《2015-2020年中国城市轨道交通与设备行业市场调查研究及前景预测报告》由三胜产业研究中心专家领衔撰写，主要分析了城市轨道交通与设备行业的生命周期、市场规模、运行数据、竞争格局、标杆企业经营状况及市场份额、城市轨道交通与设备行业面临的挑战与机遇等，同时对城市轨道交通与设备行业的发展趋势做出了科学的预测，报告将帮助用户全面厘清城市轨道交通与设备产业战略方向。
- 报告目录
- 内容简介
第一章 城市轨道交通相关概述 1
1.1 城市轨道交通的定义与分类 1
1.1.1 城市轨道交通的定义 1
1.1.2 城市轨道交通的分类 1
1.1.3 经济特点及系统模式 5
1.1.4 公交体系中地位及作用 7
1.2 城市轨道交通系统的介绍 8
1.2.1 发展轨道交通系统必要性分析 8
1.2.2 轨道交通系统发展的基本模式 10
1.2.3 轨道交通方式采用的技术标准 12
1.2.4 轨道交通系统的有机衔接 12
1.3 城市轨道交通与经济的发展 14
1.3.1 轨道交通带动经济新增长 14
1.3.2 轨道交通成为区域经济的牵引力 16
1.3.3 轨道交通在城市结构变迁中的作用 17
1.3.4 大城市轨道交通经济带开发模式 19
第二章 2012-2015年城市交通发展分析 21
2.1 国外城市交通的发展 21
2.1.1 国外大城市交通发展 21
2.1.2 澳大利亚的城市交通概况 23
2.1.3 英国城市交通管理的特征 25
2.1.4 美国的城市交通管理 28
2.1.5 新加坡的城市交通系统 30
2.1.6 国际城市交通的发展措施 32
2.1.7 国际城市交通发展面临的机遇 33
2.2 中国城市交通概述 34
2.2.1 我国城市交通规划事业回顾与成就 34
2.2.2 城市交通和节约型社会息息相关 40
2.2.3 中国城市交通发展形势 41
2.2.4 中国现代城市交通管理现状 43
2.2.5 城市交通管理系统的目标与要求 45
2.2.6 城市交通需求管理与可持续发展 45
2.2.7 “十三五”发展方向及重点 47
2.3 2012-2015年城市公共交通发展分析 53
2.3.1 推行“公交优先”模式 53
2.3.2 国家政策助推发展 54
2.3.3 公共交通成本分析 55
2.3.4 轨道交通发展方向 56
2.4 中国主要地区城市交通发展规划 57
2.4.1 北京市 57
2.4.2 天津市 59
2.4.3 上海市 62
2.4.4 武汉市 65
2.4.5 广州市 67
2.5 中国城市交通发展存在的问题 68
2.5.1 问题形成的背景及原因 68
2.5.2 中国城市交通面临的困境 71
2.5.3 交通拥堵问题日益严重 72
2.5.4 中国城市交通管理的问题 72
2.6 中国城市交通发展对策 73
2.6.1 机动化背景下城市交通的发展策略 73
2.6.2 解决国内城市交通问题的途径 74
2.6.3 我国城市公共交通发展的政策建议 75
2.6.4 城市交通发展需着眼一体化与多元化 76
2.6.5 城市交通绿色化发展的策略综述 78
2.6.6 中国现代城市交通管理的发展对策 79
第三章 2012-2015年城市轨道交通的发展 81
3.1 世界轨道交通的发展概况 81
3.1.1 全球城市轨道交通发展特点 81
3.1.2 全球城市轨道交通发展现状 82
3.1.3 国外城市轨道交通建设融资 83
3.1.4 国外城市轨道交通发展经验 84
3.1.5 美国城市轨道交通发展分析 85
3.1.6 日本轨道交通未来发展方向 85
3.2 中国城市轨道交通的发展分析 86
3.2.1 发展的必要性 86
3.2.2 发展阶段分析 87
3.2.3 发展特征分析 87
3.2.4 行业发展现状 88
3.2.5 发展主要条件 88
3.2.6 行业定位及总体设计 89
3.2.7 行业营销分析 90
3.3 城市轨道交通企业的内部市场化改革 91
3.3.1 城市轨道交通运营企业内部市场化的可行性 91
3.3.2 城市轨道交通运营企业内部市场交易模型 92
3.3.3 城市轨道交通运营企业内部交易定价机制 93
3.3.4 城市轨道交通运营企业内部交易定价模型 94
3.4 城市轨道交通的客流预测 95
3.4.1 城市轨道交通客流预测的目的和作用 95
3.4.2 城市轨道交通客流预测的基本内容 96
