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第一章 城市轨道交通相关概述
1.1 城市轨道交通的定义与分类
1.1.1 城市轨道交通的定义
1.1.2 城市轨道交通的分类
1.1.3 经济特点及系统模式
1.1.4 公交体系中地位及作用
1.2 城市轨道交通系统的介绍
1.2.1 发展轨道交通系统必要性分析
1.2.2 轨道交通系统发展的基本模式
1.2.3 轨道交通方式采用的技术标准
1.2.4 轨道交通系统的有机衔接
1.3 城市轨道交通与经济的发展
1.3.1 轨道交通带动经济新增长
1.3.2 轨道交通成为区域经济的牵引力
1.3.3 轨道交通在城市结构变迁中的作用
1.3.4 大城市轨道交通经济带开发模式
第二章 2012-2015年城市交通发展分析
2.1 国外城市交通的发展
2.1.1 国外大城市交通发展
2.1.2 澳大利亚的城市交通概况
2.1.3 英国城市交通管理的特征
2.1.4 美国的城市交通管理
2.1.5 新加坡的城市交通系统
2.1.6 国际城市交通的发展措施
2.1.7 国际城市交通发展面临的机遇
2.2 中国城市交通概述
2.2.1 我国城市交通规划事业回顾与成就
2.2.2 城市交通和节约型社会息息相关
2.2.3 中国城市交通发展形势
2.2.4 中国现代城市交通管理现状
2.2.5 城市交通管理系统的目标与要求
2.2.6 城市交通需求管理与可持续发展
2.2.7 “十三五”发展方向及重点
2.3 2012-2015年城市公共交通发展分析
2.3.1 推行“公交优先”模式
2.3.2 国家政策助推发展
2.3.3 公共交通成本分析
2.3.4 轨道交通发展方向
2.4 中国主要地区城市交通发展规划
2.4.1 北京市
2.4.2 天津市
2.4.3 上海市
2.4.4 武汉市
2.4.5 广州市
2.5 中国城市交通发展存在的问题
2.5.1 问题形成的背景及原因
2.5.2 中国城市交通面临的困境
2.5.3 交通拥堵问题日益严重
2.5.4 中国城市交通管理的问题
2.6 中国城市交通发展对策
2.6.1 机动化背景下城市交通的发展策略
2.6.2 解决国内城市交通问题的途径
2.6.3 我国城市公共交通发展的政策建议
2.6.4 城市交通发展需着眼一体化与多元化
2.6.5 城市交通绿色化发展的策略综述
2.6.6 中国现代城市交通管理的发展对策
第三章 2012-2015年城市轨道交通的发展
3.1 世界轨道交通的发展概况
3.1.1 全球城市轨道交通发展特点
3.1.2 全球城市轨道交通发展现状
3.1.3 国外城市轨道交通建设融资
3.1.4 国外城市轨道交通发展经验
3.1.5 美国城市轨道交通发展分析
3.1.6 日本轨道交通未来发展方向
3.2 中国城市轨道交通的发展分析
3.2.1 发展的必要性
3.2.2 发展阶段分析
3.2.3 发展特征分析
3.2.4 行业发展现状
3.2.5 发展主要条件
3.2.6 行业定位及总体设计
3.2.7 行业营销分析
3.3 城市轨道交通企业的内部市场化改革
3.3.1 城市轨道交通运营企业内部市场能化的可行性
3.3.2 城市轨道交通运营企业内部市场交易模型
3.3.3 城市轨道交通运营企业内部交易定价机制
3.3.4 城市轨道交通运营企业内部交易定价模型
3.4 城市轨道交通的客流预测
3.4.1 城市轨道交通客流预测的目的和作用
3.4.2 城市轨道交通客流预测的基本内容
3.4.3 城市轨道交通客流预测的一般程序
3.4.4 城际间客流预测的内容及方法
3.4.5 影响城市轨道交通客流预测准确度的因素
3.5 城市轨道交通的换乘分析
3.5.1 城市轨道交通换乘枢纽的功能分级
3.5.2 城市轨道交通主要换乘方式
3.5.3 轨道交通换乘其他交通工具
3.5.4 常规公交与轨道交通间换乘的协调
3.5.5 城市轨道交通换乘中的票务管理
3.6 城市轨道交通节能减排分析
3.6.1 发展城市轨道交通的必要性
3.6.2 城市轨道交通能耗特点分析
3.6.3 城市轨道交通节能发展情况
3.6.4 城市轨道交通节能降耗措施
3.6.5 城市轨道交通节能技术发展趋向
3.7 城市轨道交通面临的挑战
3.7.1 建设规划问题
3.7.2 核心技术问题
3.7.3 建设成本问题
3.7.4 建设资金问题
3.8 城市轨道交通发展的对策
3.8.1 发展主要策略
3.8.2 降低成本对策
3.8.3 技术发展策略
3.8.4 可持续发展建议
