2015-2020年东北地区高速公路行业市场发展状况及前景预测报告

第一章 高速公路定义及相关概述

　　1.1　高速公路简介

　　　　1.1.1　高速公路的定义

　　　　1.1.2　高速公路的分类

　　　　1.1.3　高速公路的特征

　　　　1.1.4　高速公路的功能和经济效益

　　　　1.1.5　高速公路的规划原则及设计要求

　　1.2　高速公路与中国经济发展的关系

　　　　1.2.1　高速公路发展对国民经济的作用

　　　　1.2.2　高速公路给中国经济带来的变化

　　　　1.2.3　高速公路建设促进我国城乡协调发展

 

第二章 2013-2015年中国高速公路整体发展分析

　　2.1　2013-2015年中国高速公路发展概况

　　　　2.1.1　中国高速公路的高速发展

　　　　2.1.2　中国高速公路建设快速发展的原因

　　　　2.1.3　中国成亚洲高速公路网主要组成部分

　　2.2　2013-2015年中国高速公路的经营与管理

　　　　2.2.1　中国高速公路管理的模式

　　　　2.2.2　我国高速公路管理体制分析

　　　　2.2.3　高速公路的特许经营管理概况

　　　　2.2.4　实行特许经营带动高速公路管理体制改革

　　　　2.2.5　高速公路的专业化管理探析

　　2.3　2013-2015年高速公路收费情况分析

　　　　2.3.1　高速公路的收费方式概述

　　　　2.3.2　中国高速公路联网收费管理的几个问题

　　　　2.3.3　高速公路收费权拍卖分析

　　　　2.3.4　我国高速公路收费甚至高于发达国家

　　　　2.3.5　中国高速公路收费存在的暴利现象

　　　　2.3.6　中国将逐步减少收费高速公路总量

　　　　2.3.7　中国高速公路计重和联网收费效果将长期显现

　　2.4　高速公路建设中存在的问题及发展策略

　　　　2.4.1　中国高速公路快速发展中需要解决的问题

　　　　2.4.2　交通基础设施工程质量的问题

　　　　2.4.3　建好高速公路的对策

　　　　2.4.4　国内山区高速公路设计观念的思路研究

　　2.5　国外高速公路发展经验借鉴

　　　　2.5.1　发达国家高速公路发展的启示

　　　　2.5.2　发达国家高速公路建设与管理的启示

　　　　2.5.3　美国高速公路的建设与管理对我国的启示

 

第三章 国家高速公路网规划

　　3.1　高速公路网规划和建设的重要性

　　　　3.1.1　高速公路在现代文明中占有重要地位

　　　　3.1.2　高速公路网产生的规模效应

　　　　3.1.3　高速公路网成为建设小康社会的必需

　　3.2　国家高速公路网规划情况

　　　　3.2.1　国家高速公路网规划的背景和意义

　　　　3.2.2　国家高速公路网的功能和布局目标

　　　　3.2.3　国家高速公路网的布局方法和过程

　　　　3.2.4　国家高速公路网规划的方案

　　　　3.2.5　国家高速公路网规划的特点及效果

　　3.3　国家高速公路网规划的实施及前景

　　　　3.3.1　国家高速公路网规划的建设进展情况介绍

　　　　3.3.2　国家高速公路网规划与实施的要点

　　　　3.3.3　国家高速公路网建设相关问题分析

　　　　3.3.4　国家高速公路网发展前景广阔

 

第四章 2013-2015年辽宁省高速公路建设及发展分析

　　4.1　2013-2015年辽宁省整体经济发展状况

　　　　4.1.1　2013年辽宁省经济发展回顾

　　　　4.1.2　2014年辽宁省经济发展分析

　　　　4.1.3　2015年辽宁省经济运行综况

　　4.2　2013-2015年辽宁省公路运输状况

　　　　4.2.1　2013年辽宁省公路运输状况

　　　　4.2.2　2014年辽宁省公路运输状况

　　　　4.2.3　2015年辽宁省公路运输状况

　　4.3　2013-2015年辽宁省高速公路建设发展概况

　　　　4.3.1　辽宁高速公路发展回顾

　　　　4.3.2　2013年辽宁高速公路建设成就

　　　　4.3.3　2014年辽宁省高速公路建设状况

　　　　4.3.4　2015年辽宁省高速公路建设现状

 