3.4.3 城市轨道交通客流预测的一般程序 97
3.4.4 城际间客流预测的内容及方法 98
3.4.5 影响城市轨道交通客流预测准确度的因素 99
3.5 城市轨道交通的换乘分析 102
3.5.1 城市轨道交通换乘枢纽的功能分级 102
3.5.2 城市轨道交通主要换乘方式 102
3.5.3 轨道交通换乘其他交通工具 105
3.5.4 常规公交与轨道交通间换乘的协调 106
3.5.5 城市轨道交通换乘中的票务管理 107
3.6 城市轨道交通节能减排分析 107
3.6.1 发展城市轨道交通的必要性 107
3.6.2 城市轨道交通能耗特点分析 107
3.6.3 城市轨道交通节能发展情况 108
3.6.4 城市轨道交通节能降耗措施 109
3.6.5 城市轨道交通节能技术发展趋向 110
3.7 城市轨道交通面临的挑战 111
3.7.1 建设规划问题 111
3.7.2 核心技术问题 111
3.7.3 建设成本问题 111
3.7.4 建设资金问题 112
3.8 城市轨道交通发展的对策 112
3.8.1 发展主要策略 112
3.8.2 降低成本对策 112
3.8.3 技术发展策略 113
3.8.4 可持续发展建议 113
第四章 2012-2015年北京轨道交通发展分析 115
4.1 2012-2015年北京轨道交通发展概况 115
4.1.1 轨道交通总体建设情况 115
4.1.2 轨道交通建设新阶段 117
4.1.3 采用创新技术与设备 117
4.1.4 重视交通的安全管理 121
4.1.5 推广一体化设计 121
4.2 2012-2015年北京轨道交通建设运营分析 122
4.2.1 2012年北京市轨道交通建设状况 122
4.2.2 2013年北京市轨道交通建设状况 122
4.2.3 2014年北京市轨道交通建设状况 122
4.2.4 2015年北京市轨道交通建设动态 123
4.3 北京城市轨道交通投融资分析 124
4.3.1 北京城市轨道交通投融资概况 124
4.3.2 北京轨道交通投融资模式分析 125
4.3.3 首都快速轨道交通网外商独资 126
4.3.4 北京轨道交通PPP投融资模式 127
4.4 北京轨道交通面临的挑战及建议 129
4.4.1 发展面临的问题 129
4.4.2 发展的政策建议 129
4.4.3 运营管理的措施 132
4.5 北京轨道交通前景展望 132
4.5.1 “十三五”北京轨道交通建设规划 132
4.5.2 北京西部地区轨道交通建设计划 134
4.5.3 北京城市轨道交通近期规划 134
4.5.4 北京城市轨道交通远期规划 136
第五章 2012-2015年上海轨道交通发展分析 137
5.1 上海轨道交通发展现状分析 137
5.1.1 轨道交通发展回顾 137
5.1.2 轨道交通线网规划 138
5.1.3 2012年上海轨道交通运行分析 138
5.1.4 2013年上海轨道交通运行分析 138
5.1.5 2014年上海轨道交通运行分析 139
5.1.6 2015年上海轨道交通运行动态 139
5.1.7 扶持轨道交通工程创优 139
5.2 上海轨道交通的经济效应 140
5.2.1 经济效应渐显 140
5.2.2 轨道交通产生集聚效应 140
5.2.3 拉动沿线房地产市场 141
5.3 上海轨道交通投融资分析 142
5.3.1 投融资体制发展回顾 142
5.3.3 项目股权融资模式分析 146
5.3.4 市郊轨道交通投融资分析 147
5.4 上海轨道交通的发展对策与建议 147
5.4.1 促进轨道交通发展的对策 147
5.4.2 创新应对发展带来的挑战 148
5.4.3 上海轨道交通的发展建议 149
5.4.4 轨道交通的布局规划策略 149
5.5 上海轨道交通前景预测 156
5.5.1 “十三五”上海轨道交通总体规划 156
5.5.2 上海地铁2015-2020年建设计划 156
第六章 2012-2015年广州轨道交通发展分析 161
6.1 2012-2015年广州轨道交通发展概况 161
6.1.1 城市轨道交通规划历程 161
6.1.2 广州城市轨道交通介绍 161
6.1.3 广州地铁运行建设动态 161
6.1.4 广州地铁建设融资渠道 162
6.1.5 广州市有轨电车首次运行 163
6.1.6 穗莞深城际轨道交通动态 164
