚得盆满钵满，并以此在大众、通用、丰田等汽车巨头都很难开拓的印度市场中获得成功。

　　然而，汽车业界有不少人士认为，或许也正因为铃木修的相对保守而造成了其在与通用、大众等汽车巨头的合作中屡屡无功而返，甚至倒贴收场。

　　这样的保守也导致铃木修在面对中国这样非常规增长的市场时，反应略显迟缓，小型车成为以铃木修为代表的一代铃木企业价值观的“执念”。

　　铃木新一代的社长，也是铃木修的长子——铃木俊宏，会否给铃木的中国市场发展带来变化？

　　有意思的是，2016年10月12日，铃木又开始了与本国兄弟丰田的合作。铃木方出席发布会的主角是以会长身份亮相的铃木修。历史会有所转折还是涛声依旧？