第四章 2012-2015年北京轨道交通发展分析
4.1 2012-2015年北京轨道交通发展概况
4.1.1 轨道交通总体建设情况
4.1.2 轨道交通建设新阶段
4.1.3 采用创新技术与设备
4.1.4 重视交通的安全管理
4.1.5 推广一体化设计
4.2 2012-2015年北京轨道交通建设运营分析
4.2.1 2012年北京市轨道交通建设状况
4.2.2 2013年北京市轨道交通建设状况
4.2.3 2014年北京市轨道交通建设状况
4.2.4 2015年北京市轨道交通建设动态
4.3 北京城市轨道交通投融资分析
4.3.1 北京城市轨道交通投融资概况
4.3.2 北京轨道交通投融资模式分析
4.3.3 首都快速轨道交通网外商独资
4.3.4 北京轨道交通PPP投融资模式
4.4 北京轨道交通面临的挑战及建议
4.4.1 发展面临的问题
4.4.2 发展的政策建议
4.4.3 运营管理的措施
4.5 北京轨道交通前景展望
4.5.1 “十三五”北京轨道交通建设规划
4.5.2 北京西部地区轨道交通建设计划
4.5.3 北京城市轨道交通近期规划
4.5.4 北京城市轨道交通远期规划
第五章 2012-2015年上海轨道交通发展分析
5.1 上海轨道交通发展现状分析
5.1.1 轨道交通发展回顾
5.1.2 轨道交通线网规划
5.1.3 2012年上海轨道交通运行分析
5.1.4 2013年上海轨道交通运行分析
5.1.5 2014年上海轨道交通运行分析
5.1.6 2015年上海轨道交通运行动态
5.1.7 扶持轨道交通工程创优
5.2 上海轨道交通的经济效应
5.2.1 经济效应渐显
5.2.2 轨道交通产生集聚效应
5.2.3 拉动沿线房地产市场
5.3 上海轨道交通投融资分析
5.3.1 投融资体制发展回顾
5.3.2 项目投资模式不断完善
5.3.3 项目股权融资模式分析
5.3.4 市郊轨道交通投融资分析
5.4 上海轨道交通的发展对策与建议
5.4.1 促进轨道交通发展的对策
5.4.2 创新应对发展带来的挑战
5.4.3 上海轨道交通的发展建议
5.4.4 轨道交通的布局规划策略
5.5 上海轨道交通前景预测
5.5.1 “十三五”上海轨道交通总体规划
5.5.2 上海地铁2015-2020年建设计划
第六章 2012-2015年广州轨道交通发展分析
6.1 2012-2015年广州轨道交通发展概况
6.1.1 城市轨道交通规划历程
6.1.2 广州城市轨道交通介绍
6.1.3 广州地铁运行建设动态
6.1.4 广州地铁建设融资渠道
6.1.5 广州市有轨电车首次运行
6.1.6 穗莞城际轨道交通动态
6.1.7 广州地铁向周边城市辐射
6.2 广州轨道交通与城市发展
6.2.1 发展轨道交通的必要性
6.2.2 轨道交通令城市发展提速
6.2.3 轨道交通缓解城市交通压力
6.2.4 轨道交通对市民生活的影响
6.2.5 轨道交通对土地利用的影响
6.3 广州市轨道交通设计管理模式
6.3.1 轨道交通设计管理主要模式
6.3.2 广州轨道交通设计管理模式
6.3.3 轨道交通虚拟组织管理模式
6.4 广州轨道交通发展前景展望
6.4.1 广州轨道交通投资规划
6.4.2 广州轨道交通运营展望
6.4.3 轨道交通发展近期规划
6.4.4 2020年广州轨道交通将全市覆盖
6.4.5 新一轮轨道交通建设规划
第七章 2012-2015年其他城市城市轨道交通发展分析
7.1 深圳
7.1.1 深圳轨道交通建设运营状况
7.1.2 运营管理办法出台
7.1.3 BDOT建设模式分析
7.1.4 新型运营管理模式
7.1.5 深圳地铁建设动态
7.1.6 深圳轨道交通发展策略
7.1.7 2016年轨道交通线路数量
7.1.8 2020年轨道交通规划目标
7.2 南京
7.2.1 南京城市轨道交通发展综述
7.2.2 轨道交通串联城市三级布局
7.2.3 南京城市轨道交通建设动态
7.2.4 南京轨道交通建设规划
7.3 天津
7.3.1 天津轨道交通概况
7.3.2 天津轨道交通管理新规
7.3.3 天津轨道交通集团重组
7.3.4 天津轨道交通经济效益
7.3.5 天津轨道交通建设规划
7.4 武汉
7.4.1 城际轨道交通网规划
7.4.2 城市轨道交通票价方案
7.4.3 城市轨道交通管理规章
7.4.4 城市轨道交通建设动态
7.4.5 武汉轨道交通建设规划
7.5 杭州
7.5.1 杭州轨道交通项目总体情况
7.5.2 杭州轨道交通成规模
7.5.3 PPP建设模式
7.5.4 杭州轨道交通经济效应分析