6.1.7 广州地铁向周边城市辐射 164
6.2 广州轨道交通与城市发展 165
6.2.1 发展轨道交通的必要性 165
6.2.2 轨道交通令城市发展提速 166
6.2.3 轨道交通缓解城市交通压力 166
6.2.4 轨道交通对市民生活的影响 166
6.2.5 轨道交通对土地利用的影响 167
6.3 广州市轨道交通设计管理模式 168
6.3.1 轨道交通设计管理主要模式 168
6.3.2 广州轨道交通设计管理模式 169
6.3.3 轨道交通虚拟组织管理模式 170
6.4 广州轨道交通发展前景展望 172
6.4.1 广州轨道交通投资规划 172
6.4.2 广州轨道交通运营展望 172
6.4.3 轨道交通发展近期规划 173
6.4.4 2020年广州轨道交通将全市覆盖 173
6.4.5 新一轮轨道交通建设规划 174
第七章 2012-2015年其他城市城市轨道交通发展分析 177
7.1 深圳 177
7.1.1 深圳轨道交通建设运营状况 177
7.1.2 运营管理办法出台 179
7.1.3 BDOT建设模式分析 193
7.1.4 新型运营管理模式 196
7.1.5 深圳地铁建设动态 197
7.1.6 深圳轨道交通发展策略 198
7.1.7 2016年轨道交通线路数量 198
7.1.8 2020年轨道交通规划目标 199
7.2 南京 199
7.2.1 南京城市轨道交通发展综述 199
7.2.2 轨道交通串联城市三级布局 200
7.2.3 南京城市轨道交通建设动态 200
7.2.4 南京轨道交通建设规划 201
7.3 天津 203
7.3.1 天津轨道交通概况 203
7.3.2 天津轨道交通管理新规 205
7.3.3 天津轨道交通集团重组 206
7.3.4 天津轨道交通经济效益 206
7.3.5 天津轨道交通建设规划 208
7.4 武汉 209
7.4.1 城际轨道交通网规划 209
7.4.2 城市轨道交通票价方案 210
7.4.3 城市轨道交通管理规章 210
7.4.4 城市轨道交通建设动态 211
7.4.5 武汉轨道交通建设规划 211
7.5 杭州 214
7.5.1 杭州轨道交通项目总体情况 214
7.5.2 杭州轨道交通规模 215
7.5.3 PPP建设模式 215
7.5.4 杭州轨道交通经济效应分析 216
7.5.5 杭州城市轨道交通发展政策 217
7.5.6 杭州轨道交通发展远期规划 222
第八章 2012-2015年区域城际轨道交通发展分析 223
8.1 区域城际轨道交通概述 223
8.1.1 区域城际轨道交通的定位及特征 223
8.1.2 发展区域城际轨道交通的必要性 224
8.1.3 发展区域城际轨道交通的可行性 225
8.1.4 我国规划建设三大城际轨道交通网 225
8.1.5 发展区域城际轨道交通的对策建议 226
8.2 京津冀地区 227
8.2.1 京津冀都市圈SWOT分析 227
8.2.2 京津冀地区城际轨道交通网规划 230
8.2.3 京津城际轨道交通工程开通运营 230
8.2.4 京津冀城际铁路建设规划 232
8.3 长江三角洲地区 233
8.3.1 区域优势及瓶颈因素 233
8.3.2 区域城际轨道交通网规划 234
8.3.3 宁杭城际轨道交通通车 235
8.3.4 杭甬城际轨道交通开通 235
8.3.5 2015年长三角铁路建设动态 236
8.4 珠江三角洲地区 236
8.4.1 区域发展优势及制约因素 236
8.4.2 区域城际轨道交通发展战略 236
8.4.3 铁路项目建设动态 237
8.4.4 区域城际轨道交通网规划 238
8.4.5 区域城际轨道交通建设计划 241
第九章 2012-2015年地铁发展分析 243
9.1 地铁的定义及相关概述 243
9.1.1 地铁的概念 243
9.1.2 地铁路网的形式与车站的分类 243
9.1.3 地铁规范与地铁安全 244
9.1.4 地铁行业的经济特征 249
9.2 2012-2015年国际地铁发展状况 252
9.2.1 世界地铁发展历程回顾 252
9.2.2 国际主要城市地铁建设状况 253
9.2.3 德国 254
9.2.4 新加坡 255
9.2.5 俄罗斯 255
9.3 中国地铁交通发展分析 256
9.3.1 我国地铁建设发展概况 256
