三星电池出事新能源车躺枪：江淮IEV6S暂停生产

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Note 7手机的频频爆炸事件，让全世界人民都对三星电池的安全性心有余悸，甚至相关手机机型都被各国禁止使用。在中国汽车圈，正准备大展拳脚的三星电池，如今的日子也并不好过。配套三星SDI动力电池的本土车企新能源车，如今暂时停产，而相关法则也对“外资电池”say no，这让韩系电池工厂遭遇大难题。

　　主流车企都用谁的电池？

　　大众：松下和三星SDI电池

　　通用：LG化学电池

　　宝马：三星SDI电池

　　特斯拉：松下电池

　　比亚迪：自主研发的磷酸铁锂电池

　　腾势：采用比亚迪的磷酸铁锂电池

　　东风日产启辰：日产锂电池技术

　　上汽：自主研发的磷酸铁锂电池、韩国三元锂电池

　　北汽：中外合资电池

　　江淮：国轩高科和三星SDI电池

　　三星电池被本土车企叫停

　　近日，江淮汽车公司暂时停产其纯电动汽车IEV6S，原因正出在该车所配置的三星SDI电池上。因三星SDI电池未能进入工信部公布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录有限公司在大连合资成立“睿驰新能源动力系统（大连）有限公司”，生产销售新能源汽车动力电池包与充电机。也正因政策的不确定性，且本土电池当前在性价比存在的劣势，本土车企也进行了两手准备，如吉利帝豪PHEV的动力电池同时选了韩国的三星和本土的宁德时代，蔚来汽车也同时将三星和宁德时代作为备选的电池供应商。

　　不过，业内专家表示，得益于中国对本土企业的保护，中国的电池企业过去几年获得了可观的市场份额。数字显示，2015年，全球锂电池出货量最大的三家企业中，除日本松下排名第一外，比亚迪和宁德时代新能源分获第二位和第三位，国轩高科和中航锂电业也进入前十五强。

　　工信部装备司汽车处孟祥峰此前对外表示，中国动力电池企业数量多达两三百家，但整体发展水平参差不齐，格局散乱。虽然有个别企业开始获得国外品牌的订单，但依然缺少有国际竞争力的企业。工信部此举，希望利用产业政策和技术规范条件为国内电池企业创造几年发展机遇期。