第五章 2013-2015年黑龙江高速公路建设及发展分析

　　5.1　2013-2015年黑龙江整体经济发展状况

　　　　5.1.1　2013年黑龙江经济发展回顾

　　　　5.1.2　2014年黑龙江经济发展概况

　　　　5.1.3　2015年黑龙江经济运行动态

　　5.2　2013-2015年黑龙江公路运输状况

　　　　5.2.1　2013年黑龙江公路运输状况

　　　　5.2.2　2014年黑龙江公路运输状况

　　　　5.2.3　2015年黑龙江公路运输动态

　　5.3　2013-2015年黑龙江高速公路建设发展概况

　　　　5.3.1　黑龙江着力建设“绿色”高速公路

　　　　5.3.2　2013年黑龙江省高速公路建设状况

　　　　5.3.3　2014年黑龙江省高速公路发展分析

　　　　5.3.4　2015年黑龙江省高速公路发展分析

　　　　5.3.5　黑龙江省调整高速公路建设规划

 

第六章 2013-2015年吉林省高速公路建设及发展分析

　　6.1　2013-2015年吉林省整体经济发展状况

　　　　6.1.1　2013年吉林省经济发展回顾

　　　　6.1.2　2014年吉林省经济运行分析

　　　　6.1.3　2015年吉林省经济发展概况

　　6.2　2013-2015年吉林省公路运输状况

　　　　6.2.1　2013年吉林省公路运输状况

　　　　6.2.2　2014年吉林省公路运输状况

　　　　6.2.3　2015年吉林省公路运输状况

　　6.3　2013-2015年吉林省高速公路发展概况

　　　　6.3.1　浅析吉林高速公路收费新模式探索实践情况

　　　　6.3.2　吉林试运行高速公路不停车电子收费系统

　　　　6.3.3　2013年吉林高速公路建设状况

　　　　6.3.4　2014年吉林高速公路建设状况

　　　　6.3.5　2015年吉林高速公路建设状况

　　　　6.3.6　吉林高速公路的除雪成本及对策分析

　　6.4　吉林高速公路的投资政策及建设规划

　　　　6.4.1　吉林为满足高速公路建设资金需求拓展投资渠道

　　　　6.4.2　吉林省“十三五”高速公路建设提前启动

 

第七章 2013-2015年东北地区高速公路重点企业分析

　　7.1　东北高速公路股份有限公司

　　　　7.1.1　企业发展概况

　　　　7.1.2　经营效益分析

　　　　7.1.3　业务经营分析

　　　　7.1.4　财务状况分析

　　　　7.1.5　未来前景展望

　　7.2　吉林省高速公路集团有限公司

　　　　7.2.1　公司简介

　　　　7.2.2　公司的经营与管理范围及发展战略

　　　　7.2.3　公司获得吉林全省高速公路广告经营管理权

　　7.3　其它高速公路企业

　　　　7.3.1　吉林高速公路发展股份有限公司

　　　　7.3.2　辽宁高速公路股份有限公司

　　　　7.3.3　黑龙江省高速公路公司

 

第八章 高速公路投资分析及发展趋势

　　8.1　投资环境

　　　　8.1.1　中国高速公路建设走出政企分离第一步

　　　　8.1.2　个人可投资我国国家高速公路网

　　　　8.1.3　民营资本成为高速公路建设主角

　　8.2　高速公路投资效益分析

　　　　8.2.1　早期高速公路项目的投资效益

　　　　8.2.2　高速公路项目投资效益的影响因素

　　　　8.2.3　高速公路投资收益看好

　　8.3　我国高速公路投融资问题

　　　　8.3.1　我国高速公路投融资情况及特点

　　　　8.3.2　我国高速公路投融资方面存在的问题

　　　　8.3.3　我国高速公路建设投融资实践中的风险分析

　　　　8.3.4　解决高速公路投融资问题的建议及意见

　　8.4　投资风险及对策

　　　　8.4.1　高速公路投资的主要风险及对策

　　　　8.4.2　未来中国高速公路面临的资金考验

　　　　8.4.3　高速公路企业应关注长期政策风险

　　8.5　高速公路的发展趋势

　　　　8.5.1　世界高速公路的发展趋势

　　　　8.5.2　未来高速公路建设发展的新趋势

　　　　8.5.3　高速公路管理体制的未来发展趋势

 

附录：

附录一：吉林省高速公路管理办法

附录二：吉林省高速公路路政管理条例

附录三：辽宁省高速公路管理条例（2006修正）

附录四：黑龙江省高速公路一卡通联网收费管理办法

 

