海航下半年再开六条洲际航线 负债率有望降至60%以下

　　根据胡逸的介绍，在现有的22架空客A330和12架波音787基础上，海航未来五年还将引进数十架宽体客机，包括考虑引入A350，以满足国际航线的需要。在积极引入宽体机资产参与国际竞争的同时，海航的负债率却在连年降低。
　　
　　依靠二线航点杀出重围的海航，下半年还将迎来洲际航线开航高峰。
　　
　　海南航空主要在德国西部。”王国刚回忆，而特拉维夫开航，海航内部也有不同的意见。
　　
　　为了降低风险，海航的策略是紧跟“一带一路”等国家战略。随着近两年中国和捷克的经贸往来升温，海航去年率先开通直飞捷克布拉格的航线，很快有其他航空公司跟进。事实上，海航开出的很多海外航点，后来都被同行跟进效仿。
　　
　　21世纪经济报道记者了解到，目前海航国际航线是整体盈利的。不仅是油价下滑后的2015年和今年上半年，即使在2014年油价仍然位于高位时，海航也实现了国际航线整体盈利。
　　
　　目前海航共有22架A330和12架波音787，前者布局在欧洲航线上（也有部分航线在用767执飞），787则全部放到北美市场。在此前的787-8接收完毕后，海航今年还将共计接收10架787-9飞机。
　　
　　胡逸表示，未来3到5年，海航还将引进8到9架A330，并在考虑引入A350，此外还将继续引入波音787机型，共计40架。
　　
　　推算下来，届时海航的宽体机队将是现在的一倍以上。根据胡逸的介绍，尽管每年都在滚动修订运力目标，海航目前的计划是五年后能够在中美航线的中方承运人中占到20%的市场份额，也就是中美航线整体的10%。

 

 

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