云南首个农村淘宝试点县调查：卖的没有买的多

　　2015年2月，阿里巴巴将大理州宾川县列为云南首个“千县万村”项目试点县，以开展农村淘宝的“网货下乡”和“农产品进城”双向流通工作。

　　农村淘宝项目在宾川运营一年多来，“下行”（指电商平台商品下乡，让村民购买）渐成规模，农民网上购物热情高涨，2015年宾川县下行销售额为2亿元。但业界更为期待的“上行”（指村民的农特产品进城）则显得有些冷清，2015年仅为5000余万元，上行和下行逆差巨大。

　　为何农户农特产品“触网”却没成规模？农产品进城要迈过几道坎？针对这些问题，记者最近在云南省首个农村淘宝试点县展开调查。

　　农民“触网”意识不强

　　目前，农村淘宝项目在宾川县已有1个农村淘宝县级运营服务中心和63个村级服务站。“小到牙刷、大到汽车，我都帮村民们在网上买过。生意好的时候，十几平方米的服务站里挤满了人。”该县州城镇蹇街村服务站合伙人母建秀说，农村淘宝激发了人们的购物热情。即便如此，仍有农民对淘宝并不“感冒”。该县宾居镇水沽堤村47岁的农民张鹏海家对面就是一个淘宝服务站，但他从没去那买过东西。张鹏海说：“我一般赶集的时候就顺手就把东西买回去了，而且在集市上我还能摸一摸，看一看，但在网上就不行了。”

　　对宾川而言，电子商务是最近几年迅速成长起来的新事物，是一个全新课题。记者在调研中发现，像张鹏海一样对电商这个词很陌生的人并不在少数。“由于广大群众长期形成的传统生产生活方式和惯性思维模式，短时间内接受新事物有一定困难。”宾川县县长杨泽亮也坦言，该地区干部群众电商意识不强，电商氛围不浓。

　　同时，因为宾川是国家级贫困县，信息网络基础设施建设还相对滞后。据了解，全县无线WiFi、光纤覆盖面未达到100%，不少村民平时接触电脑的机会并不多，给电商发展造成较大阻碍。“我们家里没有电脑，很多村民还用功能机。”该县平川镇大凹子村高京城说，村里年轻人对电脑和手机比较熟悉，但很多上年纪的人甚至都不会发短信。

　　此外，“触网”意识不强还体现在部分农民并没有学会如何成为一名合格的卖家，更多做的是一锤子买卖。“做上行很注重商家的信誉，诚信很重要。”阿里巴巴滇西片区负责人刘桃生说，当地农民在网上买农特产品时走了一些弯路，卖给客户的水果存在以次充好、缺斤少两的现象。

　　在刘桃生看来，培养农民电商意识不可能一蹴而就，要先让农民作为消费者去体验网上购物，这样等他们成为卖家时就会换位思考，为消费者考虑。

　　人才缺口大成软肋

　　除了农民电商意识不强，人才匮乏问题也是当地农产品进城要迈过的一道坎。在传统销售渠道上，农民只要把收获的葡萄、柑橘等水果大批量卖给前来收购的批发商即可，但做上行却没这么简单。“一家成熟的网店需要运营、客服、采购等多个环节，一两个人很难成功。”当地一家电商法人代表杨雪林说，做上行、开网店需要一条完整的产业链，这就需要一个专业团队来运作，不能单打独斗。

　　对杨雪林的说法，当地州城镇龙邑村淘宝合伙人王晓辉颇为赞同。“我也想帮助村民们卖水果，但单凭我一个人的力量肯定是不行。”他认为，并不是农户只要把水果交给服务站就可以了，后续产业链的完成都需要专门人才来运营。

　　“县里电子商务人才稀缺，又因发展空间小，存在人才引进来留不住的现象。”宾川县农业局局长徐东柱认为，人才匮乏导致该地网店数量少，销量小，无法满足农特产品线上销售的需求。

　　“人才问题是我们的软肋。因为缺乏专业的电商人才培训机构和师资力量，短时间内人才匮乏问题很难扭转过来。”宾川县电商办负责人杨军对此并不讳言。不过当地政府在人才培养方面已经开始发力，通过“走出去”和“请进来”等方式，开展县域电商人才普及型、管理型、专业型培训，积极培育本土电子商务人才。

　　“我们计划年内完成不低于10000人的培训任务，目前很多外出务工劳动人员已经开始返乡创业。不过对没有电商土壤的宾川而言，人才培养也是急不来的。”杨军说。

　　物流面临多重难题

　　相对于我国东部发达的交通网而言，宾川的交通基础设施较差，加之大多农特产品属于生鲜类，物流面临的难题突出。

　　“当地一种无籽红提，五斤装的费用在本地只需要约40元，但如果做‘上行’，成本就会大量提高，盈利空间不大。”该县金牛镇柳家湾村服务站合伙人龙伟良算了一笔账，包装费用约16元，快递费用约25元。同时，选用的红提不仅质量上乘，而且需要修剪坏果、去枝，算下来仅成本就超过80元，导致产品缺乏竞争力。

　　除了物流成本高外，如何减少水果在运输过程中的耗损也是龙伟良必须要面对的难题。“虽然包装很用心并且添加了冰袋，但物流途中难免有耗损，这无形中又增加了成本。”他说，之前曾发往江西、上海等地五单葡萄，但到客户手里全是烂的，“没办法，我只能全额赔偿。”

　　龙伟良遇到的难题在宾川其他电商那里随处可见。业内人士认为，难题的背后还是因为生鲜电商本身存在配送难点：与工业品不同，生鲜产品本身就存在高耗损现象，且当前配送、冷链物流环节尚不成熟，成本费用偏高。

　　物流成本居高不下，农产品进城物流不通畅成为当地政府的一块“心病”。为此，宾川计划在县城建立2个公共物流中心，在乡镇建立110个物流服务点，形成县、乡、村三级物流配送体系，以解决“网货下乡最后一公里、农特产品上行最初一公里”的物流“瓶颈”。

　　同时，为了进一步让物流成本降下来，当地成立了电商协会跟物流公司议价。“我们得抱团发展，提升包裹数量，这样才有底气跟物流公司谈价格。” 宾川电商协会会长王汝荣说。

 

 

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