西部资源被斥新能源骗补申诉叫屈 净利亏损雪上加霜

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财政部对新能源汽车骗补调查结果出炉后逐渐影响到众多上市公司。

　　10月11日晚间，西部资源（600139.SH）发布公告，公司收到上海证券交易所《关于对四川西部资源控股股份有限公司信息披露相关事项的问询函》，该《问询函》显示，2016年10月10日公司披露，控股子公司重庆恒通客车有限公司也称自己只是电池容量有所差池，不过，财政部却并未对力帆股份进行罚款，仅做出退还财政补助资金以及取消相关资格处罚。

　　对于这种差别，一位汽车行业分析师对21世纪经济报道记者表示：“这估计是因为力帆被查的新能源汽车是2000多辆，在其总销售量33万中占比很少，而恒通客车的占比较大所以罚款。”

　　申诉不成仍有后手

　　西部资源对财政部的处罚特别紧张也是有原因的。

　　西部资源财务数据显示，2013年为亏损5636万元，2014年通过非经常损益的收益利润变为正数，盈利1602万元，2015年亏损再度扩大变为2.69亿元。如果按照告知书上拟定的行政处罚进行，将分别减少恒通客车2013年利润总额15519.4万元、2014年利润总额11505万元、2015年利润总额7550万元，西部资源将变为连续三年净利润为负数，进而变为*ST西部，来到退市边缘。

　　这对于2016年半年报仍亏损的西部资源来说难以承受。西部资源2016年半年报数据显示，其上半年营业收入为5.05亿元，同比下降15.16%，净利润为亏损1.15亿元，同比下降1637.85%，去年同期为盈利753万元。而这也是因为新能源政策调整使得其2016年新能源客车销量同比大幅下滑造成。

　　作为第一次进行的全国新能源汽车骗补调查，能否成功申诉对于西部资源也仍然是个未知数，不过他们同时也做了第二手准备。

　　西部资源董秘办人士向21世纪经济报道记者透露：“我们也已经与恒通客车原来大股东重庆城市交通开发投资（集团）有限公司（简称‘重庆开投集团’）进行了沟通协商，如果申诉不成功的话，希望能够尽量对上市公司的影响。”

　　恒通客车原来是重庆开投集团控股，西部资源在2014年通过重大资产购买方案获得恒通客车66%股权，当时恒通客车经评估的全部股东权益价值5.53亿。同时，当时西部资源还签订《恒通客车股权转让协议》约定，承诺收购恒通客车股权完成后的3年内形成年产不低于1.5万辆客车的规模（当时年产能为6000辆），如果西部资源违反该承诺要向重庆开投集团支付赔偿。

　　西部资源董秘办人士对此表示：“我们是在2014年底12月最后一天才完成股权收购的，此前2013年、2014年的相关问题应该是由此前的大股东重庆开投集团承担，我们此前收购也签署过相关责任协议。”