7.5.5 杭州城市轨道交通发展政策
7.5.6 杭州轨道交通发展远期规划
第八章 2012-2015年区域城际轨道交通发展分析
8.1 区域城际轨道交通概述
8.1.1 区域城际轨道交通的定位及特征
8.1.2 发展区域城际轨道交通的必要性
8.1.3 发展区域城际轨道交通的可行性
8.1.4 我国规划建设三大城际轨道交通网
8.1.5 发展区域城际轨道交通的对策建议
8.2 京津冀地区
8.2.1 京津冀都市圈SWOT分析
8.2.2 京津冀地区城际轨道交通网规划
8.2.3 京津城际轨道交通工程开通运营
8.2.4 京津冀城际铁路建设规划
8.3 长江三角洲地区
8.3.1 区域优势及瓶颈因素
8.3.2 区域城际轨道交通网规划
8.3.3 宁杭城际轨道交通通车
8.3.4 杭甬城际轨道交通开通
8.3.5 2015年长三角铁路建设动态
8.4 珠江三角洲地区
8.4.1 区域发展优势及制约因素
8.4.2 区域城际轨道交通发展战略
8.4.3 铁路项目建设动态
8.4.4 区域城际轨道交通网规划
8.4.5 区域城际轨道交通建设计划
第九章 2012-2015年地铁发展分析
9.1 地铁的定义及相关概述
9.1.1 地铁的概念
9.1.2 地铁路网的形式与车站的分类
9.1.3 地铁规范与地铁安全
9.1.4 地铁行业的经济特征
9.2 2012-2015年国际地铁发展状况
9.2.1 世界地铁发展历程回顾
9.2.2 国际主要城市地铁建设状况
9.2.3 德国
9.2.4 新加坡
9.2.5 俄罗斯
9.3 中国地铁交通发展分析
9.3.1 我国地铁建设发展概况
9.3.2 二三线城市地铁发展
9.3.3 我国地铁运营规模
9.3.4 地铁市场竞争格局
9.3.5 我国地铁的经营困境
9.3.6 中国地铁运营的定额管理
9.3.7 中国地下铁路发展策略
9.4 香港地铁交通发展状况
9.4.1 香港地铁建设状况综述
9.4.2 香港地铁建设发展经验
9.4.3 香港地铁的商业特色
9.4.4 香港地铁的商业投融资模式
9.4.5 香港地铁公司的成功之道
9.5 地铁安全建设状况
9.5.1 地铁安全运行的总体分析
9.5.2 我国地铁施工存在安全隐患
9.5.3 造成地铁事故的主要因素
9.5.4 地铁事故发生前的预防对策
9.5.5 地铁事故发生后的处理对策
第十章 2012-2015年轻轨发展分析
10.1 轻轨的定义及相关概述
10.1.1 轻轨的概念
10.1.2 地铁和轻轨的区别
10.1.3 轻轨交通
10.1.4 轻轨交通的特点和适用性
10.2 国外轻轨交通发展状况
10.2.1 世界轻轨交通发展历程
10.2.2 世界轻轨的类型与特点
10.2.3 美国与加拿大轻轨系统综述
10.2.4 法国的轻轨交通
10.2.5 新加坡的轻轨系统
10.2.6 日本的轻轨发展经验
10.3 中国轻轨交通发展分析
10.3.1 我国发展轻轨交通的条件
10.3.2 中国轻轨交通发展状况
10.3.3 中国加快城市轻轨发展
10.3.4 轻轨牵引城市经济的发展
10.3.5 轻轨带动房地产市场发展
10.3.6 我国轻轨建设的投融资分析
10.4 2012-2015年中国部分地区轻轨交通的发展
10.4.1 武汉市轻轨交通发展状况
10.4.2 重庆轻轨6号线正式建成
10.4.3 青岛首条城际轻轨建设
10.4.4 长春市轨道交通调整建设
10.4.5 宜昌轻轨建设布局三规划
10.5 中国轻轨的发展战略及前景预测
10.5.1 中国轻轨交通的发展战略目标
10.5.2 中国发展轻轨交通的战略举措
10.5.3 中国城市轻轨建设展望
10.5.4 未来轻轨电车的发展趋势
第十一章 2012-2015年磁悬浮列车发展分析
11.1 磁悬浮列车概述
11.1.1 磁悬浮列车的定义
11.1.2 磁悬浮列车的工作原理
11.1.3 磁悬浮列车的优点
11.2 国外磁悬浮列车发展状况
11.2.1 世界磁悬浮列车总体状况
11.2.2 日本新型磁悬浮列车技术分析
11.2.3 韩国城市磁悬浮列车发展动态
11.3 中国磁悬浮列车发展分析
11.3.1 国内具备高速磁悬浮列车市场需求
11.3.2 国内磁悬浮铁路的潜在建设空间
11.3.3 我国中低速磁悬浮列车研发获突破
11.3.4 中低速磁悬浮列车发展应用
11.3.5 北京市磁悬浮列车建设动态
11.3.6 长沙市磁悬浮列车建设动态
11.3.7 我国建立中低速磁浮交通标准
11.4 磁悬浮列车技术发展分析
11.4.1 磁悬浮运载技术