图表目录  

图表：国家高速公路网布局方案

图表：G1京哈高速线路

图表：G1京哈高速线路地图

图表：G1京哈高速线路途径地区

图表：G2京沪高速线路

图表：G2京沪高速线路地图

图表：G2京沪高速线路途径地区

图表：G3京台高速线路

图表：G4京港澳高速线路

图表：G5京昆高速线路

图表：G6京藏高速线路

图表：G7京新高速线路

图表：G11鹤大高速线路

图表：G15沈海高速线路

图表：G25长深高速线路

图表：G35济广高速线路

图表：G45大广高速线路

图表：G55二广高速线路

图表：G65包茂高速线路

图表：G75兰海高速线路

图表：G85渝昆高速线路

图表：G10绥满高速线路

图表：珲乌高速线路

图表：丹锡高速线路

图表：荣乌高速线路

图表：青银高速线路

图表：青兰高速线路

图表：连霍高速线路

图表：宁洛高速线路

图表：沪陕高速线路

图表：沪蓉高速线路

图表：沪渝高速线路

图表：杭瑞高速线路

图表：沪昆高速线路

图表：福银高速线路

图表：泉南高速线路

图表：厦蓉高速线路

图表：汕昆高速线路

图表：广昆高速线路

图表：除雪设备台班费用表

图表：人工除雪定额表

图表：除雪设备情况

图表：除雪成本表

图表：除雪台帐示例

图表：除雪台帐费用

图表：2013-2015年东北高速总资产和净资产

图表：2013-2014年东北高速营业收入和净利润

图表：2015年东北高速营业收入和净利润

图表：2013-2014年东北高速现金流量

图表：2015年东北高速现金流量

图表：2014年东北高速主营业务收入分行业

图表：2014年东北高速主营业务收入分产品

图表：2014年东北高速主营业务收入分区域

图表：2013-2014年东北高速成长能力

图表：2015年东北高速成长能力

图表：2013-2014年东北高速短期偿债能力

图表：2015年东北高速短期偿债能力

图表：2013-2014年东北高速长期偿债能力

图表：2015年东北高速长期偿债能力

图表：2013-2014年东北高速运营能力

图表：2015年东北高速运营能力

图表：2013-2014年东北高速盈利能力

图表：2015年东北高速盈利能力

图表：车型分类标准

图表：哈双高速公路车型分类及收费标准

图表：哈大高速公路车型分类及收费标准

图表：哈伊秦家至绥化高速公路车型分类及收费标准

图表：哈伊秦家至绥化高速公路车型分类及收费标准

图表：哈绥高速公路哈尔滨至尚志车型分类及收费标准

图表：哈尔滨绕城团结至秦家段高速公路车型分类及收费标准

略……

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　　中国过去十几年来在经济增长和减贫上取得了举世瞩目的成就，其重要成就是基础设施尤其是交通基础设施的发展。中国高速公路通车里程由1997年底的4700公里发展到2012年底的9.62万公里，创造了世界高速公路发展的奇迹。

　　2012年，辽宁省在高速公路建设上完成投资141.9亿元，为年度计划的104.6%。丹东至通化、庄河至盖州、桓仁至永陵、抚顺至通化、西丰至开原、新民至铁岭6个项目按期建成通车，高速公路总里程突破3900公里。2012年，吉林省高速公路通车总里程已达到2252公里。2012年黑龙江省高速公路总里程为4350公里（含高速化公路267公里）。

　　2013年，随着沈阳绕城、阜新至盘锦高速公路及阜新至盘锦高速公路北延伸线的建成通车，辽宁高速公路通车总里程达到4023公里。2013年，吉林省高速公路通车总里程达到2326公里。2013年黑龙江省高速公路总里程达到4300公里。吉林省2014年高速公路建设规模1188公里，东辽至西丰（乌龙岭）、镇赉至白城高速公路建成通车，四平至长春八车道改扩建工程右幅通车，高速公路通车总里程达到2348公里。

　　伴随着东北地区的全面振兴，东北经济区有望成为继珠三角、长三角、京津冀之后，成为中国第四大经济区，由此也给东北地区高速公路的建设带来机遇。

　　按照东北三省交通系统“十三五”规划，到2015年，东北三省的高速公路里程将比“十一五”末整整翻一番，达到1.4万公里左右。“十三五”时期，东北三省在不断加密省内高速公路网络的同时，将更加注重高速公路的“入关、出海、通边”的通达能力建设。

　　中国高速公路业正处在产业的扩张期，高速公路行业正面临着持续繁荣的契机。国家政策的扶植是高速公路发展的首要因素，稳定的行业背景为高速公路投资提供了稳定的投资回报。

　　三胜咨询发布的《2015-2020年东北地区高速公路行业市场发展状况及前景预测报告》共八章。首先介绍了高速公路的定义、分类、特征、与经济发展的联系等，接着分析了中国高速公路的发展概况和国家高速公路网的规划情况。然后具体介绍了辽宁省、黑龙江省、吉林省三个地区高速公路的建设发展和主要企业的经营状况，最后分析了高速公路行业的投融资情况、存在风险和未来发展趋势。

　　本研究报告数据主要来自于国家统计局、海关总署、商务部、财政部、三胜咨询产业研究中心、三胜咨询市场调查中心、中国公路建设行业协会以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对东北地区高速公路行业有个系统深入的了解、或者想投资东北地区高速公路行业，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。