9.3.2 二三线城市地铁发展 257
9.3.3 我国地铁运营规模 257
9.3.4 地铁市场竞争格局 257
9.3.5 我国地铁的经营困境 258
9.3.6 中国地铁运营的定额管理 262
9.3.7 中国地下铁路发展策略 264
9.4 香港地铁交通发展状况 265
9.4.1 香港地铁建设状况综述 265
9.4.2 香港地铁建设发展经验 265
9.4.3 香港地铁的商业特色 270
9.4.4 香港地铁的商业投融资模式 272
9.4.5 香港地铁公司的成功之道 272
9.5 地铁安全建设状况 274
9.5.1 地铁安全运行的总体分析 274
9.5.2 我国地铁施工存在安全隐患 275
9.5.3 造成地铁事故的主要因素 276
9.5.4 地铁事故发生前的预防对策 278
9.5.5 地铁事故发生后的处理对策 279
第十章 2012-2015年轻轨发展分析 283
10.1 轻轨的定义及相关概述 283
10.1.1 轻轨的概念 283
10.1.2 地铁和轻轨的区别 284
10.1.3 轻轨交通 284
10.1.4 轻轨交通的特点和适用性 285
10.2 国外轻轨交通发展状况 285
10.2.1 世界轻轨交通发展历程 285
10.2.2 世界轻轨的类型与特点 287
10.2.3 美国与加拿大轻轨系统综述 290
10.2.4 法国的轻轨交通 291
10.2.5 新加坡的轻轨系统 293
10.2.6 日本的轻轨发展经验 295
10.3 中国轻轨交通发展分析 297
10.3.1 我国发展轻轨交通的条件 297
10.3.2 中国轻轨交通发展状况 297
10.3.3 中国加快城市轻轨发展 298
10.3.4 轻轨牵引城市经济的发展 298
10.3.5 轻轨带动房地产市场发展 299
10.3.6 我国轻轨建设的投融资分析 299
10.4 2012-2015年中国部分地区轻轨交通的发展 301
10.4.1 武汉市轻轨交通发展状况 301
10.4.2 重庆轻轨6号线正式建成 302
10.4.3 青岛首条城际轻轨建设 303
10.4.4 长春市轨道交通调整建设 304
10.4.5 宜昌轻轨建设布局三规划 306
10.5 中国轻轨的发展战略及前景预测 308
10.5.1 中国轻轨交通的发展战略目标 308
10.5.2 中国发展轻轨交通的战略举措 309
10.5.3 中国城市轻轨建设展望 310
10.5.4 未来轻轨电车的发展趋势 310
第十一章 2012-2015年磁悬浮列车发展分析 313
11.1 磁悬浮列车概述 313
11.1.1 磁悬浮列车的定义 313
11.1.2 磁悬浮列车的工作原理 313
11.1.3 磁悬浮列车的优点 314
11.2 国外磁悬浮列车发展状况 314
11.2.1 世界磁悬浮列车总体状况 314
11.2.2 日本新型磁悬浮列车技术分析 316
11.2.3 韩国城市磁悬浮列车发展动态 317
11.3 中国磁悬浮列车发展分析 317
11.3.1 国内具备高速磁悬浮列车市场需求 317
11.3.2 国内磁悬浮铁路的潜在建设空间 318
11.3.3 我国中低速磁悬浮列车研发获突破 319
11.3.4 中低速磁悬浮列车发展应用 320
11.3.5 北京市磁悬浮列车建设动态 321
11.3.6 长沙市磁悬浮列车建设动态 322
11.3.7 我国建立中低速磁浮交通标准 323
11.4 磁悬浮列车技术发展分析 323
11.4.1 磁悬浮运载技术 323
11.4.2 日本超导磁悬浮列车技术分析 325
11.4.3 中低速磁悬浮列车关键技术 327
11.4.4 中国自主磁悬浮列车技术研发 327
11.4.5 磁悬浮列车面临的技术挑战 328
11.5 磁悬浮列车的发展前景 328
11.5.1 中国磁悬浮列车前景向好 328
11.5.2 国内磁悬浮列车投资前景 329
11.5.3 中低速磁悬浮未来发展空间 330
第十二章 2012-2015年城市轨道交通的运营管理 331
12.1 城市轨道交通中的噪声及控制分析 331
12.1.1 噪声形成和分类 331
12.1.2 噪声的控制措施 332
12.1.3 控制交通噪声建议 334
12.2 轨道交通建设对地价影响的模型及实证分析 335
12.2.1 研究背景 335
12.2.2 模型分析 337
12.2.3 实证分析 340