11.4.2 日本超导磁悬浮列车技术分析
11.4.3 中低速磁悬浮列车关键技术
11.4.4 中国自主磁悬浮列车技术研发
11.4.5 磁悬浮列车面临的技术挑战
11.5 磁悬浮列车的发展前景
11.5.1 中国磁悬浮列车前景向好
11.5.2 国内磁悬浮列车投资前景
11.5.3 中低速磁悬浮未来发展空间
第十二章 2012-2015年城市轨道交通的运营管理
12.1 城市轨道交通中的噪声及控制分析
12.1.1 噪声形成和分类
12.1.2 噪声的控制措施
12.1.3 控制交通噪声建议
12.2 轨道交通建设对地价影响的模型及实证分析
12.2.1 研究背景
12.2.2 模型分析
12.2.3 实证分析
12.2.4 研究总结
12.3 城市轨道交通建设中的工程接口管理
12.3.1 发展阶段
12.3.2 作用分析
12.3.3 组织结构
12.3.4 管理实施
12.3.5 保障体系
12.4 城市轨道交通广告资源的经营管理
12.4.1 广告资源的特点
12.4.2 广告资源的类型
12.4.3 广告资源经营原则
12.4.4 广告资源经营分析
12.5 城市轨道交通运营管理策略及建议
12.5.1 经营管理体制
12.5.2 综合安全管理体系
12.5.3 运营管理现状及标准
12.5.4 运营管理的主要对策
12.5.5 运营管理的战略措施
12.5.6 交通运营管理的对策
12.5.7 枢纽型商业的发展建议
第十三章 2012-2015年城市轨道交通设备发展分析
13.1 中国城市轨道交通设备产业发展
13.1.1 产业总体状况
13.1.2 设备国产化发展
13.1.3 电气设备市场
13.1.4 自动化设备市场
13.1.5 设备市场需求
13.1.6 SWOT分析
13.2 2012-2015年中国城市轨道交通设备产业的发展
13.2.1 产业运行分析
13.2.2 设备中标情况解析
13.2.3 获美国专利授权
13.2.4 铁道部撤销对行业的影响
13.3 车辆设备介绍
13.3.1 地铁车辆
13.3.2 轻轨车辆
13.3.3 有轨电车
13.3.4 磁悬浮列车
13.4 城市轨道交通信息通信系统概述
13.4.1 传输系统
13.4.2 电话系统
13.4.3 广播系统
13.4.4 电视监控系统
13.4.5 电源系统
13.4.6 时钟系统
13.4.7 无线通信系统
13.5 城市轨道交通共用信息平台功能及构建
13.5.1 共用信息平台建设目标
13.5.2 智能子系统及其信息需求
13.5.3 共用信息平台的功能
13.5.4 共用信息平台的构建
13.6 2012-2015年中国轨道交通设备产业区域发展分析
13.6.1 株洲市
13.6.2 常州市
13.6.3 长春市
13.6.4 哈尔滨市
13.6.5 石家庄市
13.7 中国城市轨道交通设备制造业的竞争格局
13.7.1 产业竞争力系统
13.7.2 产业竞争力分析
13.7.3 国外企业在华发展
13.7.4 中国企业海外发展
13.7.5 提升竞争力策略
第十四章 2012-2015年国内重点企业运营状况分析
14.1 上海申通地铁股份有限公司
14.1.1 公司发展概况
14.1.2 经营效益分析
14.1.3 业务经营分析
14.1.4 财务状况分析
14.1.5 未来前景展望
14.2 中国中车股份有限公司
14.2.1 公司发展概况
14.2.2 经营效益分析
14.2.3 业务经营分析
14.2.4 财务状况分析
14.2.5 未来前景展望
14.3 湘潭电机股份有限公司
14.3.1 公司发展概况
14.3.2 经营效益分析
14.3.3 业务经营分析
14.3.4 财务状况分析
14.3.5 未来前景展望
14.4 晋西车轴股份有限公司
14.4.1 公司发展概况
14.4.2 经营效益分析
14.4.3 业务经营分析
14.4.4 财务状况分析
14.4.5 未来前景展望
14.5 上市公司财务比较分析
14.5.1 盈利能力分析
14.5.2 成长能力分析
14.5.3 营运能力分析
14.5.4 偿债能力分析
第十五章 城市轨道交通投融资分析
15.1 城市轨道交通行业投融资模式分析
15.1.1 国外投资与经营模式
15.1.2 投融资基本模式分析
15.1.3 中国投融资主要模式
15.1.4 完善融资体制的思路
15.1.5 投融资模式的市场化改革方向
15.2 中国城市轨道交通投资分析
15.2.1 产业投资态势
15.2.2 产业投资特征
15.2.3 产业投资规模
