注 册

三胜产业研究中心 研究报告 可研报告 商业计划书 关于我们 联系我们

全国咨询热线:400-096-0053

三胜咨询 - 中国领先的投资咨询机构

·了解三胜的实力 ·丰富成功案例

三胜观察 | 名家观点 | 项目中心 | 产业政策 | 展会峰会 | 市场策略 | 理财消费 | 创业投资 | 三胜文库

企业排名 | 案例分析 | 军事视界 | 房产观澜 | 科技前沿 | 汽车沙龙 | 社会娱乐 | 健康养生 | 图片聚焦

网约车内忧外患:寡头渐现 提价行为被质疑伪共享

运输设备  2016-10-18 14:10:27  中国产业信息研究网  http://www.china1baogao.com/

  冬天来临之际,原本通过APP轻松约车回家的你,或将面临打车难局面。

  各地关于网约车管理的征求意见稿陆续出炉,10月14日,成都、南京、武汉、合肥四地出台了实施细则,加上杭州、重庆、天津,以及北上广深四大城市,目前共有十一个城市对网约车行业的监管提出草案。

  从司机端来看,除了北京、上海、天津三地苛刻地要求本市户籍外,其他城市基本上表示“具有本市户籍或者取得本市居住证”即可,其中广州只要求有本地驾照。在车辆限制中,所有城市均表示需要本地车牌,在车辆轴距和排放量上,部分城市降低了标准,例如成都并未对轴距做出要求,武汉只要求尾气排放符合环保标准。

  滴滴出行资深副总裁陶然告诉21世纪经济报道记者,“在征求意见阶段,滴滴和政府一直都保持联系,包括提供数据等。细则的松紧要看是否符合当地的实际情况,例如成都、杭州的政策相对来说较为合理。”

  在11月1日政策落地前,网约车的博弈还在继续。除了外在政策担忧,网约车平台将如何进行下一步创新也是自身需要思考的问题。

  政策限制

  两个月前,网约车的合法化令各平台欢欣鼓舞,而进入秋季,随着各地细则草案的发布,凉意习习。

  各项政策的限制中,对于本地车牌,异议声较小,最聚焦的便是户籍问题。由于北京、上海特大城市的特殊性,政府考虑到人口数量管控、交通拥堵等问题,提出司机为本市户籍的要求。

  中国社科院信息化研究中心秘书长姜奇平向21世纪经济报道记者表示,“实际效果是网约车持续萎缩,户籍等数量管控力度太大,对网约车发展不利。前段时间是和出租车份子钱的矛盾,现在城市发展和互联网发展之间的矛盾,交通部的文件本身比较开明,把权力下放给地方,但是现在还没完全看清全貌,中小城市应该从实际情况出发,不需要模仿特大城市的政策。”

  从10月14日成都等城市公布的细则来看,在户籍方面都放开了限制,对车辆的要求也有所松动。姜奇平谈道,“实质是数量管控度的问题,没有摆到桌面上的是管控的量是多少,执行后是否和当初预期符合。如果猛了就得及时调整,外籍人在出租车中占有很重要的地位,决策也得考虑实际情况。”

  知名IT与知识产权律师赵占领向记者分析,限制司机户籍存在就业歧视问题、同时通过限制司机跨地域经营涉嫌违法设定行政许可,此外他还对监管理念提出异议,“北京上海限制户籍,要人口控制治理拥堵。 但是获得户籍门槛已经很高,和教育、社保、养老、购房、买车都已经挂钩,所有问题的解决寄希望于网约车细则,恐怕是不能承受之重。”

  对于网约车和出租车两大行业,多位业内人士赞同将两者分开管理,而不是将管理出租车的模式套用在网约车行业中,城市需要多样化的出行选择。

  在上海金融与法律研究院研究员傅蔚冈看来,“目前美国至少有23个州,把出租车和网约车分开管理,政策相对宽松,无非是让消费者更安全 ,出行更便利。实际上此前交通部把大的原则已经放开了,价格没有管控。但是具体落地的时候很多地方政府设置了隐形门槛 。”

  除了户籍、车牌之外,细则在方方面面都做了规定,包括车辆的轴距、排量、装GPS等硬件设施,把数据信息接入当地监管平台。傅蔚冈强调,“没必要接入监管平台,这对纳税人来说很不利。网约车一天的数据量就达60T之多,存储、管理需要花大量资金,一些区县甚至没有能力管理。”

  网约车瓶颈?

