此前,小汽车税目根据汽车排气量的不同征收的消费税率不同。1994年,汽车消费税以新设置的税种身份被列入《中华人民共和国消费税暂行条例》,一般体现在生产端,目的在于调节产品结构,引导消费方向。2006年,国家税务总局取消小汽车税目下的小轿车、越野车、小客车子目,重新分设乘用车、中轻型商用客车子目,税率依旧根据排气量的不同而调整。2008年,财政部、国家税务总局发出通知调整汽车消费税:一是提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%;二是降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车,税率由3%下调至1%。此次增加的“超豪华小汽车”子税目,第一次在零售环节加增消费税,且不以排气量的大小来限定税收,而是以“130万元”的价格作为税收征收的分水岭。业内认为,官方此举意在引导合理消费,同时也能增加财政收入,为零售环节加增消费税探索经验。
据了解,目前国内销售的130万元以上汽车产品主要分布在高性能跑车、大型豪华轿车以及大型豪华SUV领域,国内生产的价格在130万元以上的超豪华汽车几乎空白。该类超豪华汽车多来自进口渠道的国外品牌汽车,如奔驰S级、BMW 7系、路虎、JEEP等SUV产品,以及宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等高性能超跑。其中,有些产品价格跨度较大。以奔驰S级为例,价格区间在79.8万-186.3万元。目前,奔驰S级3.0T/245KW 2016款的车型关注度很高。但随着税收政策的变动,未来消费者极有可能将目光投放在130万元以内的车型版本。国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存表示,对于进口车市场而言,130万元以上超豪华汽车占比较小,这个政策的出现不会大幅影响进口车市场。对于细分的130万元以上的超豪华汽车而言,有能力支付的消费者对于价格的变化不会太敏感,此次调整对市场影响有限。
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