15.2.4 产业投资结构
15.3 中国城市轨道交通投资机会
15.3.1 行业投资加速
15.3.2 地方投资密集
15.3.3 民间资本进入
15.3.4 周边商业机会
15.3.5 制造业投资机会
15.3.6 “十三五”投资展望
15.4 城市轨道交通融资方式分析
15.4.1 BT模式
15.4.2 BOT模式
15.4.3 TOT模式
15.4.4 PPP模式
15.4.5 证券融资
15.4.6 资本金筹集方式
15.4.7 债务资金筹措方式
15.5 城市轨道交通进入与退出壁垒
15.5.1 技术壁垒
15.5.2 资金壁垒
15.5.3 投标门槛
15.6 中国城市轨道交通行业投融资建议
15.6.1 城市轨道交通投融资对策
15.6.2 创造良好投资环境
15.6.3 投融资差别化策略
15.6.4 鼓励社会资本投资
15.6.5 加强技术风险管理
15.6.6 投融资新思路探析
第十六章 轨道交通PPP模式分析
16.1 PPP模式介绍
16.1.1 定义及特点
16.1.2 目的及原则
16.1.3 PPP分类
16.2 国内轨道交通PPP模式发展分析
16.2.1 轨道交通PPP模式的优势
16.2.2 以竞争为驱动的PPP模式
16.2.3 以融资为驱动的PPP模式
16.2.4 轨道交通PPP模式案例分析
16.2.5 轨道交通PPP项目制约因素
16.3 中国轨道交通PPP模式的创新
16.3.1 前补偿模式（SB-O-T）
16.3.2 后补偿模式（B-SO-T）
16.3.3 对两种PPP模式的理解误区
16.4 实施轨道交通PPP模式的风险及对策
16.4.1 模式风险分析
16.4.2 运作必要条件
16.4.3 运作注意问题
16.4.4 融资策略分析
第十七章 城市轨道交通与设备市场前景展望
17.1 中国城市轨道交通的发展前景
17.1.1 2015年我国城市轨道交通发展展望
17.1.2 中国城市轨道交通市场前景分析
17.1.3 中国轨道交通发展将形成网络体系
17.1.4 城轨将成为未来城市交通的主干线
17.2 中国城市轨道交通设备市场预测
17.2.1 中国轨道交通设备制造业展望
17.2.2 我国轨道交通设备市场发展预测
17.2.3 中国机车车辆制造业前景广阔
17.2.4 2015年中国城市轨道交通设备制造发展预测
第十八章 2012-2015年中国城市轨道交通发展的政策分析
18.1 中国城市交通政策分析
18.1.1 政策作用分析
18.1.2 政策体系框架
18.1.3 政策主要内容
18.1.4 发展政策目标
18.1.5 经济政策建议
18.2 2012-2015年中国城市轨道交通发展政策分析
18.2.1 政策发展回顾
18.2.2 管理政策分析
18.2.3 投融资政策分析
18.2.4 首项国际标准
18.2.5 优先发展公共交通
18.2.6 存在的问题分析
18.2.7 发展的政策建议
18.3 2012-2014年中国部分地区城市轨道交通发展政策
18.3.1 2014年《深圳市城市轨道交通运营管理办法》征求意见稿
18.3.2 2013年《哈尔滨市城市轨道交通管理办法》实施
18.3.3 2013年《无锡市轨道交通条例》
18.3.4 2013年《上海市轨道交通管理条例》
18.3.5 2013年《郑州市城市轨道交通运营管理办法》
18.3.6 2012年《重庆市城市轨道交通工程验收管理暂行办法》
18.3.7 2012年《杭州市城市轨道交通运营管理办法》实施
18.3.8 2012年《武汉市轨道交通管理条例》实施
附录
附录一：《城市轨道交通运营管理办法》
附录二：《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》
附录三：《中华人民共和国城乡规划法》
附录四：关于城市优先发展公共交通的指导意见
附录五：关于贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的实施意见
附录六：城市轨道交通试运营前安全评价规范
图表目录
图表1 各种交通方式能源消耗与环境污染的比较
图表2 伦敦地铁在城市交通中所占的比例
图表3 TDM策略评价体系结构
图表4 汽车产业与城市交通复合系统示意图
图表5 中国轨道交通结构图
图表6 中国轨道交通车型结构
图表7 世界主要城市市区人口密度
图表8 国外部分城市轨道交通车辆数量
图表9 上海地铁1、2号线客流及电费一览表
图表10 城市轨道交通运营企业内部市场化格局示意图