12.2.4 研究总结 342
12.3 城市轨道交通建设中的工程接口管理 343
12.3.1 发展阶段 343
12.3.2 作用分析 344
12.3.3 组织结构 344
12.3.4 管理实施 346
12.3.5 保障体系 347
12.4 城市轨道交通广告资源的经营管理 348
12.4.1 广告资源的特点 348
12.4.2 广告资源的类型 348
12.4.3 广告资源经营原则 349
12.4.4 广告资源经营分析 349
12.5 城市轨道交通运营管理策略及建议 352
12.5.1 经营管理体制 352
12.5.2 综合安全管理体系 352
12.5.3 运营管理现状及标准 355
12.5.4 运营管理的主要对策 357
12.5.5 运营管理的战略措施 357
12.5.6 交通运营管理的对策 360
12.5.7 枢纽型商业的发展建议 362
第十三章 2012-2015年城市轨道交通设备发展分析 365
13.1 中国城市轨道交通设备产业发展 365
13.1.1 产业总体状况 365
13.1.2 设备国产化发展 366
13.1.3 电气设备市场 366
13.1.4 自动化设备市场 367
13.1.5 设备市场需求 368
13.1.6 SWOT分析 369
13.2 2012-2015年中国城市轨道交通设备产业的发展 370
13.2.1 产业运行分析 370
13.2.2 设备中标情况解析 372
13.2.3 获美国专利授权 374
13.2.4 铁道部撤销对行业的影响 374
13.3 车辆设备介绍 378
13.3.1 地铁车辆 378
13.3.2 轻轨车辆 378
13.3.3 有轨电车 380
13.3.4 磁悬浮列车 381
13.4 城市轨道交通信息通信系统概述 384
13.4.1 传输系统 384
13.4.2 电话系统 385
13.4.3 广播系统 385
13.4.4 电视监控系统 386
13.4.5 电源系统 386
13.4.6 时钟系统 387
13.4.7 无线通信系统 387
13.5 城市轨道交通共用信息平台功能及构建 387
13.5.1 共用信息平台建设目标 387
13.5.2 智能子系统及其信息需求 388
13.5.3 共用信息平台的功能 390
13.5.4 共用信息平台的构建 391
13.6 2012-2015年中国轨道交通设备产业区域发展分析 391
13.6.1 株洲市 391
13.6.2 常州市 392
13.6.3 长春市 396
13.6.4 哈尔滨市 396
13.6.5 石家庄市 398
13.7 中国城市轨道交通设备制造业的竞争格局 400
13.7.1 产业竞争力系统 400
13.7.2 产业竞争力分析 401
13.7.3 国外企业在华发展 404
13.7.4 中国企业海外发展 404
13.7.5 提升竞争力策略 405
第十四章 2012-2015年国内重点企业运营状况分析 408
14.1 上海申通地铁股份有限公司 408
14.1.1 公司发展概况 408
14.1.2 经营效益分析 408
14.1.3 业务经营分析 409
14.1.4 财务状况分析 409
14.1.5 未来前景展望 410
14.2 中国中车股份有限公司 411
14.2.1 公司发展概况 411
14.2.2 经营效益分析 411
14.2.3 业务经营分析 412
14.2.4 财务状况分析 412
14.2.5 未来前景展望 413
14.3 湘潭电机股份有限公司 414
14.3.1 公司发展概况 414
14.3.2 经营效益分析 414
14.3.3 业务经营分析 415
14.3.4 财务状况分析 416
14.3.5 未来前景展望 417
14.4 晋西车轴股份有限公司 417
14.4.1 公司发展概况 417
14.4.2 经营效益分析 418
14.4.3 业务经营分析 418
14.4.4 财务状况分析 419
14.4.5 未来前景展望 420
14.5 上市公司财务比较分析 420
14.5.1 盈利能力分析 420
14.5.2 成长能力分析 421
14.5.3 营运能力分析 421
14.5.4 偿债能力分析 421
第十五章 城市轨道交通投融资分析 422
15.1 城市轨道交通行业投融资模式分析 422
15.1.1 国外投资与经营模式 422