  在各地草案出台后,网约车市场的寡头滴滴出行率先表明自身观点。

  根据滴滴出行此前公布的数据,兼职司机占司机总数的75%。在滴滴看来,兼职加专职是中国目前最有效的解决出行难问题的方式,因为中国的出行的潮汐效应明显,专业运力无法满足市场需求。而将闲置的车辆和时间共享,是典型的共享经济特征。

  如今,随着O2O模式大潮退去,滴滴出行和Uber中国将合并,网约车的提价行为也颇受诟病。也有声音认为共享经济已成为“伪共享经济”。

  不同于Uber的是,最初滴滴打下的是出租车市场,利用传统企业的资源进行商业化,打破原来的生态系统。在补贴大战之后,司机收入增长有限,结果叫车只是对乘客方便一些,供给需求很难紧密地联系起来,不免丧失司机用户。

  但是多位业内人士表示,相对于“真伪”共享经济,更重要的是新的模式是否带来了便利,是否解决了城市运力问题。

  一个城市到底需要多少车来供给给出行者,应该由市场来决定,而不是政府的计算来决定。共享经济正是在这种计划经济之外,调配和共享资源,来弥补本来缺口的运力,符合真正的市场经济。出租车的本质弊端是一种上个时代的经济模式,一种计划式的配给给这个城市运力的经济方式,注定被一种市场自动调配运力的经济组织形式所代替,滴滴、Uber扮演的就是这个角色。市场逐步代替计划、智能代替功能。出租车是一个城市的功能,网约车是这个城市的智能。

  对于滴滴等网约车公司来说,目前正面临着自身的瓶颈,这个市场不足以支撑这么大体量的公司,需要有新的业务支柱,网约车需要发展增值业务,现在网约车公司的收入仍以20%的平台费为主。

  “从互联网发展自身的利益出发,互联网自己也要反思,互联网发展从来没有怕过什么,有一定政策管制下不是不能发展,恰恰更要往创新突破发展。” 姜奇平认为,“人们对高品质、差异化发展有误解,好像就是提价,一种是高价出租车,一是低价出租车。应该是服务的多样化和高品质,在出行这一基础业务外,派生出增值业务,互联网公司大多都是基本业务和增值业务分离。就滴滴而言,增值业务发展脚步太慢。”

  在城市交通体系中,网约车也存在竞争压力,也会被新技术替代。如何构建新的出行生态,获得共赢也是网约车平台需要突破的壁垒。

 

 

返回网站首页>>

责任编辑:S5

免责声明:

1、本网转载文章目的在于传递更多信息,我们不对其准确性、完整性、及时性、有效性和适用性等作任何的陈述和保证。本文仅代表作者本人观点,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

2、中国产业信息研究网一贯高度重视知识产权保护并遵守中国各项知识产权法律。如涉及作品内容、版权和其它问题,请马上与本网联系更正或删除,可在线反馈、可电邮(link@china1baogao.com)、可电话(0755-28749841)。

我国健身行业潜力巨大,市场集中度将会

近年来,健身行业正在蓬勃发展,是人们公认的朝阳行业,随着我国的中产阶级人数的增长以及可支配收入的增加,我国健身...[详细]

网络游戏行业快速发展,移动游戏将成最

近年来,以互联网产业为代表的中国信息产业蓬勃发展,并已成为国民经济和社会发展的重要组成部分,其中网络游戏产业的...[详细]

我国水利行业市场广阔,但行业进入难度

水利是现代农业建设不可或缺的首要条件,是经济社会发展不可替代的基础支撑,是生态环境改善不可分割的保障系统。近年...[详细]

我国户外用品行业增速下降,电商渠道表

我国户外运动兴起较晚,现阶段受制于户外配套场所、设施及消费能力,我国户外用品消费目前主要集中在徒步、登山、摄影...[详细]

中国国际货代行业机遇与挑战并存

2016年和整个“十三五”时期,是全面建成小康社会的决胜阶段,也是我国物流业加快转型升级、提质增效,可以大有作...[详细]

新常态经济下,商铺租赁爆发新增长点

随着中国这几年高速发展,商业地产的增量比较大,未来会逐渐转向做存量。这其中有两块具有操作空间,第一个是改造,即...[详细]

全国统一服务热线:400-096-0053(7*24小时) 客户服务专线:0755-25151558 83970506 82202306 82209009 83970558 传真:0755-28749841

可行性研究报告、商业计划书:0755-25151558 市场调研、营销策划:0755-82202306 IPO咨询专线:0755-82209009 客服邮箱:server@china1baogao.com

在线咨询QQ:1559444945 951110560 媒体合作、广告合作:0755-83970586 网站合作QQ:307333508 招聘邮箱:hr@china1baogao.com

Copyright © 2004-2016 www.China1baogao.Com All Rights Reserved. 版权所有 中国产业信息研究网 三胜咨询TM 旗下网站 粤ICP备13026489号-3