图表11 城市轨道交通运营企业转移定价方法比较表
图表12 城际轨道交通网络与公路网的衔接
图表13 城市轨道交通同站台换乘的站台形式
图表14 城市轨道交通邻站双岛换乘示意图
图表15 城市轨道交通通道换乘示意图
图表16 城市轨道交通节能运行示意图
图表17 城市轨道交通技术等级表
图表18 政府主导的公建私营网运分离模式结构图
图表19 以政府为主导的公建私营网运分离的投融资模式流程图
图表20 北京市内地铁骨干线路的投融资模式
图表21 北京轨道交通长期规划
图表22 上海市轨道交通线网表
图表23 2014年广州城市轨道交通项目投资规模
图表24 2015-2025年广州地铁建设图示
图表25 2015-2025年广州地铁建设规划路线
图表26 南京市城镇三级空间布局
图表27 天津市轨道交通线网规划
图表28 武汉市轨道交通一号线区位图
图表29 武汉市轨道交通2号线区位图
图表30 武汉市轨道交通3号线区位图
图表31 武汉市轨道交通4号线区位图
图表32 武汉市轨道交通11号线区位图
图表33 武汉市轨道交通8号线区位图
图表34 杭州市轨道交通线路图
图表35 长三角城际轨道交通主要线路功能层次与建设标准
图表36 珠三角城际轨道交通主要线路功能层次与建设标准
图表37 珠三角城际轨道网四类交通线规划情况
图表38 广东省铁路网发展规划示意图
图表39 中国各城市地铁运营线路数量
图表40 中国各城市地铁车站数量
图表41 中国各城市地铁线网长度
图表42 中国地铁运营机车品牌统计
图表43 地铁运营综合管理定额
图表44 地铁效率、运用指标
图表45 北美轻轨系统规模
图表46 国内部分城市轨道交通票价
图表47 轨道交通良性循环实物流程图
图表48 长春市轨道交通1、2号线示意图
图表49 磁悬浮高速列车与高速铁路单位能耗对比
图表50 磁悬浮高速列车与其他列车的噪声比较
图表51 磁悬浮高速列车的磁场强度比较
图表52 弹性车轮的降噪效果
图表53 运输设施与地价的循环关系图
图表54 北京市城铁13号线线路示意图
图表55 城铁13号线部分楼盘房价变动情况
图表56 北京市城铁八通线路示意图
图表57 北京市城铁八通线部分楼盘房价变动情况
图表58 根据模型计算的房价与实际房价变化比较表
图表59 根据模型计算的房价与实际房价变化比较图
图表60 建筑安装工程承包标段内部分项工程接口质量与风险控制
图表61 各标段间及其与市政设施间接口质量与风险控制
图表62 工程接口管理在各工程阶段的任务与作用
图表63 工程接口管理组织结购图
图表64 工程接口任务确立及实施流程图
图表65 轨道交通空间广告资源类型
图表66 轨道交通空间广告资源融资模式流程图
图表67 轨道交通可采用广告资源融资的基础设施
图表68 票面广告融资模式流程图
图表69 城市轨道交通综合安全管理体系的内容
图表70 城市轨道交通综合安全管理体系机构组成
图表71 2013年份全国城市轨道交通设备制造总产值出口交货值完成情况表（分省市）
图表72 通信及信号系统市场占有率前十名排名
图表73 屏蔽门及安全门市场占有率排名
图表74 通风空调设备市场占有率前十名排名
图表75 通风空调设备市场占有率前十名排名（续表）
图表76 给排水系统市场占有率排名
图表77 电扶梯市场占有率前八名排名
图表78 供电系统市场占有率前十名排名
图表79 综合监控市场占有率前十名排名
图表80 自动售检票系统市场占有率排名
图表81 乘客信息系统市场占有率排名
图表82 车辆设备市场占有率前五名排名
图表83 轨道交通通信系统业务流程示意图
图表84 轨道交通通信系统的实现机制
图表85 城市轨道交通信息通信系统的构成
图表86 竞争力系统组织模型示意图
图表87 产业竞争力系统框架模型示意图
图表88 2013-2015年上海申通地铁股份有限公司总资产和净资产
图表89 2013-2014年上海申通地铁股份有限公司营业收入和净利润
图表90 2015年上海申通地铁股份有限公司营业收入和净利润
图表91 2013-2014年上海申通地铁股份有限公司现金流量
图表92 2015年上海申通地铁股份有限公司现金流量
图表93 2014年上海申通地铁股份有限公司主营业务收入分行业、产品
图表94 2014年上海申通地铁股份有限公司主营业务收入分区域
图表95 2013-2014年上海申通地铁股份有限公司成长能力
图表96 2015年上海申通地铁股份有限公司成长能力
图表97 2013-2014年上海申通地铁股份有限公司短期偿债能力
