董明珠释疑格力造车质疑：要的是新能源技术

　　关于董大姐打的如意算盘，似乎大家都猜错了。“我不是想造车，我是想要新能源技术，如果只是为了造车、为了造出格力的下一个一千亿，那格力和银隆的合作就是盲目的。”面对媒体对格力造车的质疑，董明珠的“答非所问”让台下一愣。8月23日，在连发32道公告带来多重利好之后，格力电器是被埋在沙子里的金子，我们是要做把金子从沙子里刨出来的人。”董明珠说。

　　虽然董大姐嘴上说着并不急于造车，但在接受经济观察报记者独家专访时还是显得十分心急，“我当然想造乘用车，现在就想，但是现在国家政策问题收购美国上市公司奥钛纳米科技有限公司目前的主营业务是客车，但客车行业的天花板摆在那，银隆最大规模也就是200亿。所以必须涉足乘用车，虽然我们产品和技术储备都有，但造乘用车对于生产资质、资金和品牌力的需求都是门槛，与格力合作是思考再三的结果。”上述银隆新能源高管告诉经济观察报记者。“钛酸锂中，除电池以外的零部件都可以与银隆快速匹配供应并与银隆产生协同效应。格力电器副总裁、董秘望靖东在采访中则进一步说：“格力以管理能力和对成本的掌控能力著称，收购银隆不仅可以实现核心技术、研发资源、供应链的协同，更可以使管理成本大幅下降、增强企业盈利能力并快速占领市场。”

　　目前银隆新能源的业务主要在客车市场，在乘用车领域因资质问题并没有展开。为此，在发起收购银隆新能源后的第一时间内，董明珠及其团队就已经开始和银隆新能源的管理层商讨乘用车的布局和生产资质问题。“在乘用车领域的造车，明年就会有进展。”经济观察报记者从知情人士独家获悉，“收购为造车曾斥资1.6亿元控股红星汽车，以求发力新能源汽车，并获取汽车生产资质，但最新的消息是其造车进程已经暂时中止，因为造车的难度比其预想的大太多。而即使是掌握技术的比亚迪创始人王传福也曾透露，进入汽车行业远比自己当初想象时难得多。

　　但格力的聪明恰恰是不孤注一掷。此次格力电器收购银隆新能源，一方面造车，另一方面也是上文说到的进军储能市场——银隆的钛酸锂电池、配套充电设施以及储能系统业务都是格力的收获。尤其是储能系统业务将是董明珠在退休前格力棋局中十分关键的一步棋。

　　“如果只是为了造车、为了造出格力的下一个一千亿，那格力和银隆的合作就是盲目的，钛酸锂电池的核心技术才是收购的最重要原因。”董明珠认为，钛酸锂电池在做储能设备方面的优势非常明显，“光伏与储能设备结合，那将是一个万亿级的市场。”

　　“至少四年时间内，我不会退休。”董明珠扭过头，精神矍铄。只是不知道四年后，董明珠心心念念的新能源车和储能业务，能否给她一个完美的答案。但眼下，格力的此次收购正受到深交所的质询，此次收购是否还存在变数尚未可知。