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第一部分 行业现状分析
第一章 地铁的相关概述
第一节 地铁的概念及特点
一、地铁交通运输系统特点
二、发展地铁交通运输系统意义及必要性
三、地铁与其他交通工具相比的优势
第二节 地铁构造与用途
一、地铁系统的构成
二、地铁的主要用途
三、地下铁路建造及供电、车辆
第三节 地铁产业其它阐述
一、地铁建筑成本
二、安全性
三、营运方式
四、公司营运
第二章 2013-2015年我国城市轨道交通产业发展状况
第一节 2013-2015年中国城市轨道交通发展综述
一、我国城市轨道交通建设总况
二、中国现代城市轨道交通发展的特点
三、中国发展城市轨道交通的必要性分析
四、21世纪初城市轨道交通建设的新趋向
五、我国城市轨道交通发展趋势
第二节 2013-2015年中国城市轨道交通建设的问题与对策
一、城市轨道交通建设面临的主要问题
二、城市轨道交通建设的风险防范与控制
三、中国城市轨道交通的运营方案
四、中国城市轨道交通发展的途径和应对措施
五、城市轨道交通设备国产化政策
六、城市轨道交通发展的政策缺陷及对策
七、发展我国城市轨道交通的建议
第三章 2013-2015年中国地铁行业投资环境分析
第一节 2013-2015年中国宏观经济环境分析
一、中国GDP分析
二、消费价格指数分析
三、城乡居民收入分析
四、社会消费品零售总额
五、全社会固定资产投资分析
六、进出口总额及增长率分析
第二节 2013-2015年中国地铁行业发展政策环境分析
一、中国城市基础设施建设政策
二、地铁建设的基本准则分析
三、中国地铁管理体制与机制分析
四、地铁行业的安全管理分析
第三节 2013-2015年中国地铁行业发展社会环境分析
一、人口环境分析
二、教育环境分析
三、文化环境分析
四、生态环境分析
第二部分 行业深度分析
第四章 2013-2015年中国地铁行业运行形势剖析
第一节 2013-2015年中国地铁行业发展概况
一、中国掀起地铁建设高潮
二、地铁助推中国经济发展
三、中国政府积极支持地铁建设
四、中国地铁建设迎来黄金发展期
第二节 2013-2015年中国地铁产业的发展存在的问题分析
第三节 2013-2015年中国地铁产业的发展对策研究
一、放宽地铁发展政策
二、制定正确的产业政策
三、完善地铁产业结构
四、开发产业资源与做好地铁规划
五、强化地铁工程管理
六、加强产业服务及建立行业组织
七、构筑地铁文化
第五章 2013-2015年扩大内需促进地铁大规模建设情况分析
第一节 全球经济发展形势解读
第二节 中国各地地铁建设现状
一、香港地铁
二、上海地铁
三、深圳地铁
四、天津地铁
五、广州地铁
六、南京地铁
第三节 地铁建设的基本准则分析
一、地铁建设要坚持以人为本
二、地铁轨道网规划要具科学性
三、地铁建设要符合生态城市发展的要求
四、中国地铁发展要坚持四个方向
第六章 2013-2015年中国地铁行业运营态势分析
第一节 地铁公司运营模式与效益探讨
一、国内外地铁经营状况
二、国内外地铁运营模式分析
三、地铁经济的间接效益分析
四、实现地铁经济效益的思路
第二节 2013-2015年中国地铁公司的盈利模式分析
一、地铁建设和运营中的困境
二、地铁盈利模式是关键
三、确定地铁公司的盈利模式
四、地铁公司的政策性盈利模式分析
第三节 2013-2015年中国地铁的造价探讨
一、国内外地铁工程造价对比分析
二、地铁造价构成及过高的原因
三、剩余索取权对降低地铁工程造价的作用
四、降低我国地铁造价的措施
第四节 2013-2015年地铁票价的影响因素及制定策略
一、世界大城市地铁票价分析
二、影响地铁票价的因素分析
三、地铁票价制定方法与策略
四、地铁票价政策制定的原则及方案评价
五、我国地铁票价制定的政策建议
第五节 中国地铁产业的发展对策分析
一、放宽地铁发展政策
二、制定正确的产业政策
三、完善地铁产业结构
四、开发产业资源与做好地铁规划
五、强化地铁工程管理
六、加强产业服务及建立行业组织
七、构筑地铁文化
第三部分 行业竞争格局
第七章 2013-2015年北京地铁建设的环境分析
第一节 北京宏观经济发展形势解读
一、2013年北京市国民经济和社会发展回顾
二、2014年北京市国民经济和社会发展状况
三、2015年北京市经济运行概况
第二节 北京市基础设施建设概况
一、北京市基础设施建设综述