图表98 2015年上海申通地铁股份有限公司短期偿债能力
图表99 2013-2014年上海申通地铁股份有限公司长期偿债能力
图表100 2015年上海申通地铁股份有限公司长期偿债能力
图表101 2013-2014年上海申通地铁股份有限公司运营能力
图表102 2015年上海申通地铁股份有限公司运营能力
图表103 2013-2014年上海申通地铁股份有限公司盈利能力
图表104 2015年上海申通地铁股份有限公司盈利能力
图表105 2013-2015年中国南车股份有限公司总资产和净资产
图表106 2013-2014年中国南车股份有限公司营业收入和净利润
图表107 2015年中国南车股份有限公司营业收入和净利润
图表108 2013-2014年中国南车股份有限公司现金流量
图表109 2015年中国南车股份有限公司现金流量
图表110 2014年中国南车股份有限公司主营业务收入分产品
图表111 2014年中国南车股份有限公司主营业务收入分区域
图表112 2013-2014年中国南车股份有限公司成长能力
图表113 2015年中国南车股份有限公司成长能力
图表114 2013-2014年中国南车股份有限公司短期偿债能力
图表115 2015年中国南车股份有限公司短期偿债能力
图表116 2013-2014年中国南车股份有限公司长期偿债能力
图表117 2015年中国南车股份有限公司长期偿债能力
图表118 2013-2014年中国南车股份有限公司运营能力
图表119 2015年中国南车股份有限公司运营能力
图表120 2013-2014年中国南车股份有限公司盈利能力
图表121 2015年中国南车股份有限公司盈利能力
图表122 2013-2015年中国北车股份有限公司总资产和净资产
图表123 2013-2014年中国北车股份有限公司营业收入和净利润
图表124 2015年中国北车股份有限公司营业收入和净利润
图表125 2013-2014年中国北车股份有限公司现金流量
图表126 2015年中国北车股份有限公司现金流量
图表127 2014年中国北车股份有限公司主营业务收入分行业
图表128 2014年中国北车股份有限公司主营业务收入分区域
图表129 2013-2014年中国北车股份有限公司成长能力
图表130 2015年中国北车股份有限公司成长能力
图表131 2013-2014年中国北车股份有限公司短期偿债能力
图表132 2015年中国北车股份有限公司短期偿债能力
图表133 2013-2014年中国北车股份有限公司长期偿债能力
图表134 2015年中国北车股份有限公司长期偿债能力
图表135 2013-2014年中国北车股份有限公司运营能力
图表136 2015年中国北车股份有限公司运营能力
图表137 2013-2014年中国北车股份有限公司盈利能力
图表138 2015年中国北车股份有限公司盈利能力
图表139 2013-2015年湘潭电机股份有限公司总资产和净资产
图表140 2013-2014年湘潭电机股份有限公司营业收入和净利润
图表141 2015年湘潭电机股份有限公司营业收入和净利润
图表142 2013-2014年湘潭电机股份有限公司现金流量
图表143 2015年湘潭电机股份有限公司现金流量
图表144 2014年湘潭电机股份有限公司主营业务收入分行业、产品
图表145 2014年湘潭电机股份有限公司主营业务收入分区域
图表146 2013-2014年湘潭电机股份有限公司成长能力
图表147 2015年湘潭电机股份有限公司成长能力
图表148 2013-2014年湘潭电机股份有限公司短期偿债能力
图表149 2015年湘潭电机股份有限公司短期偿债能力
图表150 2013-2014年湘潭电机股份有限公司长期偿债能力
图表151 2015年湘潭电机股份有限公司长期偿债能力
图表152 2013-2014年湘潭电机股份有限公司运营能力
图表153 2015年湘潭电机股份有限公司运营能力
图表154 2013-2014年湘潭电机股份有限公司盈利能力
图表155 2015年湘潭电机股份有限公司盈利能力
图表156 2013-2015年晋西车轴股份有限公司总资产和净资产
图表157 2013-2014年晋西车轴股份有限公司营业收入和净利润
图表158 2015年晋西车轴股份有限公司营业收入和净利润
图表159 2013-2014年晋西车轴股份有限公司现金流量
图表160 2015年晋西车轴股份有限公司现金流量
图表161 2014年晋西车轴股份有限公司主营业务收入分行业、产品