15.1.2 投融资基本模式分析 423
15.1.3 中国投融资主要模式 424
15.1.4 完善融资体制的思路 426
15.1.5 投融资模式的市场化改革方向 427
15.2 中国城市轨道交通投资分析 429
15.2.1 产业投资态势 429
15.2.2 产业投资特征 429
15.2.3 产业投资规模 429
15.2.4 产业投资结构 430
15.3 中国城市轨道交通投资机会 430
15.3.1 行业投资加速 430
15.3.2 地方投资密集 430
15.3.3 民间资本进入 431
15.3.4 周边商业机会 431
15.3.5 制造业投资机会 432
15.3.6 “十三五”投资展望 432
15.4 城市轨道交通融资方式分析 432
15.4.1 BT模式 432
15.4.2 BOT模式 438
15.4.3 TOT模式 440
15.4.4 PPP模式 442
15.4.5 ABS融资模式 445
15.4.6 资本金筹集方式 447
15.4.7 债务资金筹措方式 449
15.5 城市轨道交通进入与退出壁垒 451
15.5.1 技术壁垒 451
15.5.2 资金壁垒 451
15.5.3 投标门槛 451
15.6 中国城市轨道交通行业投融资建议 453
15.6.1 城市轨道交通投融资对策 453
15.6.2 创造良好投资环境 453
15.6.3 投融资差别化策略 455
15.6.4 鼓励社会资本投资 456
15.6.6 投融资新思路探析 457
第十六章 轨道交通PPP模式分析 459
16.1 PPP模式介绍 459
16.1.1定义及特点 459
16.1.2 目的及原则 459
16.1.3 PPP分类 460
16.2 国内轨道交通PPP模式发展分析 461
16.2.1 轨道交通PPP模式的优势 461
16.2.2 以竞争为驱动的PPP模式 462
16.2.3 以融资为驱动的PPP模式 462
16.2.4 轨道交通PPP模式案例分析 464
16.2.5 轨道交通PPP项目制约因素 466
16.3 中国轨道交通PPP模式的创新 467
16.3.1 前补偿模式（SB-O-T） 467
16.3.2 后补偿模式（B-SO-T） 467
16.3.3 对两种PPP模式的理解误区 468
16.4 实施轨道交通PPP模式的风险及对策 470
16.4.1 模式风险分析 470
16.4.2 运作必要条件 471
16.4.3 运作注意问题 472
16.4.4 融资策略分析 473
第十七章 城市轨道交通与设备市场前景展望 474
17.1中国城市轨道交通的发展前景 474
17.1.1 2015年我国城市轨道交通发展展望 474
17.1.2 中国城市轨道交通市场前景分析 478
17.1.3 中国轨道交通发展将形成网络体系 479
17.1.4 城轨将成为未来城市交通的主干线 480
17.2 中国城市轨道交通设备市场预测 481
17.2.1 中国轨道交通设备制造业展望 481
17.2.2 我国轨道交通设备市场发展预测 481
17.2.3 中国机车车辆制造业前景广阔 482
17.2.4 2015年中国城市轨道交通设备制造发展预测 482
第十八章 2012-2015年中国城市轨道交通发展的政策分析 484
18.1 中国城市交通政策分析 484
18.1.1 政策作用分析 484
18.1.2 政策体系框架 484
18.1.3 政策主要内容 486
18.1.4 发展政策目标 487
18.1.5 经济政策建议 488
18.2 2012-2015年中国城市轨道交通发展政策分析 491
18.2.1 政策发展回顾 491
18.2.2 管理政策分析 492
18.2.3 投融资政策分析 494
18.2.4 首项国际标准 496
18.2.5 优先发展公共交通 496
18.2.6 存在的问题分析 500
18.2.7 发展的政策建议 502
18.3 2012-2014年中国部分地区城市轨道交通发展政策 503
18.3.1 2014年《深圳市城市轨道交通运营管理办法》征求意见稿 503
18.3.2 2013年《哈尔滨市城市轨道交通管理办法》实施 505
18.3.3 2013年《无锡市轨道交通条例》 512
18.3.4 2013年《上海市轨道交通管理条例》 522
18.3.5 2013年《郑州市城市轨道交通运营管理办法》 532
