铝压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铝或铝合金浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做铝压铸件。铝压铸件在不同的地方有不同的叫法，如铝压铸零件、压铸铝零件、压铸铝件、压铸铝、铝压铸件、铝合金压铸零件等。
由于金属铝及铝合金具有很好的流动性和可塑性，而且铸造加工是在有压力的压铸机中铸造，因此铝压铸件可以做出各种较复杂的形状，也可作出较高的精度和光洁度，从而很大程度的减少了铸件的机械加工量和金属铝或铝合金的铸造余量，不仅节约了电力、金属材料、还大大节约了劳动成本；而铝及铝合金具有优良的导热性，较小的比重和高可加工性；从而铝压铸件被广泛应用于汽车制造、内燃机生产、摩托车制造、电动机制造、油泵制造、传动机械制造、精密仪器、园林美化、电力建设、建筑装饰等各个行业。
一、汽车轻量化发展趋势分析
所谓“汽车的轻量化”，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。
按照国家要求，到2020年，所有车企生产的乘用车平均油耗要从2015年的6.9L/100km（第三阶段）降至5.0L/100km（第四阶段），年均降幅达6.2%左右。为了应对“史上最严”燃油限制标准，汽车走轻量化道路已迫在眉睫，且《中国制造2025》亦明确指出轻量化技术是汽车业未来共同突破的重点方向。
据测算，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升。而从成本上来看，减少1公斤的车重则可以减少10美元左右的支出。目前，实现汽车轻量化的手段有很多，概括起来主要是材料、结构和工艺三个方面。其中，轻量化材料的应用又是汽车轻量化中最基础，也是最核心的手段。
二、铝压铸件行业市场规模分析
据中国产业信息研究网发布的《2017-2022年中国铝压铸件行业深度调查分析及发展潜力预测报告》数据显示，随着国家对汽车制造业的大力支持，汽车工业将逐渐成为我国国民经济的支柱产业。预计随着用车一族的逐渐增加，到2022年汽车产量将突破3000万辆。作为铝合金汽车压铸件最大的下游消费市场，汽车制造业市场的规模将为铝合金汽车压铸件行业市场的扩大贡献更多力量。
图标：2014-2016年中国铝压铸件行业市场规模分析
数据来源：三胜咨询
图标：2017-2022年中国铝压铸件行业市场规模预测
数据来源：三胜咨询
三、铝压铸件行业发展建议
铝压铸件使得乘用车重量降低10%，油耗降低7.5%~9%；在新能源汽车上使用轻量化技术，车身减重10%，电耗将下降5.5%。在汽车轻量化趋势的带动下，全球铝压铸件市场出现了巨大需求，并且随着近年来汽车行业内部的优化升级，逐步用铝铸件代替灰铁铸件，从而不断刺激对铝压铸件需求量的不断增长。
目前在汽车铝化率方面，我国的技术还相对比较落后。当前发达国家汽车上铝材的使用已达180kg，铝化率达15%，而我国汽车上铝材的使用与国外差距很大，平均用铝量仅为60kg，铝化率不到5%。三胜咨询研究员赵家乐对我国铝压铸件产业发展的几点建议：
1、汽车对铝压铸件的要求向薄壁、形状复杂、高强度、高质量的方向发展。为适应这种要求，应进一步优化铸造工艺并进行新合金材料的开发。
2、应从设计和工艺的角度降低生产成本，如使用一模多件技术和自动化技术以提高生产率、延长模具使用寿命，并采用一体化的设计减少零件数量。
3、采用计算机模拟技术，缩短工艺方案的开发周期。
4、加大铝的回收力度。再生铝是铝铸造的主要原料，我国在发展铸造业的同时应重视再生铝资源的利用，开发从复合材料和异种材料组合的废料中的有效分离铝的技术，并建立广泛的废料回收体系。
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