图表162 2014年晋西车轴股份有限公司主营业务收入分区域
图表163 2013-2014年晋西车轴股份有限公司成长能力
图表164 2015年晋西车轴股份有限公司成长能力
图表165 2013-2014年晋西车轴股份有限公司短期偿债能力
图表166 2015年晋西车轴股份有限公司短期偿债能力
图表167 2013-2014年晋西车轴股份有限公司长期偿债能力
图表168 2015年晋西车轴股份有限公司长期偿债能力
图表169 2013-2014年晋西车轴股份有限公司运营能力
图表170 2015年晋西车轴股份有限公司运营能力
图表171 2013-2014年晋西车轴股份有限公司盈利能力
图表172 2015年晋西车轴股份有限公司盈利能力
图表173 2015年城市轨道交通与设备行业上市公司盈利能力指标分析
图表174 2014年城市轨道交通与设备行业上市公司盈利能力指标分析
图表175 2013年城市轨道交通与设备行业上市公司盈利能力指标分析
图表176 2015年城市轨道交通与设备行业上市公司成长能力指标分析
图表177 2014年城市轨道交通与设备行业上市公司成长能力指标分析
图表178 2013年城市轨道交通与设备行业上市公司成长能力指标分析
图表179 2015年城市轨道交通与设备行业上市公司营运能力指标分析
图表180 2014年城市轨道交通与设备行业上市公司营运能力指标分析
图表181 2013年城市轨道交通与设备行业上市公司营运能力指标分析
图表182 2015年城市轨道交通与设备行业上市公司偿债能力指标分析
图表183 2014年城市轨道交通与设备行业上市公司偿债能力指标分析
图表184 2013年城市轨道交通与设备行业上市公司偿债能力指标分析
图表185 中国主要城市地铁投融资模式
图表186 城市轨道交通投资构成
图表187 城市轨道交通投资构成分布状况
图表188 BOT模式的运作流程
图表189 PPP模式的类型
图表190 PPP的各种模式及其含义
图表191 PPP与私有化的区别
略……
由于经济实力和技术水平的限制，中国城市轨道交通建设起步较晚。在2000年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。
2012年，我国城市轨道交通建设完成投资1914亿元，比上年增加286亿元，增长17.6%。截至2013年年底我国有19个城市拥有地铁，总里程达到2366公里，预计到2020年全国拥有轨道交通的城市将达到50个，到2020年我国轨道交通要达到近6000公里的规模，在轨道交通方面的投资将达4万亿元，也就是说未来几年城市轨道交通的投资将保持大幅增长。
中国轨道交通设备在全面建设初期主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受，在一定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆不断涌现，自主创新能力显著增强。当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮，国产轨道交通设备的市场需求大幅提升，广阔的市场空间将有力拉动我国轨道交通设备制造业的长足发展。
随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。中国已形成一个世界上规模最大、发展最快的轨道交通建设市场。纵观我国地铁、轻轨发展动态，未来5-10年间，中国城市轨道交通运输及其设备制造市场前景广阔。
三胜咨询发布的《2015-2020年中国城市轨道交通与设备行业市场调查及前景预测报告》共十八章。首先介绍了城市轨道交通的定义、分类、经济特点、系统模式等，接着系统分析了国际国内城市交通与城市轨道交通的发展概况，并对北京、上海、广州等重点城市的轨道交通发展状况做出了具体分析。然后分别介绍了地铁、轻轨、磁悬浮列车的发展，及对城市轨道交通设备行业进行了全面深入的分析。最后，报告对城市轨道交通及设备市场的发展前景进行科学的预测。
本研究报告数据主要来自于国家统计局、海关总署、商务部、财政部、三胜咨询产业研究中心、三胜咨询市场调查中心、中国城市轨道交通协会以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对城市轨道交通与设备行业有个系统深入的了解、或者想投资城市轨道交通与设备行业，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。
