10月11日晚间,西部资源(600139.SH)发布公告,公司收到上海证券交易所《关于对四川西部资源控股股份有限公司信息披露相关事项的问询函》,该《问询函》显示,2016年10月10日公司披露,控股子公司重庆恒通客车有限公司也称自己只是电池容量有所差池,不过,财政部却并未对力帆股份进行罚款,仅做出退还财政补助资金以及取消相关资格处罚。
对于这种差别,一位汽车行业分析师对21世纪经济报道记者表示:“这估计是因为力帆被查的新能源汽车是2000多辆,在其总销售量33万中占比很少,而恒通客车的占比较大所以罚款。”
申诉不成仍有后手
西部资源对财政部的处罚特别紧张也是有原因的。
西部资源财务数据显示,2013年为亏损5636万元,2014年通过非经常损益的收益利润变为正数,盈利1602万元,2015年亏损再度扩大变为2.69亿元。如果按照告知书上拟定的行政处罚进行,将分别减少恒通客车2013年利润总额15519.4万元、2014年利润总额11505万元、2015年利润总额7550万元,西部资源将变为连续三年净利润为负数,进而变为*ST西部,来到退市边缘。
这对于2016年半年报仍亏损的西部资源来说难以承受。西部资源2016年半年报数据显示,其上半年营业收入为5.05亿元,同比下降15.16%,净利润为亏损1.15亿元,同比下降1637.85%,去年同期为盈利753万元。而这也是因为新能源政策调整使得其2016年新能源客车销量同比大幅下滑造成。
作为第一次进行的全国新能源汽车骗补调查,能否成功申诉对于西部资源也仍然是个未知数,不过他们同时也做了第二手准备。
西部资源董秘办人士向21世纪经济报道记者透露:“我们也已经与恒通客车原来大股东重庆城市交通开发投资(集团)有限公司(简称‘重庆开投集团’)进行了沟通协商,如果申诉不成功的话,希望能够尽量对上市公司的影响。”
恒通客车原来是重庆开投集团控股,西部资源在2014年通过重大资产购买方案获得恒通客车66%股权,当时恒通客车经评估的全部股东权益价值5.53亿。同时,当时西部资源还签订《恒通客车股权转让协议》约定,承诺收购恒通客车股权完成后的3年内形成年产不低于1.5万辆客车的规模(当时年产能为6000辆),如果西部资源违反该承诺要向重庆开投集团支付赔偿。
西部资源董秘办人士对此表示:“我们是在2014年底12月最后一天才完成股权收购的,此前2013年、2014年的相关问题应该是由此前的大股东重庆开投集团承担,我们此前收购也签署过相关责任协议。”
- 中国广核集团收购比利时最大在运陆上风电场
- 九洲电气拟2.58亿元收购两家风电公司
- 中科光电:光通讯行业稀缺投资标的
- 中钢集团债转股方案获批 转股规模近300亿
- 中科光电欲做全球光电行业领头羊
- 华润电力发行第二期2016年公司债券 票面利率
- 中电投旗下光伏项目违规占地遭罚 涉事企业喊冤
- 中广核加码海上风电:陆上弃风率高 顶压力进军非
- 赛维集团重整方案变脸 债权行陷入“两难”境地
免责声明:
1、本网转载文章目的在于传递更多信息,我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题,请马上与本网联系更正或删除,可在线反馈、可电邮(link@china1baogao.com)、可电话(0755-28749841)。