豪华车阵营“一枝独秀” 车市增速或首度低于GDP

　　进入7月，各大车企的销量“半年考”成绩也相继出炉。综合来看，在去年销量增长超预期之后，今年上半年乘用车市场整体降温明显。

　　7月11日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布的数据显示，上半年，乘用车零售量仅微增0.8%，这是自2000年以来的最低增速水平。

　　在上半年市场整体疲软的大环境下，合资与自主品牌的销量增速均出现减缓，相比之下，豪华车市场则实现了近20%的销量增速，成为乘用车市场的最大亮点。

　　对于市场整体业绩欠佳，业内有分析认为，受购置税优惠收窄影响，上半年乘用车市场增速放缓在意料之中，但几乎无增长又在预期之外。乘联会秘书长崔东树向记者表示，上半年乘用车销量不是逐渐回暖的过程，因此不能简单归为购置税因素单方面影响的结果。

　　而对下半年市场走势的预判，根据往年销售情况，下半年普遍好于上半年，但由于去年下半年车市增长势头强劲基数较高，即使考虑到未来购置税优惠进一步收窄可能激发出的需求，市场也难言乐观。记者也了解到，乘联会或将进一步下调全年的销量预期。

　　豪华车阵营“一枝独秀”

　　受整体市场遇冷影响，今年上半年，自主品牌销量尽管仍保持了4.3%的增速，但和去年同期12.8%的增速比较，相差甚远。

　　不仅是自主品牌，合资品牌所受影响同样较大。以上半年合资品牌销量排名前三车企的情况为例，上汽大众、一汽-大众、上汽通用分别实现销量增长0%、-1.6%和3.97%，和去年同期3.18%、11.68%和4.87%的增速相比，均有所减缓。

　　而就各系别的市场占比来看，韩系和法系车所受影响最大。其中，上半年，韩系车的市场份额缩减至3.8%，同比下滑3.5个百分点；法系车同比下滑1个百分点，仅占1.7%的市场份额。

　　尽管上半年乘用车市场整体业绩欠佳，但并非毫无亮点，豪华车市场近20%的增速，还是为寒意阵阵的市场带来了一股暖风。数据显示，在上半年销量前十豪华品牌中，有9个实现销量增长，其中第二阵营的表现最抢眼，凯迪拉克、捷豹路虎等品牌的增速均在25%以上，对豪华车整体市场拉升明显。

　　车市增速或首度低于GDP

　　“上半年的乘用车市场，可以说是本世纪以来最差的。”对于前6个月的整体市场业绩，崔东树如此评价称，往年的乘用车市场增速普遍都在GDP之上，然而今年降到之下是大概率事件，这远远超出了业内此前的预判。

　　记者了解到，截至目前，国内上半年GDP统计数据还未出炉，但根据一季度经济增长6.9%，二季度主要经济指标继续向好等情况来看，市场对上半年国内GDP增速的普遍预期是7%左右，这与同期乘用车市场的整体情况形成鲜明对比。

　　而对今年上半年车市的疲软，业内普遍将原因归结为，受购置税优惠将退坡影响，去年消费透支较严重，影响了今年的销量。

　　对此，崔东树有另一种看法。他向记者解释称，如是单纯的购置税因素，上半年市场增速应该是逐月升高，整体呈回暖态势，但前6个月的销量增速并不规律，因此市场被提前透支并非唯一因素。

　　乘联会的数据显示，今年1月，狭义乘用车销量下滑严重，增速为-9.3%；2月强势反弹，增长了9.3%；此后3个月，销量增速在-2%~2%之间徘徊；6月向好，增速达5.1%。

　　崔东树进一步表示，应该是购置税政策、大环境、消费结构调整等多方面影响的结果，属于“异常波动”。

　　全年增速预测或再下调

　　如果上半年乘用车市场属于“异常波动”，那么业内对下半年以及全年的市场走势又有怎样的预判？

　　在崔东树看来，随着下半年汽车消费进入旺季，以及年底购置税政策将面临再次收窄，乘用车销量有望得到改善，但全年的增长情况恐不乐观。

　　记者了解到，事实上，去年下半年乘用车市场异常火爆，上下半年的销量占比约为45%和55%，而以往普遍为48%和52%，这也就意味着，今年下半年乘用车市场将面临较高的同比基数，即使市场出现好转，但在销量增速上未必会体现。

　　崔东树进一步指出，乘联会此前已将今年的销量增速预测从6.5%下调至5%，但从目前情况来看，5%的增速恐也难实现，下半年乘联会或还将根据市场情况，对此预测进行下调。

　　在此之前，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）也对全年车市整体增速给出了5%的预测。而就目前的情况，中汽协秘书长助理许海东也向《每日经济新闻》记者直言，要达到此目标，压力很大。