18.3.6 2012年《重庆市城市轨道交通工程验收管理暂行办法》 539
18.3.7 2012年《杭州市城市轨道交通运营管理办法》实施 546
18.3.8 2012年《武汉市轨道交通管理条例》实施 555
附录 570
附录一：《城市轨道交通运营管理办法》 570
附录二：《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》 575
附录三：《中华人民共和国城乡规划法》 585
附录四：关于城市优先发展公共交通的指导意见 596
附录五：关于贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的实施 意见 600
附录六：城市轨道交通试运营前安全评价规范 608
图表目录
图表：城轨交通运营各制式占比 5
图表：轨道交通方式采用的技术标准等级 12
图表：2014年全国城轨交通运营线路长度表 40
图表：2016年北京地铁规划 57
图表：天津地铁规划线路 59
图表：上海市地铁规划 62
图表：武汉市地铁规划 65
图表：广州市地铁规划 67
图表：城市轨道交通运营企业的内部市场化格局示意图 92
图表：转移定价方法比较表 93
图表：国内主要城市轨道交通枢纽分级情况 102
图表：设施、设备与外界之间的相互关系 105
图表：深圳市地铁三期建设规划 179
图表：2015-2020南京市城市轨道交通第二期建设规划 203
图表：武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015～2021 年） 214
图表：杭州地铁运营的影响 217
图表：杭州市城市轨道交通近期建设规划（2013-2019年）项目情况表 222
图表：杭州市城市轨道交通近期建设规划（2013-2019年）项目示意图 222
图表：中国铁路干线规划 226
图表：近7年因供电或信号系统故障导致的地铁事故 260
图表：国际重大地铁事故一览表 275
图表：北美轻轨系统 290
图表：我国高速客运专线网示意图 319
图表：运输设施建设与地价之间的循环关系 336
图表：北京市城铁13号线线路示意图 339
图表：北京市城铁八通线线路示意图 341
图表：城铁八通线部分楼盘房价变动情况 341
图表：跟据模型计算的房价与实际房价变化比较表 342
图表：工程接口人物确立及实施流程图 347
图表：广告资源的类型 349
图表：广告资源融资模式流程图 350
图表：综合安全管理体系内容 353
图表：综合安全管理结构组成 354
图表：2008-2015年城市轨道交通自动化系统（综合监控、综合安防）市场容量及预测 趋势图 368
图表：竞争力系统组织模型示意图 400
图表：产业竞争力系统框架模型示意图 401
图表：2014年上海申通地铁股份有限公司经营效益分析 408
图表：2013年上海申通地铁股份有限公司经营效益分析 408
图表：上海申通地铁股份有限公司业务经营分析 409
图表：2013-2015年上海申通地铁股份有限公司成长能力分析 409
图表：2013-2015年上海申通地铁股份有限公司盈利能力分析 409
图表：2013-2015年上海申通地铁股份有限公司运营能力分析 410
图表：2013-2015年上海申通地铁股份有限公司偿债能力分析 410
图表：上海申通地铁股份有限公司盈利预测 410
图表：2014年中国中车股份有限公司经营效益分析 411
图表：2013年中国中车股份有限公司经营效益分析 411
图表：中国中车股份有限公司业务经营分析 412
图表：2013-2015年中国中车股份有限公司成长能力分析 412
图表：2013-2015年中国中车股份有限公司盈利能力分析 412
图表：2013-2015年中国中车股份有限公司运营能力分析 413
图表：2013-2015年中国中车股份有限公司偿债能力分析 413
图表：中国中车股份有限公司盈利预测 413
图表：2015年湘潭电机股份有限公司经营效益分析 414
图表：2014年湘潭电机股份有限公司经营效益分析 415
图表：湘潭电机股份有限公司业务经营分析 415
图表：2013-2015年湘潭电机股份有限公司成长能力分析 416
图表：2013-2015年湘潭电机股份有限公司盈利能力分析 416
图表：2013-2015年湘潭电机股份有限公司运营能力分析 416
