2018年一季度进口汽车市场27.8万辆

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　　4月25日，发布《2018年一季度进口汽车市场报告》(以下简称报告)。报告以"进口车市场终端销售小幅下滑，供需保持相对平衡"为题，深入分析了中国进口汽车市场在宏观经济、政策及市场环境持续变革影响下的特征及趋势。

　　2018年进口量缓慢增长，终端需求小幅下降

　　2018年一季度,中国进口车市场呈供给面缓慢增长;需求面小幅下滑;终端厍存压力犹存、价格优惠幅度收窄等特征。

　　从供给方面看，2018年一季度，进口量增速有所放缓。在2017年回补库存后供需相对平衡状态下，2018年1-3月中国累计进口汽车27.8万辆，同比增长5.5%，相比2017年全年增长16.8%，增速回落11.3个百分点。

　　从季度走势来看，2018年一季度进口量相比2017年四季度13.2%的增速，增速下滑7.7个百分点，回补库存周期已进入尾声。　　

　　

2009年-2018年3月海关进口量 单位:辆　　

　　从需求方面看，终端需求小幅下降。根据中国进口汽车市场信息联席会统计的30个品牌经销商交付客户数据来看，2018年1-3月经销商交付客户进口车21.1万辆，同比下降1.5%，相比2017年全年0.6%的增长，降低2.1个百分点。从细分市场来看，受紧凑型车型国产化影响，A0级车和A00级车销量下滑幅度较大，分别为12.3%和16.7%; D级车销量快速增长，增幅扩大至23.4%。　　

　　

2012-2018年3月进口汽车市场AAK销量单位:辆　　

　　从库存方面看，基于持续七个季度的供给面调整，2018年3月行业库存[供应商库存+经销商库存]深度为3.8个月，相比2017年3月的3.7个月，有0.1个月的提升。根据中国汽车流通协会的经销商库存调研显示，2018年3月进口经销商库存为1.88个月，高于经销商库存水平线1.5个月的合理库存。　

　　

2013年-2018年3月进口乘用车市场累计库存深度走势　　

　　从品牌结构看，进口量排名前十品牌共进口乘用车22.2万辆，在乘用车总进口量中占比超过8成，相比2017年的78.2%提升3.2个百分点。前十品牌中，半数品牌进口量增长，半数品牌呈同比下降趋势。其中，雷克萨斯表现突出，1-3月进口量同比增长43.3%。奥迪进口量增长28.2%。对品牌来源国分析，欧系品牌仍然保持主力地位，1-3月份额为63.6%，基本与2017年持平;日系份额略有回升，增至27.3%;美系在国产化影响下，自2014年起份额持续下降，一季度份额8.8%，较2017年下降1.5个百分点。终端销售层面，1-3月奔驰销量同比增长15.9%，超越宝马成为销售排名第一品牌;第二集团竞争激烈，奥迪较2017年有所恢复，大众排名下降至第七。

　　从车型结构看，三大车型中仅有轿车实现增长，进口12.0万辆，同比增长27.3%; MPV进口1.1万辆，同比下降10.2%，在三大车型中降幅最大;受热销车型国产化、量销新品有限影响，SUV进口14.2万辆，同比下降7.1%，市场份额下滑至51.9%。车型分级方面，在奔驰S系、Panamera等换代车型带动下，一季度仅有D级车提升2.9个百分点实现增长，其他细分市场均呈现出不同程度的下滑。

　　从排量结构看，由于受到平行进口大排量汽车增多的影响，3.0L以下排量份额与2017年全年相比略有下降，至89.9%;随着新产品增多及主力车型进口量恢复增长，1.5-2.0L排量区间以45%的份额稳居第一大排量区间并在2017年基础上继续提升。

　　从港口方面看，传统三大港份额日趋稳定，占据93.8%的市场份额。1-3月，天津港份额占比为34.6%，较2017年份额提升0.9个百分点，自2015年后首次超越上海港回归第一大港位置，上海港、黄埔港以34.2%和25%份额分列二、三位;其它港口份额较小，位列四、五的大连港和广州港只有1.6%和1.3%的份额。

　　从细分市场看，平行进口规模增速大幅回落，2018年1-3月汽车平行进口3.9万辆，同比增长4.4%，占进口总量的14.1%，相比2017年下滑0.1个百分点。新能源汽车市场方面，进口量同比下降。1-3月，新能源汽车进口量5593辆，同比下降1.5%，占进口汽车总量的2.0%;在特斯拉进口量下滑影响下，纯电动汽车进口量占新能源汽车进口量的86.7%，相比2017年90.4%份额下滑3.7个百分点。

　　关税下降利好进口汽车市场，规模有望达到150万以上，但政策具体落地时间将给2018年进口车市场带来明显波动。

　　展望2018全年中国进口汽车市场形势，对宏观经济和政策环境、市场、产品供需等多层面分析后认为，2018年经济总体上仍将稳定增长，但随着产能政策继续推进，投资高增长难以持续，出口可能放缓，金融继续去杠杆、防风险，不确定因素依然较多。随着降低汽车进口关税，逐步取消外资股比限制，将利好进口汽车市场。同时，从新产品供给面来看，2018年二季度及下半年有41款进口新车投放中国市场，其中高端化、个性化特点延续，"量销"新车型有限，对整体进口车市场销售规模拉动有限。预计关税调整政策将给2108年进口汽车市场带来明显波动，如果关税下调政策出台较晚，不排除市场供给或需求层面出现下滑的可能;但是随着政策的落地执行，进口汽车市场价格体系重新平衡，进口汽车将迎来恢复性增长。长期来看，规模有望达到150万以上。