二、北京交通基础设施建设资金安排
三、2014年北京市交通基础设施建设回顾
四、2015年北京市交通基础设施建设状况
第三节 北京地铁建设政策环境分析
一、城市轨道交通运营管理办法
二、北京市交通建设工程造价管理办法
三、北京市交通建设工程施工安全生产监督管理规定
第八章 2013-2015年北京地铁发展分析
第一节 2013-2015年北京地铁相关概述
一、北京地铁建设历史
二、北京地铁线路现状
三、北京地铁线路远期规划
四、北京地铁设施
五、北京地铁车票
六、北京地铁价格体系
第二节 2013-2015年北京地铁发展概况
第三节 2013-2015年北京地铁工程建设管理分析
一、北京地铁工程建设的特点
二、北京地铁工程建设的基本情况
三、北京地铁工程建设遇到的矛盾和困难
四、北京地铁工程建设的安全风险
五、搞好地铁工程建设的建议
第四节 2013-2015年北京“新地铁”的建设
一、“新北京交通体系”简述
二、“新地铁”的发展目标和基本特征
三、“新地铁”的发展体系
四、“新地铁”的技术设备
五、“新地铁”的员工培养方案
第九章 2013-2015年北京地铁运营管理分析
第一节 地铁公司运营模式与效益探讨
一、国内外地铁经营状况
二、国内外地铁运营模式分析
三、地铁经济的间接效益分析
四、实现地铁经济效益的思路
第二节 北京地铁运营发展状况
一、2015年北京可刷手机乘坐地铁
二、北京地铁公司运营模式分析
1、巴黎模式
2、东京模式
3、香港模式
4、投资与运营模式的基本共性
三、北京地铁对外开通服务热线
第三节 北京地铁运营面临的问题及策略
一、北京市地铁运营面临的问题
二、北京地铁运营建议
第四部分 投资价值分析
第十章 2013-2015年北京地铁经济发展分析
第一节 地铁的经济特点
一、地铁的经济特征
二、地铁的经营特点
第二节 北京地铁商业发展分析
一、北京地铁运营将改写商业格局
二、北京地铁中心商铺遭商业巨头热抢
三、北京地铁助推世纪城街区前景光明
四、北京地铁将催生最大地下商业街集群
第三节 北京地铁房地产发展概况
一、2015年北京房地产市场分析
二、北京地铁沿线房地产市场总体分析
三、北京地铁开通引发沿线商业房地产市场投资热
四、北京地铁开通对南北房价的影响分析
第四节 北京地铁广告发展概况
一、地铁广告媒介的特点
二、地铁广告受众分析
三、提高地铁广告效果的对策
四、我国城市地铁广告发展策略
五、北京地铁广告投放前景分析
第十一章 2013-2015年北京地铁投融资分析
第一节 地铁投融资模式分析
一、国外地铁建设的融资形式
二、地铁投融资两大类基本模式探讨
三、中国地铁建设的主要投融资模式
四、ppp模式在地铁投融资中的运用解析
第二节 我国地铁投融资状况
一、中国地铁建设产业三大进入壁垒
二、我国政策、法规对地铁建设融资的保证
三、2015-2020年我国地铁建设投资预测
四、我国地铁建设分项目投资占比分析
第三节 北京地铁投融资概况
一、北京地铁获巨额综合授信
二、北京地铁公司财政支持地铁项目建设
三、2015年北京地铁融资概况
四、2015年北京地铁获金融机构大力资助
五、北京地铁融资的建议
第十二章 2015-2020年北京地铁行业发展趋势分析
第一节 2015-2020年北京地铁行业发展前景分析
第二节 2015-2020年北京地铁的商业化前景分析
一、北京地铁商铺投资形势兴旺
二、北京地铁沿线开发前景广阔
第三节 2015-2020年北京地铁投资建议
图表目录
图表：农村居民人均收入实际增长速度
图表：人口及其自然增长率变化情况
图表：2014年固定资产投资（不含农户）同比增速
图表：2014年房地产开发投资同比增速
图表：2015年中国GDP增长预测
图表：2014年的北京地铁网络
图表：轨道交通票价调整的模拟结果
图表：公共汽车与轨道交通服务比较
图表：深圳地铁开通简表
图表：各规划线路开通时间表
图表：不同环线区域轻轨站点附近区域与非站点区域房价、低价比较
图表：世界部分城市的地铁经营情况
图表：国内若干城市地铁现状、投融资体制及模式
图表：深圳、北京部分“地铁概念”房地产统计表
图表：公共交通与地铁的社会成本对比表(元／人KM)
图表：国内地铁综合造价及基本信息
图表：北京地铁成长能力分析
略……