图表：2013-2015年湘潭电机股份有限公司偿债能力分析 416
图表：湘潭电机股份有限公司盈利预测 417
图表：2014年晋西车轴股份有限公司经营效益分析 418
图表：2013年晋西车轴股份有限公司经营效益分析 418
图表：晋西车轴股份有限公司业务经营分析 418
图表：2013-2015年晋西车轴股份有限公司成长能力分析 419
图表：2013-2015年晋西车轴股份有限公司盈利能力分析 419
图表：2013-2015年晋西车轴股份有限公司运营能力分析 419
图表：2013-2015年晋西车轴股份有限公司偿债能力分析 419
图表：晋西车轴股份有限公司盈利预测分析 420
图表：各上市公司盈利能力对比 420
图表：各上市公司成长能力对比 421
图表：各上市公司营运能力对比 421
图表：各上市公司偿债能力对比 421
图表：完全BT方式管理流程示意图 433
图表：BT工程总承包方式管理流程示意图 434
图表：BT项目阶段流程示意图 436
图表：各参与主体关系示意图 437
图表：BOT融资模式运行图 440
图表：TOT风险模式图 441
图表：TOT融资案例 442
图表：PPP模式下各参与方的岗位与作用 443
图表：PPP融资模式基本结构图 444
图表：资产证券化一般模式 446
图表：BLT模式运作示意图 464
图表：北京地铁4号线项目融资分解图 465
图表：PPP与私有化的区别 468
图表：城市交通政策体系框架图 485
图表：城市轨道交通试运营前安全评价工作程序 616
图表：城市轨道交通试运营前安全评价需提供的资料清单 617
图表：城市轨道交通试运营前安全评价现场检查要点 618
图表：车辆系统安全检查表 618
图表：试运营基本条件安全检查表 619
略……
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由于经济实力和技术水平的限制，中国城市轨道交通建设起步较晚。在2000年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。
2014年国内城市地铁乘客量前三为北京33.87亿、上海28.31亿和广州的19.9亿，其中北京和上海的日均客流量均突 破千万；全国铁路出行旅客约为24亿人次，其中高铁动车出行旅客约为3亿人次，且乘客消费水平较高，用户的需求更刚性、使用频次更高、粘滞度更强。到2020年我国轨道交通要达到近6000公里的规模，在轨道交通方面的投资将达4万亿元，也就是说未来几年城市轨道交通的投资将保持大幅增长。
随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。中国已形成一个世界上规模最大、发展最快的轨道交通建设市场。纵观我国地铁、轻轨发展动态，未来5-10年间，中国城市轨道交通运输及其设备制造市场前景广阔
发展以城市轨道交通为骨干网络的公共交通系统，是当今世界各国缓解城市交通拥堵问题的有效手段。随着轨道交通的覆盖率越来越高，信息化程度越来越高，专网已经成为构建服务于轨道交通行业的信息化平台核心需求。轨道交通在时间、时速、列车交汇等多方面都需要进行精准把控，且在调度、沟通、实时汇报等方面需要大量使用语音、视频等数据传输，这对整体轨道交通行业的宽带专网有着极高的要求。
三胜咨询发布的《2015-2020年中国城市轨道交通与设备行业市场调查研究及前景预测报告》共十八章。首先介绍了城市轨道交通的定义、分类、经济特点、系统模式等，接着系统分析了国际国内城市交通与城市轨道交通的发展概况，并对北京、上海、广州等重点城市的轨道交通发展状况做出了具体分析。然后分别介绍了地铁、轻轨、磁悬浮列车的发展，及对城市轨道交通设备行业进行了全面深入的分析。最后，报告对城市轨道交通及设备市场的发展前景进行科学的预测。
本研究报告数据主要来自于国家统计局、海关总署、商务部、财政部、三胜咨询产业研究中心、三胜咨询市场调查中心、中国城市轨道交通协会以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对城市轨道交通与设备行业有个系统深入的了解、或者想投资城市轨道交通与设备行业，本报告将是您不可或缺的重要参考。
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