我国人口众多的国情决定了要长期实施“公共交通优先发展”战略，城市轨道交通则成为大城市和城市群公共交通的发展重点。由于城市轨道交通具有一定程度效用的不可分割性（城市交通环境改善）、消费的非竞争性（每个人均可选择乘坐轨道交通）和收益的排他性（买票乘坐享受服务），具有一定程度的公共品属性。伴随着城市生活水平提升、市民参与意识增强，对轨道交通公益性要求更加凸显，完善各项补贴、实行较低票价等政策将成为行业常态。
此外，城市轨道交通发展将带来巨大正外部效应，除城市环境改善、通达效率提高等正外部性，仅沿线土地增值收益也十分可观，香港地铁的“地铁+物业”开发模式、审慎商业原则普遍受到内地城市的广泛认可。地铁线路的开通能够对地铁上盖空间、站点周边以及沿线的土地资源带来高额的、直接的增值效用，为解决内地城市建设地铁所面临财政投入不足的困境提供了有效支撑。
近年来，我国城市轨道交通获得长足发展，线路长度、机车数量、客运数量等指标都有大幅增长，我国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，经济稳定发展以及政府的大力支持，使得我国轨道交通建设规模逐步扩大。未来五年我国轨道交通行业将迎来建设高峰，“十二五”规划期间全国城市轨道交通总建设里程将超过3,000公里，总投资将超过15,000亿元。
2013年中国北京地铁日均客运量1000万成常态，全世界最繁忙。北京共拥有16条地铁线路，运营总长度达442公里，车站数量261座，换乘站数量36座。与2002年相比，10年间增加了388公里。可以不夸张地说，如今沿着地铁去逛街、购物，完全可以“一网打尽”。地铁线网不断扩大的同时，带来的是客运量的增加。2002年，北京地铁的日均客运量仅132.17万人次，而在去年，北京地铁线路总客运量最高在800万人次左右。到了2013年，地铁日均客运量首次突破了900万人次大关。3月8日，日均客运量突破了1000万人次，超过了莫斯科日均800万至900万人次的客运量，跃居全球第一。这意味着，北京地铁将成为世界上最繁忙的地铁。
2014年全年北京地铁公司所辖15条线路共运送乘客29.07亿人次,同比增长6.14%,日均客运量796.48万人次,共开行列车210.63万列,另加开临客5108列。4月30日为全年客运量最高日,达到988.95万人次。
2014年北京地铁公司紧紧围绕城市公共服务功能定位和“国内领先、世界一流”的战略目标,全力推进“十二五”规划实施和“六型地铁”建设。秉承“小问题大影响”、“抓小防大、安全关前移”等一系列安全理念,持续强化由“人、机、环、管”四大要素和“治、控、救”三道防线组成的矩阵式安全控制体系,有效应对了路网每日千万大客流冲击,圆满完成了“两会”、国庆65周年、APEC会议等运输服务保障任务;按期开通6号线二期、7号线、15号线西段三条新线;顺利完成自动售检票系统软硬件升级改造,全路网成功实施新票制票价。继续深化对标管理,在国际地铁协会(CoMET)对标中,两次5分钟以上延误间平均车公里等4项指标名列首位,综合业绩排名第五。大力推进企业文化建设,颁布“六型地铁”文化手册并加强宣贯,努力建设“为民务实清廉”的企业文化。践行“融入中心抓党建、强化管理起作用、保障大局促发展”,总结运用党的群众路线教育实践活动成果,推进思想、组织、作风和制度建设,党建工作科学化水平不断提升。
本报告利用三胜产业研究中心长期对北京地铁建设行业市场跟踪搜集的一手市场数据，同时依据国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国产业信息研究网、全国及海外专业研究机构提供的大量权威资料，采用与国际同步的科学分析模型，全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。让您全面、准确地把握整个北京地铁建设行业的市场走向和发展趋势。
报告对中国北京地铁建设行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国北京地铁建设行业将面临的机遇与挑战。报告将帮助北京地铁建设企业、学术科研单位、投资企业准确了解北京地铁建设行业最新发展动向，及早发现北京地铁建设行业市场的空白点，机会点，增长点和盈利点……准确把握北京地铁建设行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避北京地铁建设行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。形成企业良好